本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者劉凱 翟亞男 北京報(bào)道
近期最火的段子莫過(guò)于“92加滿，負(fù)債累累；95加滿，直接破產(chǎn)；98年加滿，三代還款。”雖然說(shuō)法夸張，但這也說(shuō)明油價(jià)的持續(xù)走高使消費(fèi)者開(kāi)始擔(dān)憂起來(lái)。
3月17日24時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)將迎來(lái)新一輪上漲。根據(jù)國(guó)際油價(jià)趨勢(shì)，截止3月15日，國(guó)內(nèi)10個(gè)計(jì)價(jià)工作日第9日，當(dāng)前原油變化率為18.88%，目前預(yù)計(jì)上調(diào)油價(jià)820元/噸，折合升計(jì)算為預(yù)計(jì)油價(jià)上調(diào)0.63-0.7元/升。
購(gòu)買新能源車的消費(fèi)者增多
油價(jià)接連上漲帶來(lái)了不少連鎖反應(yīng)，以家用車60L油箱為例，加滿一箱油約多花費(fèi)37.8元-42元。用車成本的增加，或許能夠?qū)⒉糠仲?gòu)車消費(fèi)者的目光轉(zhuǎn)移到新能源汽車市場(chǎng)。
對(duì)此，巨豐投顧高級(jí)投資顧問(wèn)謝后勤表示，國(guó)際油價(jià)上漲對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的企業(yè)影響是不一樣的。對(duì)于本身就處于產(chǎn)業(yè)鏈上游，比如自身就有油田的企業(yè)無(wú)疑會(huì)增加公司的業(yè)績(jī)利潤(rùn)，但是對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈中下游的企業(yè)來(lái)講，在國(guó)內(nèi)供給沖擊、需求收縮的背景下，相關(guān)的企業(yè)利潤(rùn)還是會(huì)受到一定程度的影響。油價(jià)的持續(xù)上行，對(duì)國(guó)內(nèi)新能源的投建和新能源汽車的滲透具有一定的提振作用。
為了了解目前新能源汽車市場(chǎng)的情況，《華夏時(shí)報(bào)》記者走訪了多家商場(chǎng)內(nèi)的新能源汽車品牌，幾乎每家門店都有前來(lái)看車咨詢的消費(fèi)者。
正在看車的梁女士告訴記者，早前就對(duì)新能源車有過(guò)了解，由于小區(qū)內(nèi)部沒(méi)有辦法安裝充電樁，所以一直拖到了現(xiàn)在。“每天上下班來(lái)回60公里左右，一個(gè)月大概需要180升油，光油費(fèi)就要不少呢，要是開(kāi)電動(dòng)車的話，按商用充電樁1.5元/度的電費(fèi)來(lái)算，一個(gè)月也就500塊錢左右，一年我能省下大概一萬(wàn)塊錢。”
油價(jià)的上漲確實(shí)讓持幣觀望的消費(fèi)者開(kāi)始考慮購(gòu)買新能源汽車。某品牌銷售人員告訴記者，與年前相比，年后前來(lái)看車的消費(fèi)者確實(shí)多了不少，3月份剛過(guò)一半，訂單量就已經(jīng)超過(guò)2月整月了。不過(guò)在該銷售人員看來(lái)，油價(jià)上漲只是消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的因素之一。“來(lái)看車的人大概有一多半還是看中了新能源車不限行的特點(diǎn)。”
不論是油價(jià)上漲還是政策驅(qū)動(dòng)，新能源汽車已經(jīng)被越來(lái)越多的消費(fèi)者所認(rèn)可。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2月份，國(guó)內(nèi)新能源乘用車零售銷量為27.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)180.5%，滲透率為21.8%，較去年同期8.1%的滲透率提升了13個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示：“今年國(guó)內(nèi)油價(jià)在3月份創(chuàng)出近10年來(lái)的新高，高漲的油價(jià)直接推高燃油車日常通勤使用成本，為新能源乃至油電混技術(shù)的進(jìn)一步推廣持續(xù)拓展基盤量級(jí)。”
原材料影響加劇，新能源汽車售價(jià)上調(diào)
雖然油價(jià)的上漲在短期內(nèi)給新能源車帶來(lái)了契機(jī)，但上游大宗產(chǎn)品的漲價(jià)，也使新能源汽車的售價(jià)一再上調(diào)，這也給新能源的發(fā)展帶來(lái)了壓力。
3月15日，比亞迪官方微博發(fā)布《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說(shuō)明》通知，宣布對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)新能源車型漲價(jià)3000元至6000元不等。“受原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲影響，比亞迪汽車將對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為3000-6000元不等，詳情可咨詢比亞迪汽車當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商。”
值得注意的是，這是比亞迪今年來(lái)第二次上調(diào)售價(jià)。早在2月1日，比亞迪就因原材料價(jià)格大幅上漲以及新能源購(gòu)車補(bǔ)貼退坡等影響，對(duì)王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。
除比亞迪外，特斯拉也在3月15日對(duì)Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版、高性能版和Model Y長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的售價(jià)進(jìn)行了上調(diào)，上調(diào)幅度為1.4萬(wàn)-2萬(wàn)元不等。這是特斯拉在一周時(shí)間之內(nèi)的第二次漲價(jià)。
自2021年年末以來(lái)，新能源汽車售價(jià)上調(diào)已經(jīng)成為了新趨勢(shì)，廣汽埃安、小鵬、蔚來(lái)、哪吒等品牌均對(duì)旗下產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)行了不同程度的上調(diào)，甚至于在終端市場(chǎng)的優(yōu)惠也出現(xiàn)了收縮。對(duì)此，崔東樹(shù)認(rèn)為，近期原材料價(jià)格上漲導(dǎo)致眾多新能源車企漲價(jià)，這對(duì)于新能源車銷量不會(huì)帶來(lái)明顯影響。他表示，一方面，用車是剛性需求，尤其是疫情促成許多家庭從公共交通轉(zhuǎn)向私家車出行。另一方面，目前消費(fèi)者對(duì)于價(jià)格上漲保持了可接受的態(tài)度。
不論是油價(jià)上漲，還是車價(jià)上漲，都給汽車市場(chǎng)帶來(lái)了不確定性。有業(yè)內(nèi)人士分析稱，如果油價(jià)持續(xù)上漲，那將繼續(xù)利好新能源車。如果油價(jià)出現(xiàn)回調(diào)，同時(shí)受到原材料上漲等因素的影響，新能源車價(jià)格再度上調(diào)，那么多數(shù)消費(fèi)者又將會(huì)傾向于購(gòu)買燃油車。這個(gè)時(shí)候，消費(fèi)者就要仔細(xì)考慮好是否真的需要購(gòu)買新能源車了。
