目前國內(nèi)經(jīng)濟下行壓力較大，大宗商品貨運市場運價低迷，對電動重卡的推廣運營產(chǎn)生了不小影響，在這種情況下，電動重卡及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈運營商都在積極探索商業(yè)模式和運營模式的創(chuàng)新，如何“破局”提升運營效益成為當前行業(yè)熱議的話題。整車企業(yè)需注重創(chuàng)新商業(yè)模式
在“雙碳”的戰(zhàn)略驅(qū)動下，重卡為擺脫“高碳排放”的帽子，逐漸走上電動化的道路。政策補貼的激勵、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，都在助力電動重卡的推廣與普及。對于重卡的運營商而言，經(jīng)濟性是他們考慮運營電動重卡的首要因素。電動重卡及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)如何為電動重卡運營降本增效成為當前行業(yè)亟待解決的問題。
“油電差價”已使電動重卡的運營經(jīng)濟性遠超燃油重卡，但對標研發(fā)技術(shù)成熟的燃油重卡，電動重卡的整車購置成本還有進一步下降的空間。換電模式的推出，其實是通過“曲線救國”的方式，將電池居高不下的購置費轉(zhuǎn)換為租賃費，由此衍生出換電站、換電站運營商、電池資產(chǎn)管理銀行等諸多產(chǎn)業(yè)鏈。
電動重卡與傳統(tǒng)燃油重卡的運營模式和商業(yè)模式不同，僅靠一次性銷售車輛已無法滿足電動重卡落地運營的條件，整車企業(yè)在電動重卡的推廣中需注重商業(yè)模式的創(chuàng)新，整合利用各方資源，通過多種形式參與到充換電站的建設(shè)、車輛的補能、電池資產(chǎn)管理等環(huán)節(jié)中，才能拓展電動重卡的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈，實現(xiàn)自身與電動重卡運營商的“共贏”。
供應(yīng)端配備完善的售后服務(wù)
除拓展相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈外，供應(yīng)鏈為電動重卡運營商配備完善的銷售服務(wù)也同樣重要。目前，電動重卡的制造商已經(jīng)開始與零部件企業(yè)、動力電池企業(yè)、充換電站企業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)攜手，共同為用戶推出定制化的運營方案，最大限度提升各種工況場景下電動重卡運營的經(jīng)濟性。
以今年9月徐工集團向江蘇誠意集團交付的徐工XC968-EV純電動裝載機為例，這款車結(jié)合客戶鏟裝物料的實際需求打造，定制化裝備3.5m³刀板斗，助力客戶產(chǎn)能的提升。另外，動力電池巨頭寧德時代推出模塊化動力電池，單個換電塊容量為171KWh，可以讓重卡運營商按照實際工況續(xù)航要求從一塊到三塊之間做選擇，大幅提高了運營效率。
實際上，電動重卡在不同應(yīng)用場景下創(chuàng)造的經(jīng)濟性各不相同，清晰測算電動重卡在各類運營場景中的TCO（全生命周期成本），打破重卡運營商對電動重卡盈利模式的模糊性，吸引眾多有資源整合優(yōu)勢的重卡運營商加入電動重卡的運營賽道是撬動電動重卡大規(guī)模運營的關(guān)鍵“支點”。
為此，電車資源特于12月23-24日在蘇州舉辦第四屆中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會，大會將聚焦綠色重卡未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，邀請眾多行業(yè)專家、主機廠、充換電企業(yè)、零部件企業(yè)和運營商，以市場為導向，從產(chǎn)品技術(shù)的迭代，充換電運營服務(wù)升級、商業(yè)模式創(chuàng)新等角度討論新能源重卡的發(fā)展路徑。
充換電站運營商如何實現(xiàn)利益最大化
從投資運營方面看，投資運營充換電站需要合適的場地、充足的資金，并與眾多能源企業(yè)建立深度合作關(guān)系，確立清晰的盈利模式。以電廠短倒運輸為例，電動重卡往往在電廠周邊100公里范圍內(nèi)運營，包含電煤、粉煤灰、煤渣等運輸業(yè)務(wù)，充換電站的建設(shè)需要考察重卡運營車隊的規(guī)模及運營里程，還需優(yōu)化運輸線路與充換電站的建設(shè)位置。除此之外，充換電站運營商也可以利用廠區(qū)周圍優(yōu)勢資源，在電廠內(nèi)部建立充換電站，可利用發(fā)電廠富裕的電力資源，獲得低價的能源補給。
電動重卡如何實現(xiàn)利益最大化，始終是行業(yè)內(nèi)繞不開的話題，運力穩(wěn)定、貨源充足，對于電動重卡及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈運營商提高運營效益至關(guān)重要。對于充換電站運營商來說，要想實現(xiàn)收益必須要與重卡運營車隊有長期穩(wěn)定的合作。根據(jù)電車資源調(diào)查，目前電動重卡的運營場景以港口運輸、城市渣土運輸?shù)戎卸掏具\輸為主，在這類典型場景下，充換電站一般布局在廠區(qū)內(nèi)或固定運輸線路中間位置，每站每天可服務(wù)30-50輛電動重卡，要想實現(xiàn)收益則每天至少服務(wù)30輛以上電動重卡才能產(chǎn)生經(jīng)濟效益。因此，充換電運營商想要盈利，就必須與電動重卡運營商及相關(guān)企業(yè)產(chǎn)生長期且穩(wěn)定的合作，實現(xiàn)電動重卡24小時人停車不停，擴大運距、穩(wěn)定運量，才能充分發(fā)揮電動重卡的經(jīng)濟性。
小結(jié)
目前，電動重卡在各種短倒運輸場景中已經(jīng)得到了批量應(yīng)用，充分展現(xiàn)出了實際運營的經(jīng)濟價值。但大規(guī)模的推廣運營還存在許多“堵點”需要打通，電動重卡銷量進一步增長的潛力還來自于供應(yīng)端愈發(fā)成熟的商業(yè)模式和銷售服務(wù)方案，12月23-24日，第四屆 中國新能源重卡產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會將從重卡整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)出發(fā)，探討新能源重卡的發(fā)展路徑，重卡大會即將開幕，敬請期待！
