2008年，我國首次推出新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，起步至今十余年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了令人矚目的成就，連續(xù)9年穩(wěn)居全球新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模第一。
根據(jù)中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)，今年以來，我國新能源汽車發(fā)展延續(xù)良好態(tài)勢，前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為392.6萬輛和389.5萬輛，同比分別增長30.7%和32.5%，銷量占全部汽車銷量的比例為33.9%。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，一批在全球范圍內(nèi)具備核心競爭力的整車及零部件公司爭相涌現(xiàn)，投資價值受到市場關(guān)注。2月以來，中證汽車零部件主題指數(shù)和中證智能電動汽車指數(shù)均取得了較好的表現(xiàn)，截至6月17日，兩只指數(shù)累計漲幅分別達12.9%和18.6%。
同樣是聚焦汽車產(chǎn)業(yè)的指數(shù)，中證汽車零部件主題指數(shù)和中證智能電動汽車指數(shù)有哪些區(qū)別？首先我們來了解一下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，再從行業(yè)分布、成份股、發(fā)展前景等角度對比分析這兩只指數(shù)。
·拆解新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
一個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈越長，往往意味著能夠拉動的產(chǎn)業(yè)越多，創(chuàng)造的效益越大。新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的代表之一，涉及眾多子行業(yè)。
具體來看，其上游為基礎(chǔ)零部件，包括驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)、動力電池等核心零部件，傳動系配件、制動系配件、轉(zhuǎn)向系配件、行走系配件、電器儀表系配件、車身及附件等傳統(tǒng)零部件以及傳感器、芯片、軟件算法、智能網(wǎng)聯(lián)等智能零部件。
中游為整車制造，汽車制造商將從上游產(chǎn)業(yè)鏈中獲得的零部件和配件組裝成整車，目前主要包括純電動汽車、混合動力電動汽車、插電式混合動力電動汽車、燃料電池電動汽車等。
下游為汽車服務(wù)，包括充換電服務(wù)、電池回收利用和后市場服務(wù)等。
現(xiàn)在，讓我們將目光聚焦到電池技術(shù)、智能駕駛和軟件系統(tǒng)這三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
電池是新能源汽車的動力來源，其性能直接影響到汽車的續(xù)航能力和成本；智能駕駛則涉及很多高科技的傳感器和算法，已成為當前車企新一輪競爭的重要砝碼；軟件系統(tǒng)不僅控制汽車的運行，還提供娛樂、導航等服務(wù)，與用戶體驗息息相關(guān)。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院
資料來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院
·行業(yè)分布對比
從名稱上可以發(fā)現(xiàn)，中證汽車零部件主題指數(shù)側(cè)重零部件環(huán)節(jié)，中證智能電動汽車指數(shù)則更廣泛地包含汽車智能化、電氣化領(lǐng)域的相關(guān)公司。
再從具體的行業(yè)分布來看，中證汽車零部件主題指數(shù)聚焦產(chǎn)業(yè)鏈上游，不涉及整車環(huán)節(jié)，前三大權(quán)重行業(yè)為車身附件及飾件、底盤與發(fā)動機系統(tǒng)、輪胎輪轂，合計占比56%。
相比之下，中證智能電動汽車指數(shù)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋更全面，除零部件環(huán)節(jié)外，還更多涉及電池和整車制造，鋰電池、電動乘用車、電池化學品為前三大權(quán)重行業(yè)，合計占比49%。
注：數(shù)據(jù)來源Wind，截至2024/5/31。行業(yè)分類按照申萬三級行業(yè)分類，權(quán)重較低行業(yè)未展示。其中中證汽車零部件主題指數(shù)未展示能源及重型設(shè)備（2.3%）、軍工電子Ⅲ （1.3%）、風電零部件（0.7%）、光伏電池組件（0.7%）、通信線纜及配套（0.6%）、其他橡膠制品（0.5%）、其他自動化設(shè)備（0.5%）、鋁（0.5%）、金屬制品（0.4%）、LED（0.4%）、其他電子Ⅲ（0.4%）、其他計算機設(shè)備（0.4%）、面板（0.3%）行業(yè)；中證智能電動汽車指數(shù)未展示工控設(shè)備（4.9%）、數(shù)字芯片設(shè)計（4.5%）、橫向通用軟件（3.1%）、印制電路板（1.9%）、分立器件（1.9%）、鈷（1.6%）、鋰電專用設(shè)備（1.0%）、電網(wǎng)自動化設(shè)備（1.0%）、鎢（0.9%）、其他小金屬（0.7%）、被動元件（0.6%）行業(yè)。以上僅作為對指數(shù)成份股行業(yè)分布的客觀展示，不作為任何投資收益保證或者投資建議。指數(shù)公司后續(xù)可能對指數(shù)編制方案進行調(diào)整。
·成份股對比
從成份股數(shù)量與集中度來看，中證汽車零部件主題指數(shù)成份股有100只，多為中小市值的零部件公司。指數(shù)前十大權(quán)重股合計權(quán)重約42%，每只成份股的權(quán)重均在10%以下。
中證智能電動汽車指數(shù)成份股數(shù)量為50只，涵蓋電池龍頭寧德時代、億緯鋰能，乘用車龍頭比亞迪、長城汽車，軟件龍頭科大訊飛等。指數(shù)前十大權(quán)重股合計權(quán)重約64%，集中度更高，其中，寧德時代占比19%，比亞迪占比13%。
兩只指數(shù)成份股中，共有9只重合的個股。其中，三花智控、拓普集團這兩家零部件企業(yè)均在兩只指數(shù)的前十大權(quán)重股中；此外，中證智能電動汽車指數(shù)中，還有3只成份股也在中證汽車零部件主題指數(shù)的前十大權(quán)重股中，分別是軟件相關(guān)的德賽西威，以及車身附件及飾件相關(guān)的華域汽車、星宇股份。
·行業(yè)發(fā)展前景廣闊
發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，未來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)與儲能、大數(shù)據(jù)、云計算、智能網(wǎng)聯(lián)等多種變革性技術(shù)進一步融合，汽車行業(yè)有望迎來新的發(fā)展機遇，我國消費者對新能源汽車的需求還將持續(xù)走高。
根據(jù)招商證券數(shù)據(jù)，近三年，中證智能電動汽車指數(shù)成份股凈利潤復合增速達45%，中證汽車零部件主題指數(shù)成份股凈利潤復合增速約16%。2024年，中證汽車零部件主題指數(shù)有望取得更好的表現(xiàn)，成份股凈利潤增速或達35%。
從近三年平均凈資產(chǎn)收益率來看，中證汽車零部件主題指數(shù)約8%，中證智能電動汽車指數(shù)成份股約16%。根據(jù)招商證券測算，2024年預計仍保持10%以上的正增長。
大家可以根據(jù)自身的投資目的、投資期限、投資經(jīng)驗、資產(chǎn)狀況等因素充分考慮自身的風險承受能力，在了解指數(shù)基本特征、估值水平的基礎(chǔ)上謹慎做出投資決策。
目前，市場上有汽車零部件ETF（159565）、智能汽車50ETF（516590）等產(chǎn)品分別跟蹤這兩只指數(shù)。
