梅賽德斯-奔馳集團(tuán)2022財(cái)年業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁

在戴姆勒卡車業(yè)務(wù)拆分后的首個(gè)完整財(cái)年，面對(duì)地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)的各種挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)堅(jiān)定推進(jìn)自身轉(zhuǎn)型。強(qiáng)勁的2022財(cái)年業(yè)績(jī)表現(xiàn)凸顯了集團(tuán)盈利能力的進(jìn)一步提高，盡管新冠疫情、半導(dǎo)體供應(yīng)鏈瓶頸以及俄烏沖突持續(xù)給業(yè)務(wù)帶來(lái)影響。

“我們對(duì)梅賽德斯-奔馳進(jìn)行了重新規(guī)劃，成為了一家盈利能力更強(qiáng)的企業(yè)，這也得益于專注于打造令人向往的座駕、嚴(yán)格的盈利及成本管理。宏觀經(jīng)濟(jì)及全球局勢(shì)誠(chéng)然無(wú)法掌控，但2022財(cái)年很好地證明了我們正在朝正確的方向穩(wěn)步邁進(jìn)，”

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司首席執(zhí)行官康林松（Ola Källenius）表示，“除了實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，我們團(tuán)隊(duì)也加快了梅賽德斯-奔馳作為科技領(lǐng)航者在電力驅(qū)動(dòng)和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的步伐。梅賽德斯-奔馳轉(zhuǎn)型的下一新篇章將于2月22日在美國(guó)加利福尼亞州舉行的戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)上揭曉，屆時(shí)我們將聚焦全新梅賽德斯-奔馳操作系統(tǒng)MB.OS。”

加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型

梅賽德斯-奔馳不斷擴(kuò)展純電車型陣容，目前已涵蓋9款乘用車和4款輕型商務(wù)車，包括全新EQS純電 SUV和全新EQE純電 SUV，以及最新首發(fā)的全新凌特純電（eSprinter）輕型商務(wù)車。為擴(kuò)大零排放車型的生產(chǎn)規(guī)模，梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務(wù)車生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)均進(jìn)行了重新規(guī)劃，并與相關(guān)供應(yīng)商達(dá)成了新采購(gòu)協(xié)議。梅賽德斯-奔馳將從寧德時(shí)代在匈牙利德布勒森建造的新工廠采購(gòu)動(dòng)力電池，還與加拿大德國(guó)合資初創(chuàng)企業(yè)Rock Tech鋰業(yè)公司簽署了供貨協(xié)議，以保證平均每年10,000噸氫氧化鋰的供應(yīng)。此外，梅賽德斯-奔馳宣布計(jì)劃在北美、歐洲、中國(guó)和其他主要市場(chǎng)啟動(dòng)高功率充電網(wǎng)絡(luò)。

投資、自由現(xiàn)金流和流動(dòng)資產(chǎn)

工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流增至81億歐元（2021年：79億歐元）。工業(yè)業(yè)務(wù)凈流動(dòng)資產(chǎn)增至266億歐元（2021年底為210億歐元）。集團(tuán)全年在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資總額為35億歐元（2021年：46億歐元*），研發(fā)支出為 85 億歐元（2021 年：91 億歐元*）。（*這兩處2021年數(shù)據(jù)包含了戴姆勒商用車業(yè)務(wù)拆分前的金額。）

各業(yè)務(wù)板塊業(yè)績(jī)

在充滿挑戰(zhàn)的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，2022全年總銷量為2,040,719輛（同比增長(zhǎng)5%）。隨著聚焦電動(dòng)化戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)，梅賽德斯-奔馳純電車型銷量實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，達(dá)149,227輛（同比增長(zhǎng)67%；含smart）。在梅賽德斯-奔馳S級(jí)轎車（同比增長(zhǎng)6%）及純電EQS的銷量推動(dòng)下，高端豪華車型銷量超23,400輛，同比增長(zhǎng)8%。2022年四季度，旗艦純電車型EQS創(chuàng)造了最佳季度銷量。此外，梅賽德斯-邁巴赫在2022年創(chuàng)下銷量新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)41%。得益于明星產(chǎn)品梅賽德斯-奔馳C級(jí)車、GLC SUV和純電EQE的出色市場(chǎng)成績(jī)，核心豪華車型全年銷量同比增長(zhǎng)9%。梅賽德斯-奔馳乘用車調(diào)整后銷售利潤(rùn)率由上年同期的13.1%上升至14.6%。

