中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超60%

 

　　數(shù)據(jù)還顯示，2023年我國(guó)自主品牌乘用車銷量首次超越合資車，出口量首次超越日本，位列世界第一。

 

　　作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為中國(guó)制造業(yè)的一張新名片。

 

　　產(chǎn)銷量連續(xù)9年穩(wěn)居世界第一

 

　　2023年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)百花齊放，成效卓越。在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，汽車產(chǎn)品低碳優(yōu)勢(shì)明顯，新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，2023年產(chǎn)銷量分別達(dá)944.3萬(wàn)輛和949.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)30.81%和37.9%，產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居世界第一，占全球的比重超過(guò)60%。

 

　　新能源汽車滲透率突破30%

 

　　2023年，我國(guó)新能源車滲透率達(dá)到31.55%，從5%到超過(guò)30%僅用四年。乘聯(lián)會(huì)對(duì)新能源車的市場(chǎng)增長(zhǎng)預(yù)期相對(duì)樂(lè)觀，預(yù)計(jì)2024年新能源汽車滲透率達(dá)到40%。

 

　　國(guó)際能源署數(shù)據(jù)顯示，2022年全球電動(dòng)汽車銷量占比14%，歐洲21%，美國(guó)僅有7.7%，我國(guó)遠(yuǎn)超上述國(guó)家（地區(qū)）。截至2023年前三季，我國(guó)新能源汽車滲透率位居全球前10大經(jīng)濟(jì)體之首（其他經(jīng)濟(jì)體缺失四季度數(shù)據(jù)）。

 

　　新能源汽車出口突破百萬(wàn)輛

 

　　隨著上下游產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的不斷成熟，以及消費(fèi)觀念的改變，我國(guó)汽車國(guó)產(chǎn)化水平穩(wěn)步提升，獲得國(guó)際市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。

 

　　2023年我國(guó)汽車出口491萬(wàn)輛（整車出口485.28萬(wàn)輛），出口量首次超過(guò)日本，成為全球第一大汽車出口國(guó)。其中新能源汽車出口120.3萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)總出口比例創(chuàng)歷史新高，其中比亞迪貢獻(xiàn)超兩成，出口24.28萬(wàn)輛。

 

　　傳統(tǒng)車企發(fā)力 造車新勢(shì)力崛起

 

　　國(guó)內(nèi)新能源汽車進(jìn)入全面競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。傳統(tǒng)車企深耕新能源車市場(chǎng)，2023年比亞迪銷量突破300萬(wàn)輛，蟬聯(lián)全球新能源汽車年度銷量冠軍。吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等品牌持續(xù)發(fā)力新能源汽車。造車新勢(shì)力崛起并出現(xiàn)分化，理想、蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力品牌市場(chǎng)份額提升。理想汽車2023年?duì)I收首次突破千億元。今年2月份，問(wèn)界汽車交付超2萬(wàn)輛，單月交付創(chuàng)新高。

 

　　鋰電裝機(jī)量逐年上升

 

　　電池、電機(jī)、電控是新能源汽車的三大核心，其中動(dòng)力電池成本約占整車的40%。近年來(lái)，我國(guó)高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。鋰電池裝機(jī)量逐年上升，占全球市場(chǎng)份額穩(wěn)步提升。

 

　　磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量依然占據(jù)主導(dǎo)地位，2023年新能源汽車裝機(jī)量占比達(dá)到67.23%，較2019年翻倍。

 

　　鋰電產(chǎn)業(yè)鏈集中度提升

 

　　截至2023年11月，鋰電池前三大電池產(chǎn)商份額合計(jì)占比達(dá)到78.55%，形成寧德時(shí)代和比亞迪兩強(qiáng)的市場(chǎng)格局，二者間的差距不斷縮小，2023年比亞迪鋰電池裝機(jī)量市場(chǎng)份額首次突破30%。寧德時(shí)代電池裝機(jī)量的市場(chǎng)份額仍保持在40%以上。

 

　　車樁比創(chuàng)歷史新低

 

　　充電樁是新能源汽車不可或缺的一部分，越低的車樁比，代表充電樁供給更加充分，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國(guó)車樁比逐漸趨向合理。

 

 

　　截至2023年底，我國(guó)充電樁數(shù)量（公共+私人）達(dá)到859.6萬(wàn)個(gè)，新能源汽車保有量2041萬(wàn)輛，車樁比2.37：1，創(chuàng)歷史新低。

 

　　廣東、浙江、江蘇、上海等華南、華東地區(qū)公共充電樁保有量全國(guó)領(lǐng)先，4省（市）充電樁保有量占全國(guó)四成以上，廣東領(lǐng)跑全國(guó)，以56.32萬(wàn)臺(tái)的數(shù)量位居全國(guó)公共充電樁保有量之首。

 

　　制造業(yè)新的增長(zhǎng)引擎

 

　　依托研發(fā)創(chuàng)新、區(qū)域位置優(yōu)勢(shì)，深圳、上海、常州、合肥等地走在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展的前列。2023年，深圳新能源汽車整車制造業(yè)產(chǎn)值同比增長(zhǎng)85.3%，上海新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值增長(zhǎng)32.1%，合肥增長(zhǎng)60.7%。新能源汽車產(chǎn)業(yè)正成為中國(guó)制造業(yè)新的增長(zhǎng)引擎。

 

　　以代表新能源汽車整體表現(xiàn)的中證新能源汽車指數(shù)（簡(jiǎn)稱“CS新能車”，代碼399976.SZ）來(lái)看，成份股產(chǎn)值由2015年的4330.51億元增至2022年的1.6萬(wàn)億元，截至2023年三季末，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上市公司產(chǎn)值占制造業(yè)比重達(dá)到5.51%，創(chuàng)歷史新高。