4月12日，速豹核心技術(shù)全球首發(fā)會(huì)在陜西榆林隆重舉行，搭載速豹全棧自研核心技術(shù)與數(shù)十項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的速豹黑金剛迎來首秀。
速豹黑金剛作為專為大宗運(yùn)輸場(chǎng)景打造的第三代智能電動(dòng)重卡，針對(duì)第一代“油改電”電動(dòng)卡車存在的諸多痛點(diǎn)，如續(xù)航短、電池重量大導(dǎo)致的運(yùn)輸效率降低、冬季續(xù)航能力減半以及電池后背存在的安全隱患等，進(jìn)行了全面技術(shù)創(chuàng)新。通過自主研發(fā)分布式電驅(qū)橋系統(tǒng)、一體化熱管理系統(tǒng)、800V高壓動(dòng)力主板以及智能化底盤域控制系統(tǒng)，速豹成功實(shí)現(xiàn)了能耗的大幅降低，顯著提升了整車性能和可靠耐久性，確立了在全球技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用方面的領(lǐng)先地位。
此外，基于正向開發(fā)理念，速豹黑金剛?cè)珬Ｗ匝械暮诵膭?dòng)力系統(tǒng)軟件，賦予了車輛在交付前后針對(duì)客戶特定使用場(chǎng)景進(jìn)行軟件自適應(yīng)和迭代的能力，從而為客戶提供最優(yōu)能效解決方案。隨著人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步，速豹黑金剛的深度自研能力將推動(dòng)整車全面數(shù)字化，并為自動(dòng)駕駛的商業(yè)化奠定堅(jiān)實(shí)的智能化基礎(chǔ)。
速豹科技董事長/CEO劉超表示：過去十年，中國電動(dòng)乘用車在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈成本領(lǐng)域取得了全球領(lǐng)先成績。然而商用車，特別是中重型卡車，由于其對(duì)經(jīng)濟(jì)性和生命周期成本的極致追求，被公認(rèn)為是新能源汽車最難攻克的陣地。作為以科技創(chuàng)新引領(lǐng)為唯一突破口的速豹，自成立起就聚焦在追求極致能效的核心系統(tǒng)攻關(guān)，尋求用深度自研的創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)新能源商用車達(dá)到整車經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)新能源商用車的全場(chǎng)景應(yīng)用。速豹黑金剛是速豹科技兩年磨一劍的重磅產(chǎn)品，相信我們將以精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義和領(lǐng)先的技術(shù)成果，引領(lǐng)大宗運(yùn)輸市場(chǎng)邁向更節(jié)能、更高效，可持續(xù)發(fā)展的未來。
核心技術(shù)全棧自研，硬核解鎖極致能效
速豹科技在新能源重卡領(lǐng)域的技術(shù)革新之路上，始終堅(jiān)持全棧自研的核心技術(shù)，硬核解鎖極致能效。通過分布式電驅(qū)橋與分時(shí)控制算法，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的精確控制，優(yōu)化了能源分配，提升了整車的動(dòng)力性和傳動(dòng)效率；準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)的應(yīng)用，使得充電速度得到顯著提升，大幅縮短了充電時(shí)間，增強(qiáng)了車輛的續(xù)航能力；整車一體化熱管理系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，確保了車輛在極端氣候條件下的極低能耗，環(huán)境溫度在0℃情況下，黑金剛可以做到百公里能耗與春秋持平，在環(huán)境溫度-30℃冷啟動(dòng)后，百公里能耗比春秋僅增加15kW·h；底盤域控與整車數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，使得速豹黑金剛具備了根據(jù)場(chǎng)景不斷優(yōu)化和智能進(jìn)化的能力，也為未來的自動(dòng)駕駛技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)速豹科技方面透露，四大核心系統(tǒng)全棧自研技術(shù)，擁有超過30項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，讓黑金剛首次運(yùn)煤專線測(cè)試就得到正常工況下百公里空滿載綜合能耗124kW·h的成績，不僅如此，經(jīng)過僅一周的場(chǎng)景學(xué)習(xí)和軟件迭代，同工況下，進(jìn)一步將空滿載綜合能耗提升至百公里118kW·h，以硬核科技解鎖極致能效。
精準(zhǔn)產(chǎn)品定義，打造大宗專屬電動(dòng)重卡
全域高壓平臺(tái)，充換一體高效補(bǔ)能
