寧德時代擬攜手福田汽車發(fā)力電池租賃業(yè)務(wù)

 

電池租賃作為換電市場常見的商業(yè)模式，歷來是各路“換電玩家”的必爭賽道，而動力電池龍頭廠商寧德時代則是不可繞過的合作伙伴。近年來，寧德時代在換電領(lǐng)域頻頻發(fā)力，相繼推出換電品牌“EVOGO”、MTB技術(shù)，并綁定一汽解放、三一重工、上汽集團等車企，不斷開拓重卡、工程機械、乘用車換電新場景。

 

聚焦電池租賃

 

根據(jù)公告，本次福田汽車與寧德時代擬各出資1億元成立合資公司，持股比例均為50%，合資公司經(jīng)營范圍聚焦新能源卡車電池租賃業(yè)務(wù)。

 

所謂電池租賃，是指消費者在購買新能源汽車時僅購買除電池外的車身部分，并通過租賃電池的方式獲得新能源汽車電池的使用權(quán)。由于新能源卡車搭載容量較大的動力電池，價格較為昂貴，通過電池租賃方式實現(xiàn)“車電分離”，恰恰能夠滿足車主提升運營效率、降低購車成本的需求。中國科學(xué)院院士歐陽明高曾公開表示，換電最佳商用化場景集中在電動重卡領(lǐng)域。

 

對于本次與寧德時代成立合資公司，福田汽車表示將促進公司新車銷售，開拓新能源場景運營市場，獲得更高市場份額；同時有利于掌握電池資源，建立核心競爭優(yōu)勢。

 

福田汽車自2003年起便啟動新能源商用車研發(fā)，目前已形成重卡、中卡、輕卡、專用車及客車等全系列新能源產(chǎn)品。今年1-10月，福田汽車新能源汽車產(chǎn)銷大幅上漲，累計銷量達16475輛，同比增長166.46%。據(jù)公司判斷，到2025年，商用車行業(yè)新能源的滲透率將會達到15%左右，總量在50-60萬臺之間，按照20%的市占率目標(biāo)，福田汽車新能源車銷量將超過10萬臺。

 

數(shù)據(jù)顯示，目前每10輛新能源重卡或工程機械，其中有9輛配套寧德時代動力電池，絕對的市場優(yōu)勢讓寧德時代成為卡車廠商向電動化轉(zhuǎn)型的優(yōu)選合作伙伴。今年初，寧德時代與三一重工合作推進福建省換電重卡應(yīng)用示范項目落地；8月份，寧德時代與一汽解放成立的合資公司解放時代落戶石家莊市正定縣，業(yè)務(wù)涵蓋新能源商用車銷售、車電分離、綠電交易、碳積分交易、整車租賃、二手車交易及運力承接等，致力于打造新能源卡車生態(tài)鏈。預(yù)計到2025年，解放時代將累計實現(xiàn)營收15億元，構(gòu)建5個以上城市級換電站網(wǎng)絡(luò)，換電站數(shù)量超過100座，服務(wù)新能源車輛運營將超過2萬輛。

 

寧德時代花式布局換電

 

作為與充電路線并行的新能源汽車補能方式，換電賽道的參與主體較為多元，主要涵蓋三類，一是以蔚來、北汽為代表的整車企業(yè)；二是以寧德時代為代表的電池廠；三是以奧動新能源、協(xié)鑫能科為代表的第三方運營企業(yè)。

 

對于寧德時代來說，掌握成本較低的電池資產(chǎn)是其核心優(yōu)勢，而打造標(biāo)準(zhǔn)化、通用型解決方案、最大限度地兼容車企則是營造生態(tài)圈的主要方式。

 

今年年初，寧德時代發(fā)布換電品牌“EVOGO”（即巧克力換電），并推出組合換電整體解決方案。組合換電方案由“換電塊、快換站、APP”共同構(gòu)成，其中“巧克力換電塊”是專門為實現(xiàn)共享換電而開發(fā)量產(chǎn)的電池，可適配大部分純電平臺開發(fā)的車型。寧德時代董事長曾毓群表示，EVOGO將面向全部車企，通過統(tǒng)一電池接口和通用化適配，為市面上所有車型提供換電服務(wù)。目前，寧德時代已一汽奔騰NAT 、愛馳汽車就EVOGO換電項目展開合作，并在廈門、合肥、成都等城市運營了20多座換電站，今年年底前會投建50多座換電站，預(yù)計到2025年底建設(shè)5000座換電站。

 

在寧德時代看來，8萬-12萬元區(qū)間車型終極解決方案是巧克力換電，因為電動化替代較難的恰恰是8萬-12萬價位區(qū)間車型，而以巧克力電池換電產(chǎn)品配套相應(yīng)車型，可使新能源車首購成本低于燃油車，換電速度等于燃油車加油，解決性價比問題。

 

在重卡換電領(lǐng)域，今年9月，寧德時代首創(chuàng)的MTB技術(shù)落地國家電投換電重卡車型。據(jù)悉，MTB技術(shù)將模組直接集成到車輛支架/底盤，系統(tǒng)體積利用率能夠提升40%，重量減輕10%，循環(huán)壽命達10000次/10年，并通過獨創(chuàng)的u形水冷系統(tǒng)解決散熱問題，提供換電重卡及工程機械標(biāo)準(zhǔn)解決方案。與此同時，寧德時代還研發(fā)了標(biāo)準(zhǔn)的重卡換電柜，用戶可根據(jù)行駛里程靈活選擇不同容量的電池。

 

當(dāng)然，換電路線仍然面臨前期投入大、商業(yè)模式短期內(nèi)較難形成閉環(huán)等問題，產(chǎn)業(yè)鏈各參與方通力合作仍是趨勢。今年9月，寧德時代與中石油、中石化、上汽集團、上海國際汽車城集團等，合資成立上海捷能智電新能源科技有限公司，以電池租賃為核心，開展換電技術(shù)研發(fā)推廣、電池運營管理、大數(shù)據(jù)服務(wù)等車電分離相關(guān)業(yè)務(wù)。未來，上汽集團旗下飛凡、榮威、MG、大通等品牌即將陸續(xù)推出新能源換電車型，其中首款換電車型飛凡R7已上市并實現(xiàn)交付。