海外車企熱盼新能源合作搭建深度信任橋梁
□記者 袁小康 北京報道
中國新能源汽車的蓬勃發(fā)展，吸引越來越多海外產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)將目光投向中國。前不久，阿聯(lián)酋新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)紐頓集團來華訪問，《經(jīng)濟參考報》記者從紐頓集團相關(guān)負責(zé)人的言談中，感受到了海外相關(guān)企業(yè)對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的信心，以及相關(guān)領(lǐng)域合作拓展的決心。
“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，從材料研發(fā)、工程設(shè)計到制造管理、總裝集成，形成了一批汽車產(chǎn)業(yè)集群布局。中國在全球新能源汽車領(lǐng)域具有明顯的競爭優(yōu)勢，也在助力更多國家實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展。”紐頓集團相關(guān)負責(zé)人對《經(jīng)濟參考報》記者說。
作為專注于高端綠色出行解決方案的高科技公司，紐頓集團致力于推動和促進中阿兩國在新能源領(lǐng)域的合作與繁榮。
據(jù)了解，阿聯(lián)酋在能源轉(zhuǎn)型方面具有非常長遠的規(guī)劃和堅定的決心，到2050年將實現(xiàn)零排放。目前，阿聯(lián)酋已經(jīng)在全面布局包括風(fēng)能、太陽能和綠氫在內(nèi)的綠色能源網(wǎng)絡(luò)。得益于政府發(fā)展綠色交通的政策和不斷完善的配套設(shè)施建設(shè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)在阿聯(lián)酋的發(fā)展條件處于整個中東地區(qū)領(lǐng)先地位。
在共同的綠色發(fā)展目標下，中國與阿聯(lián)酋在新能源汽車領(lǐng)域的合作正不斷深化。根據(jù)海關(guān)總署相關(guān)數(shù)據(jù)，2023年，阿聯(lián)酋在中國十大整車出口市場中位列第九，在新能源汽車出口市場中位列前十。
業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，2024年，全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，中國將貢獻全球銷量的60%。同時，中國正在加速成為全球汽車供應(yīng)鏈中心，2024年中國動力電池及材料出貨量將占全球的50%以上，并將通過全球合作和海外產(chǎn)能布局加速落地。
在國際化進程中，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)探索并實踐了多種合作模式，包括技術(shù)合作、市場合作、產(chǎn)業(yè)鏈合作以及政策合作。這些合作模式不僅加強了中國與國際伙伴的聯(lián)系，也為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的動力。
紐頓集團相關(guān)負責(zé)人表示，阿聯(lián)酋正在新能源汽車和可持續(xù)技術(shù)領(lǐng)域積極尋找與中國產(chǎn)業(yè)鏈合作的機遇。截至目前，紐頓集團已經(jīng)與中國多個新能源主機廠展開了緊密戰(zhàn)略合作，并在浙江金華投資了占地700畝的超級供應(yīng)鏈工廠。
除了阿聯(lián)酋，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)也有望與東南亞、非洲、拉美等區(qū)域市場實現(xiàn)更緊密的合作。業(yè)內(nèi)人士指出，這些區(qū)域正加大對新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持力度，優(yōu)化政策體系和營商環(huán)境，這為中國汽車品牌提供了更大的出海機遇。
“新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈較長，且技術(shù)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)發(fā)展和減排潛力的釋放需要全球產(chǎn)業(yè)鏈通力合作。目前，各國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并不均衡、成熟度各有差異，因此需要加強國與國之間的合作，相互促進和提升本地產(chǎn)業(yè)水平、構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)生態(tài)，將中國新能源汽車企業(yè)優(yōu)勢與本地市場的資源稟賦相融合，創(chuàng)造出更大的價值。”紐頓集團相關(guān)負責(zé)人表示。
