據(jù)外媒報(bào)道，德國政府在日前啟動(dòng)了一個(gè)新項(xiàng)目，在全國范圍內(nèi)建設(shè)重型車輛快速充電網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)德國政府在2045年前實(shí)現(xiàn)交通領(lǐng)域去碳化的目標(biāo)。
作為歐洲最大的經(jīng)濟(jì)體，德國2023年的溫室氣體排放量降至70年來最低水平，但交通領(lǐng)域卻始終未能實(shí)現(xiàn)其氣候目標(biāo)。
德國的目標(biāo)是，到2030年時(shí)，約三分之一的重型公路運(yùn)輸工具將由電力驅(qū)動(dòng)，或使用合成甲烷或氫氣等電力生產(chǎn)的燃料。
圖片來源：戴姆勒卡車
德國聯(lián)邦道路交通管理局（KBA）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月份，電動(dòng)汽車在德國商用卡車車隊(duì)中的占比僅為2.1%。
這項(xiàng)名為“Power to the Road”的倡議旨在建立一個(gè)由350個(gè)快速充電站組成的網(wǎng)絡(luò)，覆蓋德國約95%的聯(lián)邦高速公路。德國還在推動(dòng)擴(kuò)大電網(wǎng)，以吸收更多的可再生能源。
德國經(jīng)濟(jì)部長Robert Habeck在一份聲明中表示：“我們的目標(biāo)是讓卡車只使用環(huán)保電力。”德國交通部長Volker Wissing表示：“強(qiáng)大的充電基礎(chǔ)設(shè)施是未來氣候友好型交通和物流的支柱。通過卡車快速充電網(wǎng)絡(luò)，我們正在啟動(dòng)一個(gè)真正的大型項(xiàng)目。”
德國環(huán)保局（UBA）今年3月份公布的數(shù)據(jù)顯示，由于重型長途公路運(yùn)輸幾乎全部使用柴油，商用車輛的溫室氣體排放量約占德國運(yùn)輸業(yè)溫室氣體排放量的三分之一。
自1995年以來，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)效率的提高，卡車每公里的二氧化碳排放量幾乎下降了8.4%，但貨運(yùn)量的增加使該行業(yè)的二氧化碳總排放量增加了21%。
德國交通部表示，歐盟要求大多數(shù)新款重型車輛從2040年起實(shí)現(xiàn)零排放，此舉將推動(dòng)卡車制造商在未來生產(chǎn)更環(huán)保的卡車。
