中汽協(xié)發(fā)布中國(guó)車用操作系統(tǒng)開(kāi)源計(jì)劃

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)付炳鋒表示，中國(guó)已成為智能汽車的最大市場(chǎng)，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展日新月異，迫切需要一個(gè)開(kāi)源、開(kāi)放的操作系統(tǒng)內(nèi)核，支撐全新技術(shù)架構(gòu)的軟硬件協(xié)同創(chuàng)新，我們有責(zé)任盡快打造一個(gè)以開(kāi)源內(nèi)核為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)中國(guó)方案。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是新一代科技革命的重要載體，操作系統(tǒng)銜接了上層應(yīng)用軟件生態(tài)和底層硬件資源，是構(gòu)建生態(tài)體系的關(guān)鍵。內(nèi)核是操作系統(tǒng)的核心，提供操作系統(tǒng)最基礎(chǔ)的功能，保障系統(tǒng)的性能和穩(wěn)定?；谄嚠a(chǎn)業(yè)車用操作系統(tǒng)行業(yè)現(xiàn)狀，付炳鋒強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，全球車用操作系統(tǒng)內(nèi)核都是閉源軟件，操作系統(tǒng)的內(nèi)核研發(fā)是一個(gè)系統(tǒng)工程，開(kāi)發(fā)難度大、周期長(zhǎng)，難以獨(dú)立形成商業(yè)模式，需要共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，更需要政府的高度關(guān)注與持續(xù)支持。同時(shí)他希望，在軟件分會(huì)搭建的開(kāi)源平臺(tái)上，產(chǎn)業(yè)層面能真正形成生態(tài)合力，共同打造中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件系統(tǒng)中國(guó)方案。

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，新的電子電氣架構(gòu)對(duì)操作系統(tǒng)提出了更高的要求，車用操作系統(tǒng)必須能支持異構(gòu)、高算力芯片，具備高安全、高性能的特點(diǎn)。本次開(kāi)源的車用操作系統(tǒng)內(nèi)核，將采用微內(nèi)核技術(shù)路線，針對(duì)智能駕駛在實(shí)時(shí)性和安全性方面的要求進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升操作系統(tǒng)的性能。

普華基礎(chǔ)軟件戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)張曉先詳細(xì)介紹了開(kāi)源車用操作系統(tǒng)原創(chuàng)微內(nèi)核技術(shù)。他表示，首個(gè)車用操作系統(tǒng)原創(chuàng)微內(nèi)核開(kāi)源版本將在2023年5月正式發(fā)布。該版本可面向各類芯片平臺(tái)和應(yīng)用場(chǎng)景提供安全內(nèi)核，具有內(nèi)核微型化、服務(wù)模塊化、遵循POSIX規(guī)范、可靠性高、實(shí)時(shí)性強(qiáng)、安全性高、可擴(kuò)展性強(qiáng)等特點(diǎn)。

此次中國(guó)車用操作系統(tǒng)開(kāi)源計(jì)劃的發(fā)布，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展模式上，走向更高水平開(kāi)放。開(kāi)源計(jì)劃將通過(guò)行業(yè)共建模式，歡迎更多產(chǎn)業(yè)伙伴加入，以全球化視野和胸懷，共同構(gòu)建開(kāi)源生態(tài)，共創(chuàng)共享開(kāi)源成果，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量！