對于未來如何進一步促進中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)與國際的合作，紐頓集團相關(guān)負責(zé)人認為，中國已經(jīng)具備了新能源汽車領(lǐng)域完備的產(chǎn)業(yè)鏈能力和成熟的生產(chǎn)能力，在實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)出海、國際共贏方面，可以更多地考慮與目標市場的深度捆綁和戰(zhàn)略合作，而不是僅停留在提供產(chǎn)品和服務(wù)的早期模式方面。
“通過產(chǎn)業(yè)鏈深度合作，形成你中有我、我中有你的模式，促進共同發(fā)展、搭建深度信任橋梁，也能夠為國內(nèi)外市場和產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更大的價值。”紐頓集團相關(guān)負責(zé)人告訴記者。
業(yè)內(nèi)人士表示，中國既是全球最大汽車市場，又是引領(lǐng)電動汽車創(chuàng)新研發(fā)的基地，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)應(yīng)抓住全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，不斷夯實產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，同時也為全球經(jīng)濟綠色轉(zhuǎn)型和技術(shù)進步作出新的更大貢獻。
在安徽合肥拍攝的大眾安徽模塊化電驅(qū)動平臺工廠車身車間一角?！⌒氯A社記者 杜瀟逸 攝
中外汽車“合伙人”攜手共建共贏共成長
初夏時節(jié)，在大眾安徽外籍員工經(jīng)常光臨的合肥歐洲風(fēng)情街內(nèi)，中外客人絡(luò)繹不絕。他們圍坐一起品嘗全球美食、暢談彼此生活，外國人心底的“家鄉(xiāng)”情結(jié)與當?shù)厝搜壑械?ldquo;異鄉(xiāng)”風(fēng)情，在這里交融。
近年來，中國以新能源汽車等為代表的新興產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。不僅企業(yè)的在華外籍員工有了更多可以一起共享美食的中國“新伙伴”，伴隨中外產(chǎn)業(yè)鏈深度合作與發(fā)展，中外企業(yè)也成為一對對“合伙人”。
從“合作者”到“合伙人”，意味著合作內(nèi)容延展和形式豐富。在新能源汽車領(lǐng)域，發(fā)揮專長、相互賦能成為雙方企業(yè)選擇“合伙人”的新標準。
今年1月至5月，奇瑞集團累計銷售新能源汽車135861輛，同比增長168.9%。成功的背后離不開深度合作的產(chǎn)業(yè)鏈“合伙人”。
在安徽蕪湖，奇瑞汽車和德國大陸馬牌輪胎2019年開始合作開發(fā)適配新能源車型的低滾阻、靜音等新技術(shù)輪胎。“大陸馬牌正在加速研發(fā)更適用于新能源汽車的輪胎，以滿足中國新能源車企不斷增長的需求。”大陸馬牌輪胎合肥工廠副總經(jīng)理周淵說。
大陸馬牌輪胎合肥工廠是世界500強企業(yè)德國大陸集團2009年在中國投資設(shè)立的唯一一家全外資輪胎生產(chǎn)基地。15年來，它持續(xù)多次增資擴建，其四期項目于今年6月正式投產(chǎn)。
2023年中國新能源汽車產(chǎn)量944.3萬輛，比上年增長30.3%。巨大的時代機遇，也讓中外“合伙人”在合作形式上不斷升級、范圍上不斷擴大。
2018年，江淮汽車集團股份有限公司和美國康明斯公司各自出資50%成立安徽康明斯動力有限公司，合伙創(chuàng)業(yè)。憑借雙方優(yōu)勢互補，研發(fā)的新一代動力產(chǎn)品不僅提升了康明斯在四缸機領(lǐng)域的產(chǎn)品優(yōu)勢，擴大規(guī)?；?yīng)，也進一步提升了部分中國輕型商用車的產(chǎn)品性能以及國際競爭力。5年多來，該公司下線發(fā)動機超過32萬臺。
“這是雙方在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上的協(xié)同。”安徽康明斯動力有限公司總經(jīng)理白源說。
中外企業(yè)不僅在中國結(jié)成“合伙人”，也在全球市場相互賦能。在哈薩克斯坦，江淮汽車當?shù)毓S生產(chǎn)的整車中的部分配件，如蓄電池、玻璃件等，來自當?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)；在歐洲，中國新能源企業(yè)陽光電源的員工本地化雇傭率超過90%；在印度，國軒高科與當?shù)剀嚻蠛腺Y建立動力電池工廠，助力當?shù)啬茉崔D(zhuǎn)型。
在一次次的“牽手”中，中外“合伙人”迎來了共同成長。
這是近日拍攝的大眾汽車（中國）科技有限公司的城市測試跑道（無人機照片）。
據(jù)介紹，城市測試跑道專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的性能測試和功能驗證，是大眾汽車集團在中國首個該類型的測試場。測試跑道總占地面積近20萬平方米，其中實驗道路面積占70％，涵蓋一系列測試設(shè)施和路段?！⌒氯A社發(fā)