搭載了行業(yè)首個(gè)準(zhǔn)900V碳化硅平臺(tái)，最高電壓達(dá)到876V，實(shí)現(xiàn)了更快的充電速度。在非特來電通用樁上，20%-80%區(qū)間內(nèi)，充250度電僅需48分鐘，較600V平臺(tái)節(jié)省了20%的時(shí)間；而在速豹超級(jí)充電樁及特來電1000V通用充電樁上，只需36分鐘，節(jié)省40%的時(shí)間。
劉超向金融界表示，在充電領(lǐng)域，速豹致力于為消費(fèi)者提供效率最高，成本最低的解決方案。因此速豹采用了通用化與定制化相結(jié)合的方式，既能夠給予客戶在適當(dāng)?shù)奈锪鲌?chǎng)景鋪設(shè)充電和換電場(chǎng)站外，也可以與在合作廠商的充電設(shè)備商達(dá)到36分鐘的充電速度。
重載耐久，運(yùn)營無憂
全棧自研貫通式高集成度電驅(qū)橋，搭載更適用于大宗運(yùn)輸?shù)陌寤蓱壹芎蛨?jiān)固車身，確保了車輛的超強(qiáng)耐用性和抗沖擊能力。同時(shí)具備行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)指標(biāo)，選用更可靠的圓線電機(jī)和油水混合冷卻方案，設(shè)計(jì)壽命達(dá)到120萬公里，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全生命周期輪端免維護(hù)，終身運(yùn)營無憂。電驅(qū)橋集成取力器，同時(shí)實(shí)現(xiàn)駐車取力和行車取力，節(jié)省額外加裝成本上萬元。
由此可見，速豹通過自研貫通式高集成度電驅(qū)橋等先進(jìn)技術(shù)，顯著提升了車輛的耐用性和可靠性，這不僅是技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)，更對(duì)企業(yè)發(fā)展及智能電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)產(chǎn)生了深刻影響。這些技術(shù)革新有效延長了車輛使用壽命，降低了維護(hù)成本，從而提高了運(yùn)營效率，這對(duì)于企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位至關(guān)重要。
其次，速豹的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也為其在智能電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)中樹立了高標(biāo)準(zhǔn)，提升了品牌形象，有助于吸引更多客戶并擴(kuò)大市場(chǎng)份額。隨著電動(dòng)重卡市場(chǎng)的日益成熟和競(jìng)爭(zhēng)加劇，擁有核心技術(shù)和高品質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)將更具競(jìng)爭(zhēng)力，速豹正是憑借這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為自身在智能電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)的長期穩(wěn)健發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
動(dòng)力卓越，效能領(lǐng)先
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，速豹全棧自研的高壓動(dòng)力系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)電動(dòng)重卡的動(dòng)力局限。整車擁有1175馬力最大功率和540馬力持續(xù)功率，速豹黑金剛不僅在加速性能上遠(yuǎn)超燃油和現(xiàn)有純電車型，更重要的是，在持續(xù)高速爬坡能力上展現(xiàn)出卓越能力，突破性地為大宗重載持續(xù)上坡解鎖了高于60邁的爬坡速度。滿載49噸情況下，可在3%長距離坡道維持80公里/時(shí)，在4%坡道維持60公里/時(shí)，展現(xiàn)出卓越的運(yùn)輸效率和節(jié)能性能。
值得注意的是，速豹黑金剛采用了分布式電驅(qū)橋系統(tǒng)通過優(yōu)化機(jī)械結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速箱直接連接，省去了傳統(tǒng)的長傳動(dòng)軸，使得動(dòng)力更為直接地傳遞至車輪。
這種設(shè)計(jì)不僅減少了能量在傳遞過程中的損失，還增強(qiáng)了動(dòng)力輸出的即時(shí)性與平順性。相較于傳統(tǒng)電動(dòng)卡車，智能電動(dòng)重卡的動(dòng)力系統(tǒng)更為高效、緊湊，從而在動(dòng)力提升上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。其高集成度的設(shè)計(jì)減少了零部件數(shù)量，降低了故障率，同時(shí)提高了整車的可靠性和耐久性。
