近日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，公布了2023年外貿(mào)“成績單”。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年全年出口電動載人汽車177.3萬輛，增加67.1%，平均每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車。新能源汽車出口的快速增長進(jìn)一步提高了中國汽車在國際市場的地位。
廣東省作為外貿(mào)重鎮(zhèn)，在2023年表現(xiàn)出色，尤其是前11個月電動載人汽車出口同比增長3.1倍。這體現(xiàn)出新能源汽車不僅是推動廣東產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎，也是助力廣東外貿(mào)發(fā)展的強(qiáng)勁動能。
創(chuàng)造國內(nèi)運(yùn)輸新模式
2023年，廣州南沙汽車口岸推出了一個創(chuàng)新性的運(yùn)輸渠道——“南沙—香港—澳門”汽車滾裝駁船環(huán)線。這一新渠道不僅打通了汽車出口通道，而且極大地提升了物流效率——當(dāng)客戶在香港下單購買新車后，這輛新車便從廣州南沙港迅速裝船，僅用6小時即可到達(dá)香港；24小時內(nèi)，客戶就能直接在店里提取自己的新車。這樣的高效運(yùn)輸為經(jīng)銷商帶來了顯著的成本節(jié)約，包括在物流和場地租賃方面的開支減少，同時也為車主提供了更加快捷便利的提車體驗(yàn)。
廣州近洋港口經(jīng)營有限公司副總經(jīng)理余洋向中國城市報記者介紹，這套物流方案自2023年5月提出以來，便迅速得到汽車品牌的關(guān)注，并于同年7月落地并投入運(yùn)營。南沙物流在接卸效率和先進(jìn)的硬件設(shè)施方面具有顯著優(yōu)勢，這使得它成為大型外貿(mào)船只運(yùn)輸散拼件以及內(nèi)貿(mào)城市班輪的首選。這套方案成功地實(shí)現(xiàn)了汽車從南沙碼頭直達(dá)香港門店的全流程運(yùn)輸服務(wù)。
作為國內(nèi)領(lǐng)先的交通運(yùn)輸樞紐，南沙汽車口岸憑借其高效的公路、鐵路和水運(yùn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了與國內(nèi)東部、西部和北部腹地的“無縫銜接”。此外，南沙海關(guān)還在外貿(mào)碼頭堆場提供了24小時預(yù)約通關(guān)服務(wù)，采用創(chuàng)新的“船到人到、即靠即查”政策，有效地實(shí)現(xiàn)了“前端裝載—在途運(yùn)輸—裝船操作”的高效聯(lián)結(jié)，極大地提升了通關(guān)效率。這些舉措不僅優(yōu)化了貨物運(yùn)輸流程，也為國內(nèi)外貿(mào)易提供了更加高效、便捷的服務(wù)支持，進(jìn)一步鞏固了南沙汽車口岸在國際貿(mào)易中的關(guān)鍵地位。
余洋表示，粵港澳汽車滾裝環(huán)線不僅體現(xiàn)了廣東省在高水平開放上的快速步伐，而且展示了其在挖掘貿(mào)易增長潛力和加快建設(shè)成為貿(mào)易強(qiáng)省方面所取得的顯著成就。
值得一提的是，數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月廣東省的新能源汽車產(chǎn)量同比增長85.3%，達(dá)到約213萬輛，占同期汽車總產(chǎn)量的一半。
當(dāng)前，廣東省的“新三樣”產(chǎn)品（新能源汽車、鋰電池、太陽能電池）對內(nèi)貿(mào)易及對外出口均呈現(xiàn)出迅猛的增長勢頭。這與廣東省深厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)、完善的交通樞紐網(wǎng)絡(luò)以及高效的內(nèi)外貿(mào)銜接鏈密切相關(guān)。
打通出口運(yùn)輸堵點(diǎn)
廣東省外貿(mào)的強(qiáng)勁發(fā)展得益于完善的物流產(chǎn)業(yè)鏈和順暢的通關(guān)流程。2023年，廣東海關(guān)推出了一攬子措施，旨在支持跨境貿(mào)易的便利化。其中一個重要舉措是由廣州海關(guān)支持南沙汽車口岸拓展更多外貿(mào)滾裝船航線的直航直靠服務(wù)。這一策略不僅加強(qiáng)了南沙口岸的運(yùn)輸能力，還促進(jìn)了“滾裝海運(yùn)+海鐵聯(lián)運(yùn)”及“滾裝海運(yùn)+滾裝駁運(yùn)”運(yùn)輸模式的發(fā)展，有效地優(yōu)化了新能源汽車的出海通道。這些多式聯(lián)運(yùn)的創(chuàng)新模式極大提升了物流效率，加快了新能源汽車從生產(chǎn)線到國際市場的運(yùn)輸速度。
