黨的二十大報(bào)告提出，加快節(jié)能降碳先進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用，倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，推動(dòng)形成綠色低碳的生產(chǎn)方式和生活方式。今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展時(shí)期。盡管今年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼退坡30%，車(chē)輛限購(gòu)城市的銷(xiāo)售增速放緩，但全國(guó)總銷(xiāo)量仍增長(zhǎng)迅猛，說(shuō)明新能源汽車(chē)從依靠補(bǔ)貼和政策驅(qū)動(dòng)跨越至由市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，行業(yè)從導(dǎo)入階段步入了成長(zhǎng)階段。
新能源汽車(chē)銷(xiāo)量之所以快速增長(zhǎng)，優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品供給是主要?jiǎng)恿?。新品持續(xù)推出，各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)不斷優(yōu)化，車(chē)輛性能不斷提升，極大地緩解了消費(fèi)者的里程焦慮。消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)品牌的認(rèn)知度也有所提升。隨著關(guān)注或購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的用戶(hù)增多，更多消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)熱情被帶動(dòng)和激發(fā)出來(lái)。新能源汽車(chē)從高端市場(chǎng)向主流消費(fèi)市場(chǎng)快速挺進(jìn)，特別是二線(xiàn)新勢(shì)力車(chē)企銷(xiāo)量明顯提升，自主品牌表現(xiàn)領(lǐng)先于豪華品牌和主流合資品牌。此外，與燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)的使用成本更低。在當(dāng)前高油價(jià)背景下，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)成為消費(fèi)者降低交通支出成本的一種替代選擇。
應(yīng)牢牢抓住新能源汽車(chē)發(fā)展的黃金時(shí)期，增強(qiáng)自主品牌新能源汽車(chē)核心競(jìng)爭(zhēng)力，深入挖掘下沉市場(chǎng)消費(fèi)潛力，擴(kuò)大中國(guó)制造出口海外市場(chǎng)，使我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。
目前，新能源汽車(chē)自主品牌已實(shí)現(xiàn)對(duì)合資品牌的彎道超車(chē)。1月份至9月份，自主品牌累計(jì)銷(xiāo)售份額為47%，繼續(xù)領(lǐng)先豪華品牌和主流合資品牌。應(yīng)著力進(jìn)一步提升自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力，努力擴(kuò)大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，更好體現(xiàn)年輕、科技、前衛(wèi)、話(huà)題性等自主品牌形象。
中小城市和農(nóng)村地區(qū)等下沉市場(chǎng)，是下一步推廣的重點(diǎn)區(qū)域。以北京、上海為代表的限購(gòu)城市在機(jī)動(dòng)車(chē)保有量上正趨近能夠承受的極限，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)逐步放緩。非限購(gòu)城市、中小城市的新能源汽車(chē)需求有強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，廣大農(nóng)村地區(qū)的汽車(chē)保有量水平與城鎮(zhèn)有較大差距，在新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)刺激下，汽車(chē)消費(fèi)潛力有望逐步釋放。
海外市場(chǎng)也是未來(lái)我國(guó)新能源車(chē)企的廣闊藍(lán)海。當(dāng)前，中國(guó)新能源乘用車(chē)出口再創(chuàng)新高。歐洲各國(guó)紛紛出臺(tái)了禁售燃油車(chē)時(shí)間表，對(duì)新能源車(chē)補(bǔ)貼較高，例如，挪威對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者免征購(gòu)置稅和進(jìn)口稅，還給予路權(quán)等配套政策支持。在政策刺激下，歐洲消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)需求旺盛，是我國(guó)新能源車(chē)企出口的主要發(fā)力方向。我國(guó)需要在跨境運(yùn)輸、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面下功夫，進(jìn)一步暢通新能源汽車(chē)出口渠道和路徑。
另外，還應(yīng)完善新能源二手車(chē)市場(chǎng)，更好吸引消費(fèi)者。從目前情況來(lái)看，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，新能源二手車(chē)保值率低、貶值時(shí)間短。隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，二手車(chē)市場(chǎng)的成熟度不斷提升，加之政策扶持，新能源二手車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒏踊钴S，新能源汽車(chē)的保值率和普及程度將有所提升。
編輯：劉秀鳳
