從武漢市出發(fā)，沿漢江一路向西，經(jīng)隨州市、襄陽市到達(dá)東風(fēng)公司的發(fā)源地十堰市。這綿延千里的汽車產(chǎn)業(yè)走廊，讓湖北成為全國汽車產(chǎn)業(yè)化程度最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的省份之一。2022年，“武襄十隨”汽車集群入選全國第三批先進(jìn)制造業(yè)集群。這是我國3個國家級汽車產(chǎn)業(yè)集群之一，產(chǎn)值位居全國第一方陣。
圍繞電動化與智能化，湖北汽車產(chǎn)業(yè)正加速駛?cè)刖G色、低碳快車道。
新舊動能轉(zhuǎn)換
打開手機(jī)APP“召喚”，無人駕駛汽車前來“接駕”，可以從武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)出發(fā)，沿高速公路抵達(dá)武漢天河機(jī)場。在武漢，已有300多輛無人自動駕駛車輛穿梭于大街小巷，投入運(yùn)營使用。
在眾多產(chǎn)業(yè)中，武漢經(jīng)開區(qū)與汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)無疑最為密切。近年來，武漢經(jīng)開區(qū)年產(chǎn)整車近百萬輛，工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到3500億元，占全市的五分之一，實(shí)現(xiàn)了從“一輛車”到“中國車谷”的轉(zhuǎn)變。
武漢經(jīng)開區(qū)“因車而建，因車而興”的過程，也是湖北汽車產(chǎn)業(yè)從無到有、從萌芽到繁盛的縮影。近年來，湖北汽車產(chǎn)業(yè)已打造形成了以“一谷”（中國車谷）為核心，“一廊”（漢孝隨襄十汽車走廊）為支撐和“多點(diǎn)”（宜荊黃黃）協(xié)同的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局，成為我國重要的乘用車、商用車、專用車、特種車輛整車和零部件生產(chǎn)基地。
按照規(guī)劃，到2025年，“武襄十隨”汽車集群產(chǎn)值將跨越萬億元臺階，力爭成為世界級汽車產(chǎn)業(yè)集群。從燃油車到新能源汽車，從傳統(tǒng)汽車到智能網(wǎng)聯(lián)汽車，這不僅是能源轉(zhuǎn)換的過程，也是新興科技的崛起，攸關(guān)新舊動能轉(zhuǎn)換的成敗。
怎么轉(zhuǎn)？武漢經(jīng)開區(qū)也極具代表性。
“聰明的車”必須配合上“智慧的路”。自2019年武漢經(jīng)開區(qū)的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測試示范區(qū)揭牌后，這里便成為我國中部首個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)。經(jīng)過幾年的建設(shè)，該測試示范區(qū)已建成“開放+封閉+仿真”三位一體的智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試體系，測試道路總里程達(dá)1845.91公里，覆蓋區(qū)域約1100平方公里，觸達(dá)人口超400萬人。
在武漢經(jīng)開區(qū)，除了這條面向自動駕駛汽車的測試道路，還有一條東風(fēng)大道。在這里，500多家知名汽車零部件企業(yè)沿線排開，串聯(lián)成了一條完整覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的連廊，東風(fēng)大道成為“千億大道”。而在30多年前，這里還是一片荒蕪。
“1991年，為承接中法合資30萬輛轎車項(xiàng)目的落戶，武漢經(jīng)開區(qū)破土動工。自此，這里便成為武漢工業(yè)經(jīng)濟(jì)的頂梁柱。”武漢經(jīng)開區(qū)經(jīng)信局副局長曾超說，經(jīng)過32年的發(fā)展，武漢經(jīng)開區(qū)已初步形成以汽車制造、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、新材料、電子電器、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等為核心的“3335”現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。
“在奔跑中調(diào)整呼吸，在超車中變換賽道。”武漢市委常委、武漢經(jīng)開區(qū)工委書記劉子清介紹，為迎接全球汽車產(chǎn)業(yè)的深刻變革，武漢經(jīng)開區(qū)開辟新領(lǐng)域制勝新賽道，引進(jìn)培育新能源整車企業(yè)、發(fā)展動力電池與氫能、完善新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)配套、推動無人駕駛商業(yè)化，建設(shè)武漢智能汽車軟件園、打造智能汽車軟件和車規(guī)級芯片產(chǎn)業(yè)高地，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)“增量轉(zhuǎn)型”。
圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局，武漢經(jīng)開區(qū)“招大引強(qiáng)”，包括嵐圖、路特斯、猛士科技等在內(nèi)的“新實(shí)力”“新勢力”車企加速集聚，東風(fēng)本田全球首個新能源標(biāo)桿工廠正在加緊建設(shè)，未來2年到3年，武漢經(jīng)開區(qū)新能源汽車滲透率有望突破50%。
補(bǔ)鏈延鏈強(qiáng)鏈
一花獨(dú)放不是春。當(dāng)前，圍繞傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展，襄陽、十堰、隨州等地大力發(fā)展以新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點(diǎn)的新一代汽車產(chǎn)業(yè)。
在東風(fēng)納米焊裝車間，機(jī)械臂靈活移動，精準(zhǔn)焊接車身外殼，工人在一旁通過數(shù)字化設(shè)施監(jiān)控每輛車的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。東風(fēng)納米工作人員介紹，預(yù)計(jì)到年底，納米01車型1小時能生產(chǎn)30輛車。
作為襄陽引進(jìn)的首個新能源乘用車整車項(xiàng)目，東風(fēng)納米已與襄陽軸承、新火炬等多家零部件供應(yīng)商達(dá)成合作，襄陽高新區(qū)借助“東風(fēng)”，已與東實(shí)股份、十堰林泓等S31新能源乘用車供應(yīng)商簽訂項(xiàng)目進(jìn)區(qū)協(xié)議。
