三部委聯(lián)合發(fā)布商貿(mào)物流發(fā)展規(guī)劃大力推廣綠色物流方式

發(fā)布日期:2024-04-08  來源:中國新聞網(wǎng)

核心提示: 中新網(wǎng)3月30日電 中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道從商務(wù)部網(wǎng)站獲悉,商務(wù)部、發(fā)展改革委 、供銷總社今天印發(fā)《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》通知,通


 中新網(wǎng)3月30日電 中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道從商務(wù)部網(wǎng)站獲悉,商務(wù)部、發(fā)展改革委 、供銷總社今天印發(fā)《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》通知,通知要求,各地要完善商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局,加強(qiáng)商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),完善應(yīng)急物流運(yùn)行機(jī)制,提高商貿(mào)物流專業(yè)化、一體化服務(wù)水平。

  通知全文如下:

  各省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)商務(wù)主管部門,發(fā)展改革委,供銷合作社:

  為進(jìn)一步促進(jìn)我國商貿(mào)物流發(fā)展,提高商貿(mào)物流服務(wù)質(zhì)量和水平,增強(qiáng)商貿(mào)服務(wù)業(yè)競爭力,適應(yīng)流通業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的需要,根據(jù)國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(國發(fā)[2009]8號(hào)),商務(wù)部、發(fā)展改革委、供銷總社組織編制了《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》,現(xiàn)印發(fā)你們。請(qǐng)根據(jù)《規(guī)劃》確定的工作目標(biāo)、重點(diǎn)工作,結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際,抓緊制定具體工作方案和工作措施,認(rèn)真組織實(shí)施,確保取得實(shí)效。

  商務(wù)部

  發(fā)展改革委

  供銷總社

  二〇一一年三月十四日

  《商貿(mào)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》

  商貿(mào)物流是指與批發(fā)、零售、住宿、餐飲、居民服務(wù)等商貿(mào)服務(wù)業(yè)及進(jìn)出口貿(mào)易相關(guān)的物流服務(wù)活動(dòng)。商貿(mào)物流屬產(chǎn)業(yè)物流,是商品流通的重要組成部分。構(gòu)建高效、安全、通暢的商貿(mào)物流服務(wù)體系,有利于降低物流成本,提高流通效率和效益;有利于促進(jìn)商貿(mào)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),提升流通產(chǎn)業(yè)競爭力;有利于擴(kuò)大就業(yè),改善民生,維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定與繁榮;有利于減輕資源和環(huán)境壓力,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變,更好地為建設(shè)小康社會(huì)、構(gòu)建和諧社會(huì)服務(wù)。

  為進(jìn)一步促進(jìn)我國商貿(mào)物流發(fā)展,根據(jù)國務(wù)院《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(國發(fā)[2009]8號(hào))和《商務(wù)部關(guān)于加快流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》(商改發(fā)[2008]53號(hào))的有關(guān)要求,制定本規(guī)劃。規(guī)劃期為2011-2015年。

  一、發(fā)展現(xiàn)狀

  改革開放以來,特別是進(jìn)入新世紀(jì)以來,我國商貿(mào)物流發(fā)展成效顯著,主要體現(xiàn)在以下方面:

  (一)城鄉(xiāng)商貿(mào)物流服務(wù)體系初步建立,服務(wù)水平不斷提高。

  近年來,在國家政策引導(dǎo)和市場機(jī)制的作用下,城鄉(xiāng)商貿(mào)物流服務(wù)體系逐步完善,服務(wù)功能不斷增強(qiáng)。隨著流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市工作的推進(jìn),城市商貿(mào)物流專業(yè)化、組織化程度有所提高,為城市商貿(mào)服務(wù)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。“萬村千鄉(xiāng)市場工程”、“雙百市場工程”、“農(nóng)超對(duì)接”、“新農(nóng)村現(xiàn)代流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程”和農(nóng)資流通體系試點(diǎn)等工作,有效促進(jìn)了農(nóng)村日用工業(yè)品、農(nóng)資和農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系建設(shè)。批發(fā)市場通過功能再造和制度創(chuàng)新,延伸了加工、配送功能,縮短了供應(yīng)鏈流程、提高了流通效率。餐飲企業(yè)通過建立現(xiàn)代化主食配送中心,實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)的統(tǒng)一配送、及時(shí)補(bǔ)貨,保證了食品的新鮮度,為方便居民消費(fèi)發(fā)揮了積極作用。