“我們認(rèn)為分布式驅(qū)動(dòng)是電動(dòng)智能重卡的發(fā)展趨勢(shì)，在技術(shù)加持下，速豹黑金剛每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都能獲得獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)更精確的扭矩和轉(zhuǎn)速控制。這不僅顯著提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性，還使得電動(dòng)重卡能夠更好地適應(yīng)各種復(fù)雜路況和駕駛條件”劉超說到，“不僅如此，分布式電驅(qū)橋系統(tǒng)還有助于提高能量利用效率，減少機(jī)械傳遞過程中的能量損失，從這一點(diǎn)來看也符合未來綠色、環(huán)保的運(yùn)輸需求。”
大塊頭，超靈巧
速豹黑金剛具有大宗電動(dòng)牽引車最短軸距，僅3600毫米，帶來最小轉(zhuǎn)彎半徑8.6米，實(shí)現(xiàn)了大型車輛的靈動(dòng)駕馭。這一設(shè)計(jì)使得重卡在狹窄空間中也能靈活轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，優(yōu)化了操作效率，同時(shí)減輕駕駛員疲勞，確保了在復(fù)雜路況下的高效運(yùn)輸。
重心降低，安全升級(jí)
通過底置電池設(shè)計(jì)，將整車質(zhì)心降低377毫米，顯著提高了抗翻倒能力和行車穩(wěn)定性。滿載情況下，相較于傳統(tǒng)燃油車的油箱，速豹重卡的電池箱離地高度提升了60毫米，有效避免磕碰。搭載寧德時(shí)代最新一代重卡磷酸鐵鋰電池，達(dá)到標(biāo)桿級(jí)的電池PACK安全，同時(shí)，額外加裝的電池加強(qiáng)防護(hù)框架及護(hù)板，可以有效防止苛刻環(huán)境下的磕碰與飛石，且有效為電池保溫。
極致舒適，靜謐領(lǐng)航
采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)高端駕駛室，搭載四氣囊懸掛系統(tǒng)和氣囊減震座椅，有效隔絕噪音和顛簸。駕駛室NVH表現(xiàn)優(yōu)于奔馳Actros豪華駕駛室，達(dá)到商務(wù)級(jí)別的工作環(huán)境。
面向未來，速豹科技致力于打造零碳運(yùn)輸生態(tài)，推動(dòng)物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。我們將挑戰(zhàn)物流成本與效率的極限，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的全面低碳化。速豹科技將持續(xù)優(yōu)化電動(dòng)重卡性能，提升能源利用效率，確保在滿足高效運(yùn)輸需求的同時(shí)，以零碳驅(qū)動(dòng)環(huán)境保護(hù)，迎接可持續(xù)的藍(lán)色運(yùn)輸時(shí)代。
速豹黑金剛作為專為大宗運(yùn)輸場(chǎng)景打造的第三代智能電動(dòng)重卡，針對(duì)第一代“油改電”電動(dòng)卡車存在的諸多痛點(diǎn)，如續(xù)航短、電池重量大導(dǎo)致的運(yùn)輸效率降低、冬季續(xù)航能力減半以及電池后背存在的安全隱患等，進(jìn)行了全面技術(shù)創(chuàng)新。通過自主研發(fā)分布式電驅(qū)橋系統(tǒng)、一體化熱管理系統(tǒng)、800V高壓動(dòng)力主板以及智能化底盤域控制系統(tǒng)，速豹成功實(shí)現(xiàn)了能耗的大幅降低，顯著提升了整車性能和可靠耐久性，確立了在全球技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用方面的領(lǐng)先地位。
此外，基于正向開發(fā)理念，速豹黑金剛?cè)珬Ｗ匝械暮诵膭?dòng)力系統(tǒng)軟件，賦予了車輛在交付前后針對(duì)客戶特定使用場(chǎng)景進(jìn)行軟件自適應(yīng)和迭代的能力，從而為客戶提供最優(yōu)能效解決方案。隨著人工智能技術(shù)的不斷進(jìn)步，速豹黑金剛的深度自研能力將推動(dòng)整車全面數(shù)字化，并為自動(dòng)駕駛的商業(yè)化奠定堅(jiān)實(shí)的智能化基礎(chǔ)。
速豹科技董事長/CEO劉超表示：過去十年，中國電動(dòng)乘用車在技術(shù)和產(chǎn)業(yè)鏈成本領(lǐng)域取得了全球領(lǐng)先成績。然而商用車，特別是中重型卡車，由于其對(duì)經(jīng)濟(jì)性和生命周期成本的極致追求，被公認(rèn)為是新能源汽車最難攻克的陣地。作為以科技創(chuàng)新引領(lǐng)為唯一突破口的速豹，自成立起就聚焦在追求極致能效的核心系統(tǒng)攻關(guān)，尋求用深度自研的創(chuàng)新技術(shù)推動(dòng)新能源商用車達(dá)到整車經(jīng)濟(jì)性拐點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)新能源商用車的全場(chǎng)景應(yīng)用。速豹黑金剛是速豹科技兩年磨一劍的重磅產(chǎn)品，相信我們將以精準(zhǔn)的產(chǎn)品定義和領(lǐng)先的技術(shù)成果，引領(lǐng)大宗運(yùn)輸市場(chǎng)邁向更節(jié)能、更高效，可持續(xù)發(fā)展的未來。
