徐匯區(qū)長橋街道轄區(qū)內電動自行車保有量約21500臺，原有的充電樁端口數不到5000個。車棚少，停車難；充電樁少，充電難；加之原先的車庫普遍存在住人現象，非機動車相關問題已成為社區(qū)平安穩(wěn)定和精細化管理的“堵點”。
為了破解這一難題，長橋街道在“心里有賬”的基礎上盤活資源，調動各方力量，在轄區(qū)55個小區(qū)內開展非機動車車庫清理改造，陸續(xù)增設了12000多個充電樁端口，最大限度優(yōu)化布局，補上基礎設施的缺口。
電瓶車擁有專屬停車位
長橋街道華東二居民區(qū)車庫因歷史遺留問題，小區(qū)保安、保潔、車庫管理員等人員都住在非機動車車庫里，居民電瓶車在家充電、飛線充電現象屢見不鮮，存在極大的安全隱患。
長橋街道積極開展非機動車車庫清理改造，清退違規(guī)居住人員，騰出場地，并安裝了電動門、智能門禁系統(tǒng)，陸續(xù)配備煙感報警系統(tǒng)、噴淋滅火裝置、監(jiān)控攝像頭等智能設施，與管理平臺連通貫穿。
不同于原先的擁擠、亂停放，改造后的智能車庫停車位序號明顯、間隔分明。“我們不用在擁擠的車海里找車了，停取都方便。”住了幾十年的老居民告訴記者，居民申請停車位后，居委會配發(fā)貼有車位編號的智能芯片鑰匙，一車一位，只需按照編號停入對應的停車位即可。
增設充電端布局
車庫騰出來了。然而，面對大量電動自行車，充電樁仍是捉襟見肘，怎么辦？
“摸清底數，夯實設備端”是長橋街道的又一破題路徑。平安辦安排專人對轄區(qū)內的車棚、車庫、充電設施、電動車現有量等一系列相關情況進行全面仔細地排摸——現轄區(qū)總充電樁16173路，充電飽和量75%，基本能滿足居民的日常充電需求。但因各小區(qū)的情況有所不同，充電樁的分布還存在不均衡現象。
據此，長橋街道調動各方資源，最大限度優(yōu)化設備端布局。今年，長橋街道結合“三舊”變“三新”，共計改造和增設非機動車棚21處，并安裝配套充電設施；4月起增設30個充電柜，對居民開放免費充電。
消防設施“全覆蓋”
電動車事故不可預估、危害性大，一旦發(fā)生，后果不堪設想，不僅極易導致環(huán)境污染、財產損失，甚至危及個人生命。長橋街道高度重視該問題，著力加強非機動車集中充電場所消防設施改造。
長橋街道共有150處地面、地下非機動車庫，目前已有87處完成消防設施增設；近期又聯合應急局完成了10個老舊非機動車庫改造，增設噴淋設施；街道計劃明年再改造11個老舊非機動車庫，逐步實現非機動車集中充電場所消防設施“全覆蓋”。
全過程“可視可管可控”
“某小區(qū)充電樁數據出現異常，需現場核查處置。”收到來自系統(tǒng)的智能預警提示，長橋街道城運中心的工作人員立刻調閱點位視頻巡查，在確認有設備出現故障隱患后，當即停止充電并短信通知車主盡快檢修，同時聯系社區(qū)干部和物業(yè)人員前往現場排查、檢修。
目前，長橋街道的多種電動車安全充電場景化應用系統(tǒng)已全部接入城運平臺，實現“一網統(tǒng)管”。在長橋街道城運中心大屏，所有的感知報警器數據都匯集于“電動自行車安全管理及預警中心”，整個充電過程“可視、可管、可控”，報警情況、數據統(tǒng)計、使用率、故障率等數據一目了然。
“哪些端口正在使用、是否有端口存在故障，我們都能直接看到。”據長橋街道城運中心相關負責人介紹，直觀的數據便于檢測，可以第一時間發(fā)現風險隱患。消防救援人員、居委會、物業(yè)及充電設施運維工作人員等各方力量，據此即可及時作出安全響應；相關信息推送到充電用戶本人賬號，幫助市民養(yǎng)成良好充電習慣，將社區(qū)充電危險隱患止于萌芽。
監(jiān)測場景迄今仍在不斷開發(fā)迭代。“系統(tǒng)的迭代更新，歸根結底是為了居民更‘適用’。”長橋街道黨工委書記張璘表示，“從最初清理場地，到基礎設施建設、當下的場景化應用，功能在不斷疊加，我們希望最終形成全鏈條管理。”
