新能源汽車購置稅減免政策刷新 誰將被“優(yōu)化”？

 

此次調(diào)整，適當提高了現(xiàn)有技術(shù)指標要求，新增低溫里程衰減技術(shù)指標要求（低溫續(xù)航里程衰減率不得超過35%），明確了換電模式車型相關(guān)要求。需要提到的是，此次調(diào)整并不算苛刻，工信部指出，從2023年上半年情況看，約90%以上的車型能夠符合新的要求。

 

新能源汽車購置稅減免政策刷新 誰將被“優(yōu)化”？

不過，還是有不少車型被“優(yōu)化”了。其中比較有意思的一點是，按照此次技術(shù)調(diào)整后的政策要求，純電動乘用車續(xù)駛里程不低于200km，現(xiàn)行免征購置稅政策要求純電動乘用車續(xù)駛里程為不低于100km。

 

按照新的要求，包括五菱宏光MINIEV、吉利熊貓等眾多微型電動車型或許也將被迫進行新一輪的升級或者被“優(yōu)化”。

 

微型純電動車的震蕩 車企的抉擇很重要

 

從此次純電動乘用車續(xù)航里程標準提高來看，廣大微型電動汽車無疑是“被針對”的對象，畢竟200公里的門檻，很多微型電動汽車都沒有達到。

 

以當前國內(nèi)微型電動車銷冠五菱宏光MINI EV為例，其120km、馬卡龍170km等續(xù)航版本的車型，如不做出改變均無緣免征購置稅優(yōu)惠。除此之外，包括吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋等車型也將受到不可避免的影響。

 

新能源汽車購置稅減免政策刷新 誰將被“優(yōu)化”？

而這也到了考驗車企智慧的時候了。宏光MINI EV譜系內(nèi)，能達到享受購置稅標注的從2024款馬卡龍215km開始起步，售價4.68萬元，但如此一來宏光MINI EV的價格優(yōu)勢就被抹去了不少。而如果五菱選擇舍棄購置稅減免福利，30000多元的宏光MINI EV要交3000多元的購置稅，對于消費者來說也是一個不算值當?shù)倪x擇。

 

吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋等車型也同樣面臨這樣的問題，舍棄購置稅減免的福利，還是車型增配達標新規(guī)技術(shù)要求，成為了它們所需要思考的內(nèi)容。

 

慌的未必是五菱們 那是誰？

 

此次新能源汽車購置稅減免政策刷新將純電續(xù)航里程標準提高，固然會讓宏光MINIEV、吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋等措手不及，但它們還真的未必有多擔心。今年以來，微型電動汽車的市場已經(jīng)遠不如之前景氣，對于它們來說削減部分低續(xù)航車型也并不是不可接受的事情。

 

更重要的是，在不斷加深電動化進程的過程中，包括五菱、奇瑞、吉利等也有了其他車型可以用來打開新能源汽車市場的局面。而這其中，最明顯的就是五菱。從11月銷量來看，五菱目前新能源汽車銷量支柱是符合新購置稅減免標準的五菱繽果，當月銷量約2.4萬輛，已經(jīng)成功代替了宏光MINI EV的作用。

 

新能源汽車購置稅減免政策刷新 誰將被“優(yōu)化”？

而奇瑞、吉利等在不斷加深新能源進程的同時，也有了眾多新興新能源車型，未來的發(fā)展中也不必只依靠微型電動汽車沖量。

 

那么受影響更多的是哪些車型或哪些車企呢？或許更多是跟隨微型電動汽車市場快速增長而推出相關(guān)產(chǎn)品的那些車企。如凌寶汽車（Uni）、北汽制造（元寶）等等，畢竟它們還沒有吃到該細分市場增長的紅利，就迎來了新政策的震動。

 

除此之外，如江鈴新能源小麒麟等踩著新購置稅減免標準的車型或許也將受到打擊，這一打擊雖不會來自達不到購置稅減免標準，但若考慮到宏光MINIEV、吉利熊貓、奇瑞QQ冰淇淋等明星車型選擇不放棄購置稅減免，那么它們就會面臨更強的競爭對手。

 

總的來看，此次新能源汽車購置稅減免，勢必會引來微型電動汽車市場的震動，當然，對于消費者來說也大概率會失去低價購車的機會，畢竟在純電動汽車的定價邏輯中，續(xù)航里程是比較關(guān)鍵的一環(huán)，而120km和200km之間的差距也并不小。