對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院國際貿(mào)易系教授崔凡對當(dāng)前國際貿(mào)易形勢進(jìn)行了深入分析。他表示，隨著我國“新三樣”產(chǎn)品的出口增長，國際市場上的貿(mào)易壁壘也在相應(yīng)增加。面對這一挑戰(zhàn)，中國企業(yè)正在主動探索海外建廠和投產(chǎn)的新策略。
廣汽埃安進(jìn)軍泰國市場就是一個典型例子。該公司不僅在泰國推進(jìn)了本地的生產(chǎn)、銷售和服務(wù)，還展示了中國汽車品牌的國際化發(fā)展趨勢。此外，比亞迪宣布計(jì)劃在匈牙利建設(shè)其在歐洲的首個新能源汽車生產(chǎn)基地。
廣東省在持續(xù)提升跨境貿(mào)易便利化水平方面也取得了顯著成就。以廣州為例，據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2023年4月，廣州海關(guān)的進(jìn)、出口整體通關(guān)時間已分別減少到19.8小時和0.55小時，與2017年相比分別壓縮了76.23%和95.12%，在全國報關(guān)單量前十的直屬海關(guān)中位列前三。
以廣東省為代表的優(yōu)異口岸營商環(huán)境和強(qiáng)大物流供應(yīng)鏈，為我國新能源汽車出口提供了堅(jiān)實(shí)的支持。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計(jì)，2023年前11個月，中國汽車出口量約達(dá)441萬輛，其中新能源汽車出口量約為109萬輛，同比增幅高出燃油車出口32%。
品牌“出海”掌握主動權(quán)
工業(yè)和信息化部等7部門在《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2023—2024年）》中提出了一系列重要措施，要推動汽車出口提質(zhì)增效，鼓勵汽車企業(yè)加快研發(fā)和生產(chǎn)面向國際市場的汽車產(chǎn)品，建立和完善國際營銷服務(wù)體系，加強(qiáng)與航運(yùn)企業(yè)、國內(nèi)外金融機(jī)構(gòu)合作，鞏固擴(kuò)大重點(diǎn)國家和地區(qū)市場汽車出口，加大新興市場開拓力度，培育汽車出口優(yōu)勢。
近年來，廣東新能源汽車的國際化戰(zhàn)略取得了顯著效果。自2022年6月起，泰國政府降低了電動汽車進(jìn)口關(guān)稅至2%，并提供了每輛純電動汽車15萬泰銖的購車補(bǔ)貼，為中國車企進(jìn)入泰國市場創(chuàng)造了門檻較低的市場環(huán)境。
2023年，廣東政府采取了更為積極的措施，聯(lián)合企業(yè)組成代表團(tuán)包機(jī)“出海”，搶訂單、拓市場。這一策略顯著地體現(xiàn)在廣東經(jīng)貿(mào)代表團(tuán)參加的中國（廣東）—泰國經(jīng)貿(mào)交流會上。廣汽埃安在此次會議中與泰國首家經(jīng)銷商簽署了合作備忘錄，宣布其進(jìn)軍泰國市場。廣汽埃安銷售（泰國）有限公司總經(jīng)理馬海洋透露，目前，埃安在泰國的工廠正如火如荼建設(shè)著，預(yù)計(jì)建成后年產(chǎn)能將達(dá)到5萬臺。該工廠將分兩期建設(shè)，第一期預(yù)計(jì)在今年7月竣工。
馬海洋表示，盡管埃安在海外市場的布局起步較晚，但其動作迅速、效率高。預(yù)計(jì)在今年一季度，埃安將在緬甸、老撾、馬來西亞、越南、菲律賓、新加坡等國家完成上市，全面鋪開東南亞市場。
崔凡則稱，中國在新能源汽車領(lǐng)域擁有先發(fā)優(yōu)勢，其技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展經(jīng)驗(yàn)有助于為全球新能源汽車發(fā)展提供中國方案。廣東作為對外貿(mào)易大省，除了加速外貿(mào)發(fā)展外，還需要充分利用兩個市場和兩種資源，統(tǒng)籌國內(nèi)外市場，加速內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展進(jìn)程。他進(jìn)一步表示，到2024年，中國新能源汽車的國際化戰(zhàn)略將成為行業(yè)亮點(diǎn)。新能源汽車出口預(yù)計(jì)將繼續(xù)保持“貿(mào)易+海外本土化生產(chǎn)”的模式，出口量有望同比增長50%。