襄陽高新區(qū)黨工委書記、管委會主任王軍說，將著眼補(bǔ)鏈延鏈強(qiáng)鏈，招引新能源乘用車頭部車企、新能源汽車上下游配套產(chǎn)業(yè)，以“龍頭+配套”的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展路徑，提升襄陽新能源汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。
十堰市是東風(fēng)汽車公司的搖籃，擁有全國領(lǐng)先的商用車生產(chǎn)優(yōu)勢，是“中國第一、世界前三”的商用車生產(chǎn)基地。
“目前，東風(fēng)商用車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)新能源純電、氫能、混動3條技術(shù)線路的生態(tài)圈布局。”東風(fēng)商用車有限公司副總經(jīng)理金謀志說，東風(fēng)商用車聚焦環(huán)衛(wèi)、鋼廠、礦山、港口、城建渣土、水泥攪拌、園區(qū)物流等“6+1”典型場景和客戶需求，構(gòu)建純電、氫燃料以及智能生態(tài)要素，加速電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化和共享化“五化”技術(shù)成果的研究與應(yīng)用。
“換道”是方向，“領(lǐng)跑”是目標(biāo)。十堰市委書記黃劍雄說，十堰正錨定綠色低碳發(fā)展示范區(qū)定位，打造全國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型示范區(qū)、全省新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車先導(dǎo)區(qū)，力爭到2025年，新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車年產(chǎn)值突破2500億元，努力實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)質(zhì)量和規(guī)模的快速超車。
“我們正與國內(nèi)企業(yè)合作推出無人駕駛清掃車，目前已進(jìn)入樣車驗(yàn)證階段。”程力新能源汽車有限公司總經(jīng)理倪文濤說，今年以來，新能源車業(yè)務(wù)板塊異軍突起，眼下正加大新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn)力度。僅在新能源環(huán)衛(wèi)車賽道，程力新能源汽車今年產(chǎn)值預(yù)計(jì)可突破1億元。
核心技術(shù)攻關(guān)
東風(fēng)公司是湖北省汽車產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”企業(yè)。今年4月，東風(fēng)宣布實(shí)施“轉(zhuǎn)型升級三年行動”，2024年實(shí)現(xiàn)集團(tuán)旗下自主乘用車主力品牌全新車型100%電動化；2025年，東風(fēng)自主乘用車與合資品牌的銷量比例將達(dá)到1∶1。
東風(fēng)公司黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示，為了達(dá)成上述目標(biāo)，東風(fēng)汽車集團(tuán)未來3年將投放18款新能源乘用車產(chǎn)品、22款新能源商用車車型，并投入500億元用來發(fā)展新能源事業(yè)。
實(shí)際上，2020年，東風(fēng)公司就發(fā)布了高端新能源汽車品牌——嵐圖。截至目前，這個成立僅3年的新能源車企已推出了嵐圖FREE、嵐圖夢想家和嵐圖追光3款車型，覆蓋了從SUV到MPV再到轎車的全品類產(chǎn)品體系，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷挪威等歐洲國家。
在如今的市場環(huán)境下，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型早已不是一道單獨(dú)擺在企業(yè)面前的難題。去年年初，湖北省經(jīng)濟(jì)和信息化廳發(fā)布了《湖北省汽車工業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，對當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)發(fā)展現(xiàn)狀做了梳理，并總結(jié)了四方面的問題，包括自主品牌汽車競爭力不足、產(chǎn)業(yè)鏈短板問題突出、核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強(qiáng)以及新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展滯后。
針對這些問題，除了全力支持龍頭企業(yè)發(fā)力，湖北也正在一一破題。圍繞5G、無人駕駛、車路協(xié)同、人工智能等新技術(shù)，該省大力支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車多元場景綜合應(yīng)用，加快推進(jìn)武漢國家“雙智”試點(diǎn)、襄陽國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、漢十高速商用車無人駕駛示范建設(shè)。
在此基礎(chǔ)上，湖北還不斷推動汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和能級提升。武漢理工大學(xué)汽車學(xué)院院長顏伏伍說，近年來，湖北省瞄準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)問題，加快技術(shù)攻關(guān)，搶占新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展高地。
“下一步，全省高校、科研院所將圍繞汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案，在感知單元、車載芯片、決策算法、導(dǎo)航定位等環(huán)節(jié)形成技術(shù)優(yōu)勢，加快支持態(tài)勢感知、安全網(wǎng)關(guān)等終端安全產(chǎn)品研發(fā)，推動氫燃料電池、車用芯片、激光雷達(dá)、產(chǎn)品規(guī)模化應(yīng)用，力爭成為國內(nèi)車用芯片產(chǎn)業(yè)重要集聚地。”顏伏伍說。
良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)配合精準(zhǔn)施策的產(chǎn)業(yè)指引，已形成“筑巢引鳳”的效應(yīng)。近年來，吉利路特斯、比亞迪、中航鋰電、寧德時代、億緯鋰能等一系列新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在湖北布局投資，湖北“下一代”汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在加速形成。 （經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 柳 潔 董慶森）