到2023年底，大眾在合肥累計投資超300億元人民幣，將在合肥建立一個新能源汽車中心，覆蓋從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)的完整價值鏈。
“中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，正憑借科技創(chuàng)新在全球市場中占據(jù)領(lǐng)先地位。近年來，大眾在合肥著力打造先進的新能源汽車生產(chǎn)、研發(fā)和創(chuàng)新中心，以更好地利用中國市場的增長動能和創(chuàng)新實力。”大眾汽車集團董事、大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德說。
大眾落子安徽同時也帶來了48家供應(yīng)商跟隨落地，還吸引約320家生產(chǎn)材料領(lǐng)域的供應(yīng)商和1000家一般采購供應(yīng)商參與其中。
2023年9月，國軒高科歐洲首個電池生產(chǎn)運營基地德國哥廷根工廠的首條電池產(chǎn)線正式投產(chǎn)，標志著該公司已經(jīng)在歐洲實現(xiàn)本地化生產(chǎn)與供應(yīng)。
“未來，國軒在歐洲生產(chǎn)的電池會重點供貨包括大眾在內(nèi)的歐洲車企。”國軒高科中國業(yè)務(wù)總裁王啟歲說。
專家認為，在全世界追求綠色低碳的潮流中，一對對中外“合伙人”不僅提供了廣受全球市場青睞的產(chǎn)品，更為構(gòu)建穩(wěn)定高效綠色的全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈提供有力支撐。
?。ㄓ浾撸簞⑤?、郭晨、何曦悅、汪海月、馬欣然）
中國電動汽車助力馬耳他交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型
□記者 陳文仙 瓦萊塔報道
馬耳他汽車經(jīng)銷商哈桑-扎米特汽車公司首席執(zhí)行官斯特凡·德古阿拉日前接受記者專訪時表示，中國電動汽車憑借其技術(shù)先進和綠色環(huán)保的特點在馬耳他日益受到消費者青睞，這有助于推動馬耳他交通領(lǐng)域的綠色轉(zhuǎn)型。
作為馬耳他比亞迪經(jīng)銷商，哈桑-扎米特汽車公司從去年9月開始從中國進口比亞迪純電動汽車。他說，近年來，中國在電動汽車制造領(lǐng)域所作的貢獻全世界有目共睹，與比亞迪合作是“明智的戰(zhàn)略決定”。他認為，這是一項雙贏合作，不僅豐富了公司產(chǎn)品組合，滿足了馬耳他消費者需求，促進了本地交通領(lǐng)域綠色轉(zhuǎn)型，同時也擴大了比亞迪在歐洲的市場份額。
哈桑-扎米特汽車公司早在1928年就開始從事汽車業(yè)務(wù)。德古阿拉表示，選擇與比亞迪成為合作伙伴，除了看中其產(chǎn)品綠色環(huán)保外，還因為比亞迪擁有技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢、產(chǎn)品性價比高。他說，比亞迪不斷研發(fā)，不斷創(chuàng)新，使其產(chǎn)品對消費者和企業(yè)具有吸引力。
近日，在馬耳他比爾基卡拉，馬耳他哈桑-扎米特汽車公司首席執(zhí)行官德古阿拉（左）介紹一輛比亞迪純電動汽車?！⌒氯A社發(fā)（喬納森·博格 攝）
馬耳他政府致力于推動交通電動化和提升民眾環(huán)保意識，近年來該國電動汽車保有量不斷增長。據(jù)德古阿拉介紹，今年前4個月，馬耳他新增汽車保有量中30%是純電動汽車，其中比亞迪占據(jù)一定市場份額。
他告訴記者，比亞迪在給消費者帶來高質(zhì)量產(chǎn)品和前沿技術(shù)的同時，還讓更多消費者“買得起”，在馬耳他“頗有競爭優(yōu)勢”。
雖然與比亞迪的合作才開始不久，德古阿拉已迫不及待想進一步擴大合作。目前，哈桑-扎米特汽車公司進口了比亞迪Atto 3、海豚和e6等純電動車型，未來還將引入更多車型。“我相信我們的合作會蓬勃發(fā)展。”
德古阿拉認為兩國在綠色領(lǐng)域合作潛力巨大。馬耳他可從中國在電動汽車制造和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的先進技術(shù)中受益，而中國則可通過馬耳他進一步擴大歐洲市場。“兩國合作可以促進電動汽車技術(shù)不斷進步，提高市場銷量，并帶來顯著環(huán)保效益。”
德古阿拉表示，目前中國純電動汽車在馬耳他仍處于增長初期，“相信不久的將來在馬耳他街頭隨處可見它們的身影”。
德古阿拉駁斥了所謂“產(chǎn)能過剩”的說法。他認為，這種說法忽視了全球?qū)﹄妱悠嚨木薮笮枨螅约爸袊跐M足這一需求方面發(fā)揮的重要作用。他說，全球范圍內(nèi)大多數(shù)汽車仍為傳統(tǒng)燃油汽車，進一步擴大電動汽車銷量有著巨大空間。
他表示，電動汽車在較短時間內(nèi)實現(xiàn)了與傳統(tǒng)燃油汽車價格持平甚至更為優(yōu)惠，中國電動汽車行業(yè)的技術(shù)進步和發(fā)展在此過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。
德古阿拉說，歐盟如果對中國電動汽車加征關(guān)稅，將增加歐洲消費者成本，減緩歐盟向綠色技術(shù)過渡，并很可能導(dǎo)致一些歐盟國家無法實現(xiàn)電氣化目標。
