到目前為止，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)從2021年11月的高點(diǎn)下跌了60%以上。分析師的目標(biāo)價(jià)從300美元下調(diào)至200美元，降幅約為三分之一，但仍比當(dāng)前股價(jià)高出約40%。
分析師在報(bào)告中寫道，盡管電動汽車市場的領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉由于全球規(guī)模經(jīng)營、供應(yīng)鏈垂直整合和美國通脹削減法案等諸多因素繼續(xù)享有毛利率優(yōu)勢，但“不能忽視的是，投資者充分意識到了這些好處，現(xiàn)在他們不得不努力應(yīng)對2023年至2025年的需求假設(shè)。”
今年以來，特斯拉的股價(jià)一直承受著巨大的壓力，而首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)也在繼續(xù)拋售股票。周二，特斯拉股價(jià)下跌5%，至142美元。Evercore ISI的報(bào)告指出，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)在150美元至163美元的關(guān)鍵技術(shù)位置失去了支撐。
報(bào)告稱:“隨著全球庫存的減少，投資者也首次重新審視需求假說。”分析師還表示，盡管特斯拉股價(jià)面臨的最大挑戰(zhàn)是馬斯克收購Twitter，但現(xiàn)在有更多因素拖累股價(jià)上漲。缺點(diǎn)“最初被認(rèn)為是大約75%的‘推特噪音’和25%的市場需求。”
最近，馬斯克因收購社交媒體公司Twitter而受到批評。特斯拉的投資者越來越擔(dān)心馬斯克目前擔(dān)任Twitter首席執(zhí)行官的工作會分散他對特斯拉的注意力。
但Evercore ISI也指出了特斯拉改變趨勢的方式。分析師認(rèn)為，只要特斯拉推出成本更低的Model 2電動汽車，就會吸引更多消費(fèi)者。據(jù)傳，Model 2的起價(jià)為2.5萬美元。然而，馬斯克表示，推出這款電動汽車還需要很長時(shí)間。