飛線充電現象幾近消失、小區(qū)車庫煥然一新，生活品質得到提升，老百姓的獲得感、幸福感、安全感也大大增加。據悉，長橋街道將繼續(xù)聚焦群眾需求，結合實際情況，持續(xù)擊破非機動車相關難點，為更多居民帶來方便和安全！
為了破解這一難題，長橋街道在“心里有賬”的基礎上盤活資源，調動各方力量，在轄區(qū)55個小區(qū)內開展非機動車車庫清理改造，陸續(xù)增設了12000多個充電樁端口，最大限度優(yōu)化布局，補上基礎設施的缺口。
電瓶車擁有專屬停車位
長橋街道華東二居民區(qū)車庫因歷史遺留問題，小區(qū)保安、保潔、車庫管理員等人員都住在非機動車車庫里，居民電瓶車在家充電、飛線充電現象屢見不鮮，存在極大的安全隱患。
長橋街道積極開展非機動車車庫清理改造，清退違規(guī)居住人員，騰出場地，并安裝了電動門、智能門禁系統(tǒng)，陸續(xù)配備煙感報警系統(tǒng)、噴淋滅火裝置、監(jiān)控攝像頭等智能設施，與管理平臺連通貫穿。
不同于原先的擁擠、亂停放，改造后的智能車庫停車位序號明顯、間隔分明。“我們不用在擁擠的車海里找車了，停取都方便。”住了幾十年的老居民告訴記者，居民申請停車位后，居委會配發(fā)貼有車位編號的智能芯片鑰匙，一車一位，只需按照編號停入對應的停車位即可。
增設充電端布局
車庫騰出來了。然而，面對大量電動自行車，充電樁仍是捉襟見肘，怎么辦？
“摸清底數，夯實設備端”是長橋街道的又一破題路徑。平安辦安排專人對轄區(qū)內的車棚、車庫、充電設施、電動車現有量等一系列相關情況進行全面仔細地排摸——現轄區(qū)總充電樁16173路，充電飽和量75%，基本能滿足居民的日常充電需求。但因各小區(qū)的情況有所不同，充電樁的分布還存在不均衡現象。
據此，長橋街道調動各方資源，最大限度優(yōu)化設備端布局。今年，長橋街道結合“三舊”變“三新”，共計改造和增設非機動車棚21處，并安裝配套充電設施；4月起增設30個充電柜，對居民開放免費充電。
消防設施“全覆蓋”
電動車事故不可預估、危害性大，一旦發(fā)生，后果不堪設想，不僅極易導致環(huán)境污染、財產損失，甚至危及個人生命。長橋街道高度重視該問題，著力加強非機動車集中充電場所消防設施改造。
長橋街道共有150處地面、地下非機動車庫，目前已有87處完成消防設施增設；近期又聯合應急局完成了10個老舊非機動車庫改造，增設噴淋設施；街道計劃明年再改造11個老舊非機動車庫，逐步實現非機動車集中充電場所消防設施“全覆蓋”。
全過程“可視可管可控”
“某小區(qū)充電樁數據出現異常，需現場核查處置。”收到來自系統(tǒng)的智能預警提示，長橋街道城運中心的工作人員立刻調閱點位視頻巡查，在確認有設備出現故障隱患后，當即停止充電并短信通知車主盡快檢修，同時聯系社區(qū)干部和物業(yè)人員前往現場排查、檢修。
目前，長橋街道的多種電動車安全充電場景化應用系統(tǒng)已全部接入城運平臺，實現“一網統(tǒng)管”。在長橋街道城運中心大屏，所有的感知報警器數據都匯集于“電動自行車安全管理及預警中心”，整個充電過程“可視、可管、可控”，報警情況、數據統(tǒng)計、使用率、故障率等數據一目了然。
“哪些端口正在使用、是否有端口存在故障，我們都能直接看到。”據長橋街道城運中心相關負責人介紹，直觀的數據便于檢測，可以第一時間發(fā)現風險隱患。消防救援人員、居委會、物業(yè)及充電設施運維工作人員等各方力量，據此即可及時作出安全響應；相關信息推送到充電用戶本人賬號，幫助市民養(yǎng)成良好充電習慣，將社區(qū)充電危險隱患止于萌芽。
監(jiān)測場景迄今仍在不斷開發(fā)迭代。“系統(tǒng)的迭代更新，歸根結底是為了居民更‘適用’。”長橋街道黨工委書記張璘表示，“從最初清理場地，到基礎設施建設、當下的場景化應用，功能在不斷疊加，我們希望最終形成全鏈條管理。”
飛線充電現象幾近消失、小區(qū)車庫煥然一新，生活品質得到提升，老百姓的獲得感、幸福感、安全感也大大增加。據悉，長橋街道將繼續(xù)聚焦群眾需求，結合實際情況，持續(xù)擊破非機動車相關難點，為更多居民帶來方便和安全！
