上證報中國證券網(wǎng)訊（記者 唐燕飛）2023年中國汽車行業(yè)全面躍升：跨進年銷3000萬輛級新時代、出口首次躍居全球第一、新能源汽車月產(chǎn)銷首破雙百萬輛等。汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的縮影之一，便是近期相關(guān)上市公司業(yè)績的高增長。
截至1月30日記者發(fā)稿，A股共有105家汽車行業(yè)上市公司預(yù)披露2023年經(jīng)營業(yè)績，預(yù)喜率超七成。其中，1月29日晚，比亞迪交出上市以來最好成績單，預(yù)計最高歸母凈利潤為310億元。
諸多機構(gòu)認(rèn)為，當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化等領(lǐng)域具備技術(shù)和成本上的優(yōu)勢，中國汽車出海已進入到汽車生產(chǎn)全價值鏈出海的新征程中。新能源車行業(yè)估值位于歷史底部，疊加業(yè)績高增長，2024年，新能源車行業(yè)有望迎來估值與業(yè)績共振。
比亞迪交出上市以來最好成績單
1月29日晚，比亞迪發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告，預(yù)計歸母凈利潤290億元至310億元，比上年同期上升74.46%-86.49%。
不久前，特斯拉也公布了2023年業(yè)績。2023年，特斯拉總營收967.73億美元（約合人民幣6922億元），同比增長18.79%；凈利潤150億美元（約為1076.55億元人民幣），同比上升19%。2022年特斯拉營收同比增長了51.4%，由此可見，特斯拉的營收增長速度已經(jīng)在放緩。
與特斯拉相比，比亞迪在國際市場正日益嶄露頭角。2023年第四季度，比亞迪純電動車銷量超過特斯拉，成為全球最大的電動汽車制造商，2023年比亞迪繼續(xù)保持全球新能源汽車銷量榜首的位置。比亞迪稱，憑借品牌力提升、出海銷量增長、持續(xù)擴大的規(guī)模優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)鏈成本控制能力，盈利能力顯著改善。
數(shù)據(jù)顯示，截至1月29日，比亞迪總市值5094.29億元人民幣，市盈率（PE-TTM）為18.11倍。美東時間1月29日收盤，特斯拉總市值為6069.51億美元（約為4.36萬億人民幣），市盈率（PE-TTM）為40.47倍。也就是說，特斯拉總市值約為比亞迪的8.55倍，市盈率為比亞迪2.23倍。
川財證券首席經(jīng)濟學(xué)家陳靂認(rèn)為，通過對比可以看到，美股可再生能源龍頭企業(yè)估值普遍較高。此前美國市場一直維持著較低的政策利率，低利率環(huán)境下，美股新能源企業(yè)融資成本下降，企業(yè)利潤率增加，企業(yè)估值提高。不過，中國一些新能源企業(yè)業(yè)績表現(xiàn)較好，維持著較高的增速，后續(xù)有望驅(qū)動新能源板塊估值提升。
多家新能源車企業(yè)業(yè)績預(yù)喜
以申萬行業(yè)來分類，截至1月30日記者發(fā)稿時，共有105家汽車行業(yè)上市公司發(fā)布2023年業(yè)績預(yù)告，其中預(yù)喜率超七成。
1月25日，威孚高科披露，預(yù)計2023年實現(xiàn)歸母凈利潤17.97億元-20.47億元，同比增長1413%-1623%。報告期內(nèi)，公司核心業(yè)務(wù)產(chǎn)品市場份額持續(xù)增長，繼續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。
1月15日，萬安科技公告，預(yù)計2023年歸屬于上市公司股東的凈利潤3億元至3.9億元，同比增長318.78%至444.41%。
1月5日，宇通客車公告，預(yù)計2023年年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為14億元至19億元，同比增加85%至150%。
據(jù)記者統(tǒng)計，截至1月29日收盤，中證新能源車指數(shù)收于1690.45點，市盈率為15.63倍，處于低估狀態(tài)。自2021年12月高點以來，中證新能源車指數(shù)整體跌幅約為60%。新能源車行業(yè)繼續(xù)加速躍升的同時，多家機構(gòu)認(rèn)為，新能源車有望迎來估值與業(yè)績共振。
新能源龍頭企業(yè)有望迎來價值回歸
展望2024年，新能源車行業(yè)產(chǎn)銷量有望迎來進一步增長。中汽協(xié)發(fā)布2024年汽車銷量預(yù)測，預(yù)計2024年中國汽車總銷量將超過3100萬輛，同比增長3%以上。
多家機構(gòu)認(rèn)為，中國新能源龍頭企業(yè)有望迎來價值回歸。在產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司的股價出現(xiàn)大幅調(diào)整、估值處于歷史底部的背景下，隨著2024年新能源行業(yè)能夠逐漸兌現(xiàn)海外建廠的業(yè)績預(yù)期，當(dāng)情緒面和資金面好轉(zhuǎn)時，新能源龍頭股價回升的空間有望更大。
國投瑞銀新能源混合基金經(jīng)理施成表示，所投資的領(lǐng)域正在逐漸尋找盈利底部。以新能源為代表的成長行業(yè)，在經(jīng)歷了2022年和2023年的價值重估后，整體市場情緒和預(yù)期均處于低點，看好2024年至2025年板塊中能夠兌現(xiàn)成長性公司的股價表現(xiàn)。
華夏能源革新A基金經(jīng)理鄭澤鴻在2023年四季報中表示，從周期角度看，新能源行業(yè)已經(jīng)接近底部，新能源行業(yè)的需求在可見的未來仍會保持相對較高的增速，在產(chǎn)能去化與需求增長背景下，未來新能源行業(yè)會再次迎來供需向上的拐點。
