從2008年北京奧運會開啟新能源汽車示范應(yīng)用，到2009年我國啟動“十城千輛”工程，再到2013年以北京為代表的特大城市提出十萬量級新能源汽車發(fā)展目標，在相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，北京已取得顯著成果。
2023年9月，北京市經(jīng)濟和信息化局發(fā)布《北京市新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展實施方案（2023年—2025年）》。
《方案》提出了北京市新能源汽車三個方面的發(fā)展目標。一是技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)突破。新能源汽車核心零部件自主可控水平明顯提高，車載網(wǎng)絡(luò)芯片、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵產(chǎn)品性能進一步提升，力爭實現(xiàn)與國際先進水平并跑。二是協(xié)同聯(lián)動支撐產(chǎn)業(yè)鏈安全穩(wěn)定。新能源、智能網(wǎng)聯(lián)新零部件供應(yīng)體系加速構(gòu)建，形成技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)和應(yīng)用示范的協(xié)同發(fā)展格局。到2025年，新能源汽車零部件供給保障能力顯著提升。三是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)加速優(yōu)化。到2025年，新能源汽車貢獻顯著提升，在京產(chǎn)量超30萬輛，自主品牌形成新支撐，進一步提升競爭能力。
近日，北京市發(fā)展改革委同北京市城市管理委聯(lián)合發(fā)布《北京市2024年能源工作要點》。
圍繞新能源汽車、新型儲能、氫能等重點領(lǐng)域，北京市將加強能源關(guān)鍵技術(shù)裝備及核心部件攻關(guān)和示范應(yīng)用，大力推進新能源汽車推廣應(yīng)用，推動公共領(lǐng)域汽車全面新能源化，提升補能設(shè)施服務(wù)能力。北京市發(fā)展改革委相關(guān)負責人介紹，以京津冀燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群建設(shè)為契機，北京將加快氫能制儲運加用各環(huán)節(jié)科研攻關(guān)和試點示范，推動氫能在交通、工業(yè)、發(fā)電等領(lǐng)域的多場景應(yīng)用。
上個月，北汽極狐阿爾法S5正式開啟預(yù)售。作為極狐旗下新款純電動車型，極狐阿爾法S5疊加多方面創(chuàng)新技術(shù)，但預(yù)售價格直接殺入20萬元區(qū)間，將北汽集團的“技術(shù)平權(quán)”進一步落地。
今年政府工作報告提出，要大力推進現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。新質(zhì)生產(chǎn)力的提出，意味著掌握更多關(guān)鍵核心技術(shù)成為企業(yè)發(fā)展的核心所在。而北汽極狐S5正是北汽集團創(chuàng)新技術(shù)的輸出成果之一。
本次預(yù)售共推出阿爾法S5 708 MAX、阿爾法S5 650 ULTRA兩款配置車型，預(yù)售價格分別為19.98萬元、21.98萬元，限時預(yù)售權(quán)益價格分別為17.48萬元、19.48萬元。
當天發(fā)布會上阿爾法S5官宣發(fā)布了“隧道穿越挑戰(zhàn)”大片，以純電轎車的名義，率先向奔馳和舒馬赫致敬。視頻中，知名賽車手高璇駕駛阿爾法S5，在有限的320米內(nèi)加速沖進一個直徑10.2米的隧道，并找準角度利用搭建的坡道沖上隧道壁，完成360度翻轉(zhuǎn)，最終在后續(xù)山路上完成漂移。
作為新時代的座艙，也是人們的第三空間，阿爾法S5目之所及皆奢適?？偢采w面積達5.2㎡，全車透光比達到78.7%的穹頂天幕，在視覺上呈現(xiàn)了新奢感；而車門控制面板區(qū)域處的Soft+云柔軟觸材料、儀表板采用的奔馳EQ系列同款的Microcloud超纖維絨環(huán)保材料，整體打造了觸手可及皆柔軟的觸覺體驗；一體式運動云絨座椅采用8層疊層設(shè)計，并以更加適合中國人體工程學尺寸，打造專屬的舒適性；而豪華行政級的靜謐表現(xiàn)更讓新車獲得了A級低風噪認證，7.1聲道15揚聲境環(huán)繞音場系統(tǒng)又能帶來殿堂級高保真品質(zhì)，在聽覺體驗上既保證了專屬私人的靜謐空間，又能帶來聲臨其境的沉浸式體驗；而在使用享受上，阿爾法S5基于靈智OS打造的智能座艙，是更懂用戶的“社交搭子”，擁有可觀影的68英寸AR-HUD、極狐純K以及可視化香氛，同時車機系統(tǒng)還內(nèi)置了咪咕游戲平臺，可秒變巨幕影音室、百萬歌單練歌房、4D超感電競房，更能化身“四季花園”。
阿爾法S5 650 ULTRA版車型雙電機峰值功率為390kW，最大扭矩達690N·m，百公里加速時間僅需3.7秒。同時，在極鋒動力的加持下，還能實現(xiàn)連續(xù)46次無衰減的動力輸出。而百公里時速剎停僅為33.5米，還能在緊急制動時帶來更好的安全感。同時，大傳動比的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又將轉(zhuǎn)向靈敏度提升了30%，轉(zhuǎn)向更加“跟手”。（中國日報北京記者站 杜娟）
來源：中國日報網(wǎng)
