據(jù)特斯拉官方披露，其電動(dòng)重卡Semi預(yù)計(jì)12月初交貨。
資料顯示，特斯拉第一輛Semi原型車(chē)在五年前2017年亮相，后來(lái)由于缺乏大規(guī)模生產(chǎn)的電池以及缺乏具備生產(chǎn)能力的工廠等各種原因，它的生產(chǎn)交付被推遲了幾次。
根據(jù)其披露的數(shù)據(jù)，其性能參數(shù)包括
1）動(dòng)力性能：三個(gè)獨(dú)立電機(jī)，可以在20秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)0-60英里/小時(shí)加速。
2）能耗續(xù)航：每英里耗電小于2千瓦時(shí)，單次充電后可實(shí)現(xiàn)續(xù)航500英里（約合805公里），使用特斯拉的半充電器（Megacharger）可在30分鐘內(nèi)充電至70%。
3）安全性能：標(biāo)配主動(dòng)安全功能，駕駛員座椅排布于中央，擁有更好視野。
特斯拉表示，Semi最顯著的好處之一是它節(jié)省了燃料成本，用電充電每英里比用柴油加油便宜2.5倍左右。在擁有Semi的頭三年內(nèi)，運(yùn)營(yíng)商預(yù)計(jì)可節(jié)省高達(dá)20萬(wàn)美元的燃油。通過(guò)遠(yuǎn)程診斷、空中軟件更新和更少的移動(dòng)部件維護(hù)，運(yùn)營(yíng)商將在服務(wù)中心花更少的時(shí)間，更多的時(shí)間在路上。
興業(yè)證券表示，Semi基礎(chǔ)售價(jià)為15萬(wàn)美元/18萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)配備有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航等部分高級(jí)輔助駕駛功能，預(yù)計(jì)在德克薩斯州Austin工廠生產(chǎn)。
新能源重卡尚處發(fā)展早期
相較于燃油重卡，新能源重卡具有：1）環(huán)保優(yōu)勢(shì)，根據(jù)生態(tài)環(huán)境部披露，1輛超標(biāo)燃油重卡的尾氣排放量相當(dāng)于200輛普通轎車(chē)，每1000輛換電重卡每年可以減少14萬(wàn)噸二氧化碳和1.25萬(wàn)噸污染物排放，能耗費(fèi)用較燃油車(chē)節(jié)省5-20%；
2）成本優(yōu)勢(shì)，根據(jù)中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，同等里程下，相比柴油牽引車(chē)、氫燃料牽引車(chē)，換電牽引車(chē)年均能夠節(jié)省5.2萬(wàn)元能源費(fèi)用。
新能源重卡里，目前主要有兩條發(fā)展路線：純電（充電/換電）路線與燃料電池路線，兩者各有優(yōu)勢(shì)。如在系統(tǒng)效率上，純電動(dòng)力總成（能源鏈效率75%）的系統(tǒng)效率高于氫燃料電池系統(tǒng)（能源鏈效率25%）；但從單車(chē)效率看，氫燃料重卡自重更輕，補(bǔ)能更快，更適用于長(zhǎng)途、高速場(chǎng)景，純電重卡更適用于短途低速場(chǎng)景，例如園區(qū)與城市路段。
興業(yè)證券表示，新能源重卡行業(yè)尚處于發(fā)展早期。2022年前三季度，我國(guó)重卡共銷(xiāo)售52.3萬(wàn)輛，新能源重卡銷(xiāo)售1.53萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)重卡終端銷(xiāo)量占比為92.98%。
另一方面，行業(yè)增速?gòu)?qiáng)勁。據(jù)GGII數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月國(guó)內(nèi)新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)量1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)322%，其中純電動(dòng)重卡銷(xiāo)量占比94%。
重卡換電標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒛陜?nèi)發(fā)布
申萬(wàn)宏源指出，相比純電乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，重卡更容易實(shí)現(xiàn)換電模式，主要原因包括：
1）初始投資更低。重卡購(gòu)置成本高，車(chē)電分離有利于減少首次購(gòu)置成本。
2）補(bǔ)能更快。重卡帶電量一般超過(guò)200KWh，電池充電速度慢，影響營(yíng)運(yùn)效率，換電可以節(jié)省時(shí)間。
3）使用成本更低。重卡在固定場(chǎng)景下使用的成本低于燃油車(chē)，如礦區(qū)、港口等高頻使用場(chǎng)景。
4）容易標(biāo)準(zhǔn)化。重卡追求高效率和經(jīng)濟(jì)性，電池包個(gè)性化要求低，容易形成行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
據(jù)中國(guó)電動(dòng)重卡換電產(chǎn)業(yè)促進(jìn)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)李立國(guó)透露，重卡換電行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有望在今年年底或明年上半年發(fā)布。
國(guó)泰君安指出，不同廠商之間的車(chē)型和換電站無(wú)法兼容是換電重卡行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵制約因素，而行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)將改善這一問(wèn)題，標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)有望促進(jìn)換電重卡銷(xiāo)售，并帶來(lái)新增重卡換電站設(shè)備需求。
銀河證券表示，換電模式可有效降低購(gòu)車(chē)成本，隨著商業(yè)模式和經(jīng)濟(jì)性的逐步驗(yàn)證，車(chē)企、運(yùn)營(yíng)商、電池廠商等紛紛布局換電重卡，重卡換電將成為換電行業(yè)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
哪些公司在布局？
據(jù)興業(yè)證券研報(bào)，2022年前三季度新能源重卡銷(xiāo)量前三的品牌分別為三一集團(tuán)/徐工重卡/漢馬科技,銷(xiāo)量分別2648輛/2040輛/1875輛。
目前在商用車(chē)車(chē)企開(kāi)發(fā)新能源重卡外，長(zhǎng)城、吉利等汽車(chē)集團(tuán)也加速布局新能源重卡，且主要布局氫燃料重卡領(lǐng)域。