  (二)商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善,配套能力不斷增強(qiáng)。

  近年來,我國商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施投資穩(wěn)步增長,配套設(shè)施不斷完善。倉儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資近十年來年增幅保持在40%左右。立體倉庫面積已接近倉庫總面積的20%,形成了通用倉儲(chǔ)與專業(yè)倉儲(chǔ)、常溫倉儲(chǔ)與低溫倉儲(chǔ)、普通倉儲(chǔ)與立體倉儲(chǔ)共同發(fā)展的格局。截至2009年末,全國連鎖零售企業(yè)擁有各類商品配送中心3426個(gè),通過配送中心向連鎖企業(yè)配送商品金額達(dá)到1.2萬億元。一批商品集散地、產(chǎn)地和銷地批發(fā)市場經(jīng)過建設(shè)改造,貨物集散、配送能力不斷增強(qiáng),冷鏈物流設(shè)施成為新的投資熱點(diǎn)。物流信息管理系統(tǒng)在商貿(mào)物流活動(dòng)中得到廣泛運(yùn)用?,F(xiàn)代化的商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)促進(jìn)傳統(tǒng)物流模式轉(zhuǎn)變、提高城市和城際配送效率發(fā)揮了積極作用。

  (三)商貿(mào)物流服務(wù)主體迅速成長,先進(jìn)物流服務(wù)方式推廣速度加快。

  隨著商貿(mào)物流社會(huì)需求的不斷擴(kuò)大,多種所有制、多種服務(wù)模式、多層次的現(xiàn)代商貿(mào)物流企業(yè)群體迅速發(fā)展。商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)積極推廣應(yīng)用越庫配送、共同配送、供應(yīng)商管理庫存等服務(wù)模式,滿足現(xiàn)代零售企業(yè)小批量、多頻次、快周轉(zhuǎn)的物流服務(wù)需求,限額以上連鎖超市商品統(tǒng)一配送率達(dá)到63.4%。汽車、家電、醫(yī)藥、煙草等專業(yè)物流形成一定規(guī)模。信息科技的廣泛應(yīng)用,大大提高了商貿(mào)企業(yè)和物流、配送企業(yè)的服務(wù)能力和供應(yīng)鏈管理水平。各地建設(shè)的公共物流信息服務(wù)平臺(tái),有效地改善了物流信息的共享服務(wù),促進(jìn)了物流資源的供需銜接。

  (四)商貿(mào)物流發(fā)展環(huán)境明顯改善,各種支持和配套政策日臻完善。

  近年來,各級(jí)政府部門通過制定規(guī)劃、出臺(tái)政策、設(shè)立專項(xiàng)資金,從多方面支持商貿(mào)物流發(fā)展。中央財(cái)政通過設(shè)立促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)資金、農(nóng)村物流體系建設(shè)專項(xiàng)資金,引導(dǎo)商貿(mào)物流健康發(fā)展。金融機(jī)構(gòu)通過建立支持流通業(yè)發(fā)展專項(xiàng)貸款,支持商貿(mào)物流業(yè)進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施改造。供應(yīng)鏈金融創(chuàng)新和貿(mào)易融資快速發(fā)展,有效緩解了中小企業(yè)融資難問題。行業(yè)組織開展物流企業(yè)信用評(píng)級(jí)和綜合評(píng)估工作,推動(dòng)了物流市場信用體系建設(shè)。

  商貿(mào)物流業(yè)快速發(fā)展對(duì)促進(jìn)商貿(mào)繁榮、服務(wù)民生、改善消費(fèi)環(huán)境、推進(jìn)流通方式升級(jí)和轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式發(fā)揮了積極作用。然而,我國商貿(mào)物流整體水平不高,物流效率偏低,難以滿足商貿(mào)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展和居民消費(fèi)升級(jí)的需求,主要表現(xiàn)在:商貿(mào)物流企業(yè)普遍規(guī)模較小,組織化程度不高;專業(yè)化的第三方物流發(fā)展滯后,運(yùn)作方式、運(yùn)行模式不能適應(yīng)工業(yè)和商貿(mào)企業(yè)精細(xì)化服務(wù)的要求;商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施落后,配送能力不強(qiáng);商貿(mào)物流缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和布局,融資難、稅負(fù)重、基礎(chǔ)設(shè)施投入不足等,在一定程度上制約了商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。


 
 
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