近期，車船稅改革及全國(guó)兩會(huì)提案等無一不向小型車市場(chǎng)傳來利好消息。而隨著中國(guó)加快節(jié)能減排措施的實(shí)施，汽車行業(yè)向“低碳”方向發(fā)展步伐的加快，以及汽車銷售網(wǎng)絡(luò)向二三線城市拓展延伸，都預(yù)示著小型車市場(chǎng)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。
政策利好 市場(chǎng)延伸
小型車市場(chǎng)在整個(gè)汽車界來說并不是最大的陣營(yíng)，但是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)一直以非常快的速度進(jìn)行更新?lián)Q代。特別是在2010年針對(duì)小型車的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)政策的取消之后，眾多小型車開始出現(xiàn)升級(jí)熱。但小型車頻現(xiàn)升級(jí)并不只緣于國(guó)家優(yōu)惠政策的調(diào)整這么簡(jiǎn)單。
從政策角度來說，國(guó)家推出的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策、汽車下鄉(xiāng)政策等消費(fèi)刺激政策，截至2010年年底，已經(jīng)幫助中國(guó)汽車市場(chǎng)兩度以千萬輛的數(shù)字問鼎世界汽車銷量排行榜，它們的歷史使命已經(jīng)圓滿完成，也勢(shì)必會(huì)退出市場(chǎng)舞臺(tái)。但國(guó)家對(duì)于小型車的優(yōu)惠政策并沒有就此止步。去年6月份開始國(guó)家針對(duì)小型車推出的汽車節(jié)能惠民工程。這項(xiàng)節(jié)能惠民工程旨意倡導(dǎo)消費(fèi)者選購(gòu)低油耗、低排放的環(huán)保型車，這對(duì)小型車整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)提出了節(jié)能設(shè)計(jì)方面的更高要求。
除了國(guó)家政策的支持之外，整體汽車銷售的重點(diǎn)也發(fā)生了潛移默化的變革。之前汽車銷售集中于一線城市，目前汽車銷售網(wǎng)已經(jīng)向二三線城市拓展延伸，而對(duì)二三線城市用戶在購(gòu)車能力方面的分析來看，這些用戶相比中高端車型，更趨向于中小型，包括微型汽車的購(gòu)買，為小型車開辟了更為廣闊的銷售市場(chǎng)的同時(shí)，小型車之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。
發(fā)展迎來新機(jī)遇
對(duì)于主要集中在年輕新生代和中產(chǎn)階層的小型車購(gòu)車人群來說，他們?cè)趯?duì)小車型的選購(gòu)過程中，目光主要集中在價(jià)格因素、實(shí)用程度以及時(shí)尚氣息這幾大方面上。
首先在小型車的價(jià)格上，消費(fèi)者對(duì)價(jià)格始終保持著強(qiáng)烈的敏感度。根據(jù)公安部2010年上牌量的分析統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)車型指導(dǎo)起步價(jià)7~9萬元這個(gè)區(qū)間是現(xiàn)階段小型車的銷售黃金檔線。像目前暢銷的驪威、飛度等都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。
以東風(fēng)日產(chǎn)旗下小型車——驪威、瑪馳為例，其主銷車型價(jià)格都在7~9萬元區(qū)隔。新驪威家族自去年3月上市以來，月均銷量一直保持在萬臺(tái)，始終領(lǐng)跑精品小車市場(chǎng)發(fā)展，并在華北、華南、東北等細(xì)分市場(chǎng)位列第一名；瑪馳自去年8月上市以來，月銷量已穩(wěn)居行業(yè)前列，并在華南、華東等區(qū)域市場(chǎng)進(jìn)入行業(yè)前五名。
其次，顧客對(duì)小型車的品質(zhì)關(guān)注，主要集中在安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、空間利用率、品牌社會(huì)尊崇度、以及舒適性等方面。因此，在產(chǎn)品選擇上實(shí)用性越強(qiáng)的車型，越受到市場(chǎng)的青睞。
作為在小排量市場(chǎng)布局最完善車企之一，東風(fēng)日產(chǎn)除了驪威和瑪馳兩款小型車外，其緊湊型中級(jí)車TIIDA、新陽光，以及1.6L軒逸/逍客，都在小排量汽車市場(chǎng)具有良好的口碑。
TIIDA車型以兩、三廂并行的產(chǎn)品布局，實(shí)現(xiàn)了緊湊型中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)的良好覆蓋，并一直以月均13000臺(tái)左右的銷量領(lǐng)跑該級(jí)別市場(chǎng)。在2010年廣州車展上市的第十代SUNNY陽光，也憑借著出色的產(chǎn)品、精準(zhǔn)的定位以及卓越的性價(jià)比，上市首月銷量即突破萬臺(tái)。而且，繼去年TIIDA及1.6L軒逸以優(yōu)異的節(jié)油性能入圍國(guó)家節(jié)能汽車產(chǎn)品目錄之后，最近新陽光又以綜合工況百公里油耗僅為5.8L的成績(jī)進(jìn)入該目錄。
