四期公交充電站建設(shè)已經(jīng)啟動
10年來，合肥市新建了高新停保場、張洼停保場、北城停保場、肥東立體停保場。廬陽停保場異地復(fù)建工程已開工建設(shè)。僅這5座公交停保場，占地面積34.4萬平方米，公交車停保能力達2300標臺。
合肥公交樞紐站、首末站、公交站亭建設(shè)大大提速。合肥南站公交樞紐站、小廟、望銅等公交首末站的建設(shè)，總數(shù)由40個增加到113個，占地57.7萬平方米，全市公交首末站布局更加合理，為優(yōu)化公交線網(wǎng)，保障公交運營提供了有力支撐。公交改造和新建站亭1257處2464座；全市新建改建1807座新型公交候車亭，乘客候車條件大為改善。
合肥公交集團利用停保場、樞紐站、首末站場地，啟動了四期公交充電站建設(shè)。目前，在用充電站59座，充電樁1155個，總功率139590千瓦，為純電動公交車運行提供了可靠保障。2021年下半年起，公交集團升級改造首批投用的17座充電站300個充電樁，保障能力再次提升。
合肥公交專用道達到17條
至2022年10月，合肥公交集團在冊營運公交車4646輛，是2012年3097輛的150%；公交線路總數(shù)266條，是2012年133條的200%；推進公交路權(quán)優(yōu)先，公交專用道由兩條增加到17條，總長超400公里；市區(qū)公交車保有量由不足18標臺/萬人增加到27.6標臺/萬人；中心城區(qū)公交站點500米半徑覆蓋率達100%；公交車正點率由68.8%升到88.4%。
多元化交通新體系下傳統(tǒng)公交面臨挑戰(zhàn)。合肥公交一方面聚焦地鐵接駁，新開10條地鐵接駁線路，緩解社區(qū)“孤島”交通難題。一方面依托商務(wù)中心，大力推行定制公交，形成以“通勤定制”“學(xué)生定制”為主，節(jié)假日定制、醫(yī)院定制、休閑旅游定制、黨建專線等定制公交服務(wù)模式。
合肥市在開通133條常規(guī)公交線路基礎(chǔ)上，開通了34條特色公交線路、10條旅游公交線路、35條定制公交線路、10條地鐵接駁微循環(huán)公交線路、140條通勤專線。
建成區(qū)營運公交車100%實現(xiàn)了純電動化
2014年6月25日，公交集團最后208輛黃標公交車下線，完成全部1281輛黃標公交車報廢。2015年以來，合肥公交集團引進了3748輛綠色低碳環(huán)保型公交車，按需投放18米、14米、10米、8.5米和6米車型到營運線路上，優(yōu)化了資源配置，改善了乘車條件。2021年，合肥市建成區(qū)營運公交車100%實現(xiàn)了純電動化。到今年10月份，合肥公交在用營運公交車3617輛，其中新能源公交車3440輛，占比95.1%。
以2021年為例，公交集團使用新能源公交車，全年減少二氧化碳排放15.57萬噸，折合標準煤9.85萬噸。按照一棵樹一年吸收18.3公斤二氧化碳計算，新能源公交車運行一年，相當(dāng)于在全市種植了850萬棵樹。
合報全媒體記者 余佼佼
