逐步取消新能源汽車(chē)限購(gòu) 小型電動(dòng)車(chē)品類(lèi)或?qū)⒂瓉?lái)增長(zhǎng)？

 

" 今天給牌，明天去提 "，有網(wǎng)友針對(duì)該政策給出了這樣的評(píng)論，由此看來(lái)，部分消費(fèi)者對(duì)解除限購(gòu)是抱有極高的期待的，而這或許也是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量再次猛增的機(jī)會(huì)。黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)《財(cái)圈社 & 道哥說(shuō)車(chē)》編輯表示，放開(kāi)新能源汽車(chē)限購(gòu)的本質(zhì)還是刺激新能源汽車(chē)消費(fèi)，部分城市限購(gòu)抑制了新能源汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力，放開(kāi)限購(gòu)后新能源汽車(chē)銷(xiāo)量以及新能源汽車(chē)行業(yè)也能有更快增長(zhǎng)。

 

 

據(jù)了解，目前，針對(duì)新能源汽車(chē)限購(gòu)的城市多為大城市，包括北京、上海、深圳等在內(nèi)的多個(gè)城市都對(duì)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)設(shè)置了購(gòu)買(mǎi)條件。如上海、深圳等地要求購(gòu)車(chē)人社保繳納一定年限，而北京則要求購(gòu)車(chē)人通過(guò)排隊(duì)搖號(hào)的方式獲取新能源汽車(chē)牌照的配置指標(biāo)之后，方有購(gòu)買(mǎi)資格。

值得關(guān)注的是，國(guó)內(nèi)各個(gè)省市對(duì)汽車(chē)品牌以及品類(lèi)的偏愛(ài)都不相同，正如段子中 " 廣東人偏愛(ài)雷克薩斯 "" 內(nèi)蒙人偏愛(ài) SUV"。那么新能源汽車(chē)限購(gòu)逐步解除后，哪類(lèi)汽車(chē)產(chǎn)品會(huì)更受偏愛(ài)呢？乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)《財(cái)圈社 & 道哥說(shuō)車(chē)》編輯表示，新能源汽車(chē)限購(gòu)逐步取消可能會(huì)促進(jìn)小型電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量。

 

逐步解除新能源汽車(chē)限購(gòu) 深圳、海南已先行

 

有關(guān)新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)條件的解綁，已經(jīng)不是第一次出現(xiàn)。2023 年 7 月，國(guó)務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)家發(fā)展改革委《關(guān)于恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)措施》的通知曾指出，優(yōu)化汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)使用管理。各地區(qū)不得新增汽車(chē)限購(gòu)措施，已實(shí)施限購(gòu)的地區(qū)因地制宜優(yōu)化汽車(chē)限購(gòu)措施。今年以來(lái)，有些限購(gòu)城市和地區(qū)也放寬了新能源汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)限制。

 

此前不久，深圳剛剛為限購(gòu)松綁，取消了社保限制。深圳市交通運(yùn)輸局官網(wǎng)發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源小汽車(chē)增量指標(biāo)申請(qǐng)條件的通告》，取消了非深戶籍人員申請(qǐng)新能源小汽車(chē)增量指標(biāo)的社保限制，并放寬了名下已有一輛在深圳市登記的小汽車(chē)個(gè)人申請(qǐng)混合動(dòng)力小汽車(chē)增量指標(biāo)的條件。

 

這意味著，深圳市市民只需要持居住證，即可申請(qǐng)新能源小汽車(chē)增量指標(biāo)；而已有 1 輛粵 B 牌的個(gè)人，還可以再申請(qǐng)購(gòu)買(mǎi) 1 輛混合動(dòng)力小汽車(chē)。此前，消費(fèi)者在深圳購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)，需要連續(xù)繳納 24 個(gè)月以上的社保。

 

 

