下坡不耗電，還能反向充電!三一電動(dòng)重卡用戶反饋，車(chē)輛行駛在海拔落差800米的下坡路段中，幾乎沒(méi)有電能消耗，反而還給電池組充入了125度電量，使得車(chē)子續(xù)航里程增加，實(shí)現(xiàn)能量回收!
三一江山平頂電動(dòng)重卡
三一江山平頂電動(dòng)重卡
今天揭秘江山平頂電動(dòng)重卡兩項(xiàng)自主研發(fā)的、行業(yè)領(lǐng)先的能量回收技術(shù)：解耦制動(dòng)能量回收系統(tǒng)與多檔位滑行能量回收系統(tǒng)。
三一自主研發(fā)的解耦制動(dòng)能量回收系統(tǒng)
三一自主研發(fā)的解耦制動(dòng)能量回收系統(tǒng)
三一自主研發(fā)的解耦制動(dòng)能量回收系統(tǒng)：可實(shí)現(xiàn)機(jī)械制動(dòng)與電制動(dòng)的解耦，當(dāng)司機(jī)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，電信號(hào)會(huì)傳遞至剎車(chē)系統(tǒng)控制單元，通過(guò)控制器計(jì)算后，整車(chē)可以精準(zhǔn)的分配電制動(dòng)以及機(jī)械制動(dòng)力的大小。
三一電動(dòng)重卡的解耦式制動(dòng)系統(tǒng)以電機(jī)為主要制動(dòng)力的提供者，基礎(chǔ)剎車(chē)制動(dòng)僅作為制動(dòng)補(bǔ)償，二者協(xié)同合作。在為整車(chē)提供充足的制動(dòng)保障的同時(shí)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)更高能量回收效率，使得續(xù)航更長(zhǎng)!
三一江山平頂電動(dòng)重卡局部拍圖
三一江山平頂電動(dòng)重卡局部拍圖
三一自主研發(fā)的多檔位滑行能量回收系統(tǒng)：當(dāng)車(chē)輛在行駛狀態(tài)下，司機(jī)松開(kāi)加速踏板后，驅(qū)動(dòng)電機(jī)從提供驅(qū)動(dòng)扭矩變?yōu)榛仞佒苿?dòng)扭矩，會(huì)在整車(chē)上產(chǎn)生制動(dòng)減速度，這一減速過(guò)程就是滑行能量回收。
江山平頂電動(dòng)重卡的配備5級(jí)可調(diào)的電緩速制動(dòng)功能，使得整車(chē)能量回收率超36%以上。
三一江山平頂電動(dòng)重卡駕駛室
三一江山平頂電動(dòng)重卡駕駛室
三一電動(dòng)重卡除了配備高效的能量回收系統(tǒng)之外，針對(duì)山區(qū)運(yùn)輸經(jīng)常面臨的長(zhǎng)下坡路況，單獨(dú)研發(fā)了9級(jí)巡航緩速功能，司機(jī)通過(guò)方向盤(pán)快捷按鍵設(shè)定目標(biāo)車(chē)速后，車(chē)輛即可實(shí)現(xiàn)持續(xù)且穩(wěn)定的恒速下坡，實(shí)現(xiàn)更高效的能量回收。
這一過(guò)程最大限度降低機(jī)械剎車(chē)系統(tǒng)的磨損與熱量的產(chǎn)生，有效緩解剎車(chē)鼓出現(xiàn)熱衰退的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)論是剎車(chē)系統(tǒng)的穩(wěn)定性還是運(yùn)輸效率，都得到同步提升，對(duì)有長(zhǎng)下坡運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的用戶而言，這絕對(duì)是“省錢(qián)”神器。
三一電動(dòng)重卡的司機(jī)經(jīng)常笑言“遇到長(zhǎng)下坡，三一的能量回收就是給車(chē)隊(duì)老板省錢(qián)，甚至把電費(fèi)給賺回來(lái)了!”
三一江山平頂電動(dòng)重卡擋位開(kāi)關(guān)
三一江山平頂電動(dòng)重卡擋位開(kāi)關(guān)
此外，三一電動(dòng)重卡的能量回收系統(tǒng)屬于柔性緩速制動(dòng)，在減速過(guò)程中，除了不會(huì)對(duì)車(chē)架、制動(dòng)系統(tǒng)造成強(qiáng)烈沖擊之外，還有助于降低制動(dòng)系統(tǒng)及車(chē)輪的維護(hù)成本。
三一電動(dòng)重卡基于軸荷識(shí)別的制動(dòng)和滑行能量回收系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)高于36%的能量回收效率，使得整車(chē)?yán)m(xù)航里程直線提升。電耗低了、續(xù)航長(zhǎng)了、運(yùn)營(yíng)效率高了，為用戶實(shí)實(shí)在在降低運(yùn)營(yíng)成本!
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