高通旗下的8155芯片，在目前的車規(guī)級(jí)芯片中，妥妥都是“天花板”級(jí)別的選手了。嵐圖的研發(fā)團(tuán)隊(duì)們也是看重了8155芯片強(qiáng)大的性能，與未來(lái)大概率會(huì)成高端車必修課的潛力。
那么問(wèn)題也來(lái)了，像車機(jī)這種“出生有就有，沒(méi)有的話后面也很難再擁有”的配置，嵐圖汽車為何還會(huì)再進(jìn)行“硬件OTA”呢？\n\n個(gè)人分析，能針對(duì)嵐圖FREE車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行再升級(jí)，很大原因應(yīng)該都與嵐圖的自身實(shí)力和“用戶型企業(yè)”定位有關(guān)。
換完8155車機(jī)，最大最直觀的感受就是響應(yīng)快，沒(méi)有了NXP車機(jī)的“頓一下”的感覺(jué)。\n\n“絲滑”就是我對(duì)它的第一印象。\n\n尤其是地圖的拖動(dòng)，只要網(wǎng)絡(luò)跟得上加載速度，那體驗(yàn)真的是好了太多了。\n\n在老版本的系統(tǒng)里，菜單按鍵只負(fù)責(zé)進(jìn)入信息切換的二級(jí)菜單，調(diào)整顯示信息得靠音量+/-這兩個(gè)鍵來(lái)控制。\n\n好處是可進(jìn)可退，按過(guò)了可以立馬退回去，壞處是要進(jìn)兩層菜單，需要一定的學(xué)習(xí)成本，初期掌握比較困難。
我的建議是把信息欄左側(cè)的滾動(dòng)條變成一個(gè)個(gè)界面的小圖標(biāo)，按菜單鍵的時(shí)候先切換小圖標(biāo)，同時(shí)保留當(dāng)前信息的顯示，松開(kāi)按鈕后約0.5s進(jìn)入新界面。\n\n關(guān)于這個(gè)交互方式，我覺(jué)得大家可以在評(píng)論區(qū)討論討論，看看更喜歡哪種，或者有沒(méi)有更好的建議。\n\n接下來(lái)變化最比較大的就是信息界面中的地圖，地圖不再是全屏顯示，而是只顯示在中間，左側(cè)留給了輔助駕駛的指示器。
其實(shí)我覺(jué)著這個(gè)地圖可以再寬一點(diǎn)，顯示區(qū)域能再大一些，同時(shí)還能疊加路況顯示會(huì)比較好。輔助駕駛的相關(guān)信息也得搬個(gè)家，找一個(gè)不易被遮擋且易讀的地方。\n\n同樣發(fā)生這個(gè)問(wèn)題的界面就是夜視儀，一樣的畫面收窄，一樣的輔助駕駛信息占比過(guò)大，一樣的信息被遮擋。
在音樂(lè)播放方面，新系統(tǒng)終于支持USB輸入的文件夾識(shí)別和展示了，不過(guò)并不能樹(shù)狀展開(kāi)。它會(huì)掃描所有含音樂(lè)文件的文件夾，然后把這些文件夾都顯示到USB音樂(lè)的首頁(yè)上，只要提前做好相關(guān)分類，就能很輕松的選取想要播放的文件夾了。文件夾的功能更像是自建的播放列表。
新的語(yǔ)音菜單里多了一個(gè)“嵐語(yǔ)定制”：我已經(jīng)將我孩子的聲音錄制進(jìn)去了，每次提醒我的時(shí)候總是讓我有不同的感受。
這樣就能實(shí)現(xiàn)手機(jī)給車機(jī)分享位置了，具體的操作步驟可以看這里：
而且上車啟動(dòng)的時(shí)候踩一下剎車，座位就可以調(diào)整到之前的位置，這個(gè)很不錯(cuò)。 還有現(xiàn)在看U盤里面的電影也不卡了。 hicar接電話也不卡頓了。 8155很好了，增加了很多娛樂(lè)功能。5000元可能算劃算了吧。