核心技術(shù)全棧自研，硬核解鎖極致能效
速豹科技在新能源重卡領(lǐng)域的技術(shù)革新之路上，始終堅(jiān)持全棧自研的核心技術(shù)，硬核解鎖極致能效。通過分布式電驅(qū)橋與分時(shí)控制算法，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出的精確控制，優(yōu)化了能源分配，提升了整車的動(dòng)力性和傳動(dòng)效率；準(zhǔn)900V高壓平臺(tái)的應(yīng)用，使得充電速度得到顯著提升，大幅縮短了充電時(shí)間，增強(qiáng)了車輛的續(xù)航能力；整車一體化熱管理系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，確保了車輛在極端氣候條件下的極低能耗，環(huán)境溫度在0℃情況下，黑金剛可以做到百公里能耗與春秋持平，在環(huán)境溫度-30℃冷啟動(dòng)后，百公里能耗比春秋僅增加15kW·h；底盤域控與整車數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，使得速豹黑金剛具備了根據(jù)場(chǎng)景不斷優(yōu)化和智能進(jìn)化的能力，也為未來的自動(dòng)駕駛技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)速豹科技方面透露，四大核心系統(tǒng)全棧自研技術(shù)，擁有超過30項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，讓黑金剛首次運(yùn)煤專線測(cè)試就得到正常工況下百公里空滿載綜合能耗124kW·h的成績，不僅如此，經(jīng)過僅一周的場(chǎng)景學(xué)習(xí)和軟件迭代，同工況下，進(jìn)一步將空滿載綜合能耗提升至百公里118kW·h，以硬核科技解鎖極致能效。
精準(zhǔn)產(chǎn)品定義，打造大宗專屬電動(dòng)重卡
全域高壓平臺(tái)，充換一體高效補(bǔ)能
搭載了行業(yè)首個(gè)準(zhǔn)900V碳化硅平臺(tái)，最高電壓達(dá)到876V，實(shí)現(xiàn)了更快的充電速度。在非特來電通用樁上，20%-80%區(qū)間內(nèi)，充250度電僅需48分鐘，較600V平臺(tái)節(jié)省了20%的時(shí)間；而在速豹超級(jí)充電樁及特來電1000V通用充電樁上，只需36分鐘，節(jié)省40%的時(shí)間。
劉超向金融界表示，在充電領(lǐng)域，速豹致力于為消費(fèi)者提供效率最高，成本最低的解決方案。因此速豹采用了通用化與定制化相結(jié)合的方式，既能夠給予客戶在適當(dāng)?shù)奈锪鲌?chǎng)景鋪設(shè)充電和換電場(chǎng)站外，也可以與在合作廠商的充電設(shè)備商達(dá)到36分鐘的充電速度。
重載耐久，運(yùn)營無憂
全棧自研貫通式高集成度電驅(qū)橋，搭載更適用于大宗運(yùn)輸?shù)陌寤蓱壹芎蛨?jiān)固車身，確保了車輛的超強(qiáng)耐用性和抗沖擊能力。同時(shí)具備行業(yè)領(lǐng)先的設(shè)計(jì)指標(biāo)，選用更可靠的圓線電機(jī)和油水混合冷卻方案，設(shè)計(jì)壽命達(dá)到120萬公里，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)全生命周期輪端免維護(hù)，終身運(yùn)營無憂。電驅(qū)橋集成取力器，同時(shí)實(shí)現(xiàn)駐車取力和行車取力，節(jié)省額外加裝成本上萬元。
由此可見，速豹通過自研貫通式高集成度電驅(qū)橋等先進(jìn)技術(shù)，顯著提升了車輛的耐用性和可靠性，這不僅是技術(shù)創(chuàng)新的體現(xiàn)，更對(duì)企業(yè)發(fā)展及智能電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)產(chǎn)生了深刻影響。這些技術(shù)革新有效延長了車輛使用壽命，降低了維護(hù)成本，從而提高了運(yùn)營效率，這對(duì)于企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位至關(guān)重要。