另外，購(gòu)買小型車的消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化越來越熱衷。在購(gòu)買小型車的人群中，年齡段相對(duì)偏低，主要集中在20~35歲之間，他們買的車需要表達(dá)區(qū)別于他人的個(gè)性優(yōu)勢(shì)，從驪威、新POLO、瑪馳，再到即將改款的飛度，都希望展現(xiàn)出獨(dú)特的個(gè)性以吸引口味相投的消費(fèi)者關(guān)注和認(rèn)可。
因此，小型車在國(guó)家提倡節(jié)能環(huán)保，汽車銷售區(qū)域范圍的擴(kuò)大以及消費(fèi)者需求不斷提升等多重因素的作用下，將迎來新的發(fā)展機(jī)遇。
車企巧借低碳風(fēng)
資本的嗅覺、企業(yè)的敏感和國(guó)家的戰(zhàn)略規(guī)劃，都是先于市場(chǎng)和消費(fèi)者的。在2009年、2010年國(guó)內(nèi)車市保持“井噴”狀態(tài)時(shí)，各大車企并沒有單純的擴(kuò)張產(chǎn)能、賺取利潤(rùn)，而是不約而同的著手低碳戰(zhàn)略，高舉綠色旗幟。在最近兩年的幾大車展上，“綠色”、“低碳”等關(guān)鍵詞紛紛出現(xiàn)在各大車企的發(fā)布會(huì)主題上，而一直“雷聲大雨點(diǎn)小”的新能源車也開始嶄露頭角，概念車爭(zhēng)先亮相。
正如消費(fèi)者所知，“節(jié)能減排”是近年來各國(guó)車企努力的方向。以目前正蓬勃發(fā)展的東風(fēng)日產(chǎn)為例，2009年初，東風(fēng)日產(chǎn)宣布將在中國(guó)導(dǎo)入日產(chǎn)電動(dòng)汽車；2009年11月，東風(fēng)汽車有限公司聯(lián)手日產(chǎn)汽車，與廣州市政府就共同發(fā)展電動(dòng)汽車事業(yè)簽署了合作諒解備忘錄。
作為該諒解備忘錄的具體執(zhí)行者，東風(fēng)日產(chǎn)立即啟動(dòng)“綠色城市計(jì)劃”，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)電動(dòng)汽車在中國(guó)的推廣應(yīng)用。“綠色城市計(jì)劃”包括：與各地政府深入合作，推進(jìn)電動(dòng)汽車的導(dǎo)入；致力推動(dòng)智能交通系統(tǒng)；繼續(xù)堅(jiān)持對(duì)社區(qū)以及社會(huì)交通、環(huán)境的綠色貢獻(xiàn)。同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)表示，建設(shè)一個(gè)更加環(huán)保的、可持續(xù)發(fā)展的綠色城市，全民的意識(shí)是非常重要的，東風(fēng)日產(chǎn)已在全價(jià)值鏈實(shí)施環(huán)保戰(zhàn)略，并將加快對(duì)綠色生產(chǎn)、綠色物流以及綠色專營(yíng)店的推進(jìn)。
對(duì)于目前國(guó)內(nèi)日益火熱的“低碳”趨勢(shì)，東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，為城市增添更多綠色，還城市一片藍(lán)天，這是每個(gè)汽車企業(yè)應(yīng)盡的社會(huì)責(zé)任。作為汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，東風(fēng)日產(chǎn)一直致力于環(huán)保節(jié)能產(chǎn)品的生產(chǎn)，致力于城市生態(tài)環(huán)境的改善。“綠色城市計(jì)劃”是東風(fēng)日產(chǎn)電動(dòng)汽車戰(zhàn)略的深化和具體體現(xiàn)，是一個(gè)符合中國(guó)國(guó)情的、可執(zhí)行的方案，它的展開將全面鞏固?hào)|風(fēng)日產(chǎn)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并為電動(dòng)汽車在中國(guó)的推廣應(yīng)用探索出一條新的發(fā)展道路。
另外，以奇瑞、吉利、比亞迪為代表的自主品牌近幾年高調(diào)崛起，在節(jié)能環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)下，自然也不甘落后。2009年9月，奇瑞提出“造老百姓買得起的新能源車”戰(zhàn)略發(fā)展思路；吉利汽車也曾表示，未來十年的戰(zhàn)略重點(diǎn)將是新能源汽車的研發(fā)，并在2009年上海車展中亮相多達(dá)九款的節(jié)能環(huán)保系列發(fā)動(dòng)機(jī)；比亞迪汽車則早在2008年底就已推出國(guó)內(nèi)首款雙模電動(dòng)車——F3DM。
相對(duì)于自主品牌和日系品牌深耕電動(dòng)車研發(fā)，以大眾和福特為代表的歐美車企，則更加注重采用傳統(tǒng)能源動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)突破。其中，大眾堅(jiān)持采用傳統(tǒng)能源的TSI+DSG技術(shù)，在節(jié)油方面取得了出色成績(jī)，深得消費(fèi)者肯定；福特汽車力推采用傳統(tǒng)能源的Ecoboost技術(shù)，節(jié)油效果高達(dá)20%；而高端車的代表——梅賽德斯-奔馳也表示，將引入“藍(lán)色效能”綜合環(huán)?？萍?，為整體豪華車廠商做出表率。 （王惠）