2022年四季度，經(jīng)慎重決定后對(duì)特定供應(yīng)商的付款以及面向德國(guó)具備條件的員工所發(fā)放的“通脹獎(jiǎng)金”對(duì)業(yè)績(jī)略有影響，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率仍高達(dá)13.4%。

盡管在零部件供應(yīng)和物流領(lǐng)域面臨持續(xù)性的全球挑戰(zhàn)，憑借面向商用和私人客戶的全面產(chǎn)品組合，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車2022年總銷量達(dá) 415,344 輛（同比增長(zhǎng)8%）。2022年，梅賽德斯-奔馳共售出 15,000 輛電動(dòng)輕型商務(wù)車（同比增長(zhǎng)15%），其中約三分之二為商用電動(dòng)商務(wù)車。梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車調(diào)整后銷售利潤(rùn)率上升至 11.2%（2021 年：8.3%）。2022 年，隨著小型純電商務(wù)車產(chǎn)品eCitan 和 EQT的先后亮相，梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車業(yè)務(wù)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品組合的全面電動(dòng)化。近日，全新凌特純電（eSprinter）輕型商務(wù)車進(jìn)行了全球首發(fā)。

梅賽德斯-奔馳出行（包括金融業(yè)務(wù)）的新業(yè)務(wù)總金額降至580億歐元（2021年：636億歐元）。然而，上年數(shù)據(jù)包含了戴姆勒卡車拆分前該業(yè)務(wù)板塊的金額。截至2022年底，合同總金額為1,324億歐元，與上年底基本持平（2021年：1,337億歐元）。純電和插電混動(dòng)車型的金融和租賃服務(wù)合同總金額較上年底相比有顯著增長(zhǎng)?？傮w而言，由于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不明朗導(dǎo)致的借貸風(fēng)險(xiǎn)增加，以及戴姆勒卡車拆分導(dǎo)致的再融資成本上升和新訂單減少，2022年調(diào)整后息稅前利潤(rùn)降至24億歐元（2021年：34億歐元）。由此，調(diào)整后凈資產(chǎn)收益率低于上年水平，為16.8%（2021年：22.0%）。

股票收益和股票回購(gòu)

在 2023 年 5 月 3 日舉行的年度股東大會(huì)上，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)將提議分發(fā)每股 5.20 歐元的分紅（2021 年：5.00 歐元）。2022年的分紅總支出將達(dá)56億歐元（2021年：53.5億歐元）。

為優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)并為股東創(chuàng)造價(jià)值，梅賽德斯-奔馳宣布將開展股票回購(gòu)，在兩年時(shí)間內(nèi)回購(gòu)證券交易所上市值最高達(dá)40億歐元（不含附帶支出）的公司股票。回購(gòu)股票隨后將被注銷。以出色的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)和持續(xù)強(qiáng)勁的現(xiàn)金增值作為支撐，回購(gòu)項(xiàng)目計(jì)劃于 2023 年 3 月啟動(dòng)。此次回購(gòu)將由梅賽德斯-奔馳預(yù)期的未來(lái)超額自由現(xiàn)金流提供資金，并完全符合公司的戰(zhàn)略重點(diǎn)和股息政策。梅賽德斯-奔馳仍然致力于獲得強(qiáng)勁投資信用評(píng)級(jí)及核心機(jī)構(gòu)的A級(jí)評(píng)級(jí)。股票回購(gòu)的更多詳情將在項(xiàng)目啟動(dòng)前另行公布。