其次，速豹的技術(shù)優(yōu)勢(shì)也為其在智能電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)中樹立了高標(biāo)準(zhǔn)，提升了品牌形象，有助于吸引更多客戶并擴(kuò)大市場(chǎng)份額。隨著電動(dòng)重卡市場(chǎng)的日益成熟和競(jìng)爭(zhēng)加劇，擁有核心技術(shù)和高品質(zhì)產(chǎn)品的企業(yè)將更具競(jìng)爭(zhēng)力，速豹正是憑借這些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為自身在智能電動(dòng)重卡產(chǎn)業(yè)的長期穩(wěn)健發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
動(dòng)力卓越，效能領(lǐng)先
在動(dòng)力系統(tǒng)方面，速豹全棧自研的高壓動(dòng)力系統(tǒng)，突破了傳統(tǒng)電動(dòng)重卡的動(dòng)力局限。整車擁有1175馬力最大功率和540馬力持續(xù)功率，速豹黑金剛不僅在加速性能上遠(yuǎn)超燃油和現(xiàn)有純電車型，更重要的是，在持續(xù)高速爬坡能力上展現(xiàn)出卓越能力，突破性地為大宗重載持續(xù)上坡解鎖了高于60邁的爬坡速度。滿載49噸情況下，可在3%長距離坡道維持80公里/時(shí)，在4%坡道維持60公里/時(shí)，展現(xiàn)出卓越的運(yùn)輸效率和節(jié)能性能。
值得注意的是，速豹黑金剛采用了分布式電驅(qū)橋系統(tǒng)通過優(yōu)化機(jī)械結(jié)構(gòu)。該系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)與變速箱直接連接，省去了傳統(tǒng)的長傳動(dòng)軸，使得動(dòng)力更為直接地傳遞至車輪。
這種設(shè)計(jì)不僅減少了能量在傳遞過程中的損失，還增強(qiáng)了動(dòng)力輸出的即時(shí)性與平順性。相較于傳統(tǒng)電動(dòng)卡車，智能電動(dòng)重卡的動(dòng)力系統(tǒng)更為高效、緊湊，從而在動(dòng)力提升上展現(xiàn)出明顯優(yōu)勢(shì)。其高集成度的設(shè)計(jì)減少了零部件數(shù)量，降低了故障率，同時(shí)提高了整車的可靠性和耐久性。
“我們認(rèn)為分布式驅(qū)動(dòng)是電動(dòng)智能重卡的發(fā)展趨勢(shì)，在技術(shù)加持下，速豹黑金剛每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都能獲得獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)力，從而實(shí)現(xiàn)更精確的扭矩和轉(zhuǎn)速控制。這不僅顯著提升了車輛的操控性和穩(wěn)定性，還使得電動(dòng)重卡能夠更好地適應(yīng)各種復(fù)雜路況和駕駛條件”劉超說到，“不僅如此，分布式電驅(qū)橋系統(tǒng)還有助于提高能量利用效率，減少機(jī)械傳遞過程中的能量損失，從這一點(diǎn)來看也符合未來綠色、環(huán)保的運(yùn)輸需求。”
大塊頭，超靈巧
速豹黑金剛具有大宗電動(dòng)牽引車最短軸距，僅3600毫米，帶來最小轉(zhuǎn)彎半徑8.6米，實(shí)現(xiàn)了大型車輛的靈動(dòng)駕馭。這一設(shè)計(jì)使得重卡在狹窄空間中也能靈活轉(zhuǎn)向和調(diào)頭，優(yōu)化了操作效率，同時(shí)減輕駕駛員疲勞，確保了在復(fù)雜路況下的高效運(yùn)輸。
重心降低，安全升級(jí)
通過底置電池設(shè)計(jì)，將整車質(zhì)心降低377毫米，顯著提高了抗翻倒能力和行車穩(wěn)定性。滿載情況下，相較于傳統(tǒng)燃油車的油箱，速豹重卡的電池箱離地高度提升了60毫米，有效避免磕碰。搭載寧德時(shí)代最新一代重卡磷酸鐵鋰電池，達(dá)到標(biāo)桿級(jí)的電池PACK安全，同時(shí)，額外加裝的電池加強(qiáng)防護(hù)框架及護(hù)板，可以有效防止苛刻環(huán)境下的磕碰與飛石，且有效為電池保溫。
極致舒適，靜謐領(lǐng)航
采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)高端駕駛室，搭載四氣囊懸掛系統(tǒng)和氣囊減震座椅，有效隔絕噪音和顛簸。駕駛室NVH表現(xiàn)優(yōu)于奔馳Actros豪華駕駛室，達(dá)到商務(wù)級(jí)別的工作環(huán)境。
面向未來，速豹科技致力于打造零碳運(yùn)輸生態(tài)，推動(dòng)物流行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。我們將挑戰(zhàn)物流成本與效率的極限，通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和智能化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的全面低碳化。速豹科技將持續(xù)優(yōu)化電動(dòng)重卡性能，提升能源利用效率，確保在滿足高效運(yùn)輸需求的同時(shí)，以零碳驅(qū)動(dòng)環(huán)境保護(hù)，迎接可持續(xù)的藍(lán)色運(yùn)輸時(shí)代。