近期同樣為限購(gòu)松綁的還有海南省，海南省多部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《海南進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整小客車(chē)保有量調(diào)控管理措施》，對(duì)購(gòu)買(mǎi)普通小客車(chē)不再限購(gòu)。措施指出，本省鼓勵(lì)使用新能源小客車(chē)，單位或者個(gè)人名下沒(méi)有應(yīng)當(dāng)報(bào)廢而未辦理注銷(xiāo)登記的其他機(jī)動(dòng)車(chē)的，可以按需購(gòu)置新能源小客車(chē)。購(gòu)置新能源小客車(chē)后，直接到公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)辦理登記上牌。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，放開(kāi)新能源汽車(chē)限購(gòu)是對(duì)新能源汽車(chē)的重大利好，將顯著提升新能源汽車(chē)銷(xiāo)量。而從一些歷史數(shù)據(jù)來(lái)看，限購(gòu)前和限購(gòu)后的汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)體量也確實(shí)在兩個(gè)量級(jí)，以汽車(chē)限購(gòu)相對(duì)嚴(yán)格的北京市為例，在北京機(jī)動(dòng)車(chē)購(gòu)車(chē)搖號(hào)政策實(shí)施前的 2010 年，全市新車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到 89.1 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò) 26%。而在實(shí)施購(gòu)車(chē)搖號(hào)新政的首年 2011 年，新車(chē)銷(xiāo)售約 40 萬(wàn)輛，同比下降 56.3%。

 

不過(guò)，汽車(chē)限購(gòu)的初衷除了減少汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的影響，還包括了緩解交通壓力解決城市擁堵問(wèn)題。哪怕是針對(duì)新能源汽車(chē)取消限購(gòu)，如北京等城市是否又能夠做到呢？

 

新能源汽車(chē)仍需政策刺激 小型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展機(jī)會(huì)？

 

目前，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)正快速增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4 月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 87 萬(wàn)輛和 85 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 35.9% 和 33.5%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 36%。1-4 月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成 298.5 萬(wàn)輛和 294 萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng) 30.3% 和 32.3%，市場(chǎng)占有率達(dá)到 32.4%。

 

顯而易見(jiàn)，在代替燃油車(chē)的路上，新能源汽車(chē)正越走越快。隨著逐步取消新能源汽車(chē)限購(gòu)，新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量以及市占率或許還會(huì)有不小的提升。不過(guò)，與前幾年新能源汽車(chē)增速動(dòng)輒超過(guò) 100% 的數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)也正在變緩，同時(shí)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡、購(gòu)置稅減免收緊等也在影響新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)。

 

 

張翔對(duì)《財(cái)圈社 & 道哥說(shuō)車(chē)》編輯表示，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)還需要政策推動(dòng)刺激，盡管目前我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)，不過(guò)，最近兩年的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增速也明顯放緩，同時(shí)車(chē)企的盈利狀況也不容樂(lè)觀。同時(shí)，張翔提到，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡以及購(gòu)置稅減免收緊的情況下，放開(kāi)新能源汽車(chē)限購(gòu)本身也相當(dāng)于一次 " 開(kāi)源 "，更有助于保持我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)。

值得關(guān)注的是，新政策的發(fā)布總有部分產(chǎn)品會(huì)得到偏愛(ài)，目前國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車(chē)限制購(gòu)買(mǎi)的城市多為經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的大城市，居民收入水平相對(duì)較高，一旦放開(kāi)汽車(chē)限購(gòu)，哪一品類(lèi)的新能源汽車(chē)將得到最大的助力呢？乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)判斷，取消新能源汽車(chē)限購(gòu)或?qū)⒋龠M(jìn)小型電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，小型電動(dòng)車(chē)作為很多家庭的第二輛車(chē)用來(lái)代步。

 

值得一提的是，目前小型電動(dòng)汽車(chē)包括微型電動(dòng)汽車(chē)都處于銷(xiāo)量低迷階段，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年 4 月，市場(chǎng)的 A00+A0 級(jí)經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)回落，其中 A00 級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量 7.8 萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的 17% 份額，同比增加 4 個(gè)百分點(diǎn)；A0 級(jí)批發(fā)銷(xiāo)量 11.2 萬(wàn)輛，占純電動(dòng)的 24% 份額，同比下降 12 個(gè)百分點(diǎn)。而逐步放開(kāi)新能源汽車(chē)限購(gòu)的政策，或許正是小型電動(dòng)汽車(chē)恢復(fù)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)。