2023財(cái)年展望 

全球經(jīng)濟(jì)面臨著地緣政治和宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展突出的不確定性，比如俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)、中美歐間的貿(mào)易發(fā)展和新冠疫情的下一步發(fā)展。這些或?qū)⒂绊懙礁鞣N供應(yīng)鏈和原材料及能源價(jià)格走勢(shì)。此外，消費(fèi)者和企業(yè)面臨的持續(xù)通脹壓力、隨之而來(lái)的各央行加息，以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)更明顯放緩，都使2023年前景更加復(fù)雜。全球半導(dǎo)體供應(yīng)短缺情況雖有所緩解，但部分問(wèn)題仍繼續(xù)導(dǎo)致供應(yīng)受限。

整體需求方面，歐洲市場(chǎng)訂單新增更趨平緩，然而現(xiàn)有訂購(gòu)庫(kù)存將助力上半年銷售形勢(shì)。美國(guó)市場(chǎng)目前需求處于良好水平。在中國(guó)，2022年四季度的新冠疫情將對(duì)2023年一季度的市場(chǎng)氣氛產(chǎn)生一些滯后性影響，目前的跡象顯示，2023年春節(jié)后中國(guó)汽車市場(chǎng)正在穩(wěn)步恢復(fù)中。 

銷量預(yù)測(cè)方面，集團(tuán)持謹(jǐn)慎態(tài)度，預(yù)計(jì)梅賽德斯-奔馳乘用車2023年總銷量保持上年水平。得益于全新EQS純電SUV和全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV等產(chǎn)品的陸續(xù)推出，高端豪華車型的整體銷量預(yù)計(jì)將略高于上年水平。純電車型銷量預(yù)計(jì)將大致實(shí)現(xiàn)翻番。調(diào)整后銷售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將達(dá)12%至14%。凈定價(jià)預(yù)計(jì)略有上升。基于目前的研判，目標(biāo)是在對(duì)沖通脹引起的成本增加、供應(yīng)鏈影響和一次性費(fèi)用支出上取得積極成效。與 2022 年相比，二手車業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將略有下降。研發(fā)支出預(yù)計(jì)將略高于上年水平。在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資將顯著增加，將主要用于MMA純電平臺(tái)。

梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車2023年總銷量預(yù)計(jì)與上年持平，調(diào)整后銷售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)達(dá)9%至11%。凈定價(jià)將趨于平穩(wěn)。基于目前的研判，目標(biāo)是在對(duì)沖通脹引起的成本增加、供應(yīng)鏈影響和一次性費(fèi)用支出上取得積極成效。在不動(dòng)產(chǎn)、工廠和設(shè)備方面的投資以及研發(fā)支出將顯著高于上年水平，主要用于VAN.EA純電平臺(tái)。

2023 年梅賽德斯-奔馳出行（包括金融業(yè)務(wù)）合同總金額預(yù)計(jì)將略微下降。調(diào)整后凈資產(chǎn)收益率預(yù)計(jì)將達(dá) 12% 至 14% 。這包含了最近宣布的充電網(wǎng)絡(luò)所帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)支出增加。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計(jì)2023年集團(tuán)營(yíng)業(yè)額將保持上年水平。在仍然充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)環(huán)境中，基于各細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展形勢(shì)，集團(tuán)息稅前利潤(rùn)預(yù)計(jì)將略低于上年水平。2023年工業(yè)業(yè)務(wù)自由現(xiàn)金流預(yù)計(jì)將保持上年水平。繳稅額預(yù)計(jì)將較上年增加。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)預(yù)計(jì)，2023年歐洲（含歐盟、挪威和冰島）市場(chǎng)的新乘用車平均碳排放量將比上年大幅下降。隨著電動(dòng)車型陣容的進(jìn)一步擴(kuò)大，集團(tuán)預(yù)計(jì)2023年也將達(dá)到歐洲碳排放標(biāo)準(zhǔn)要求。