停車、插槍、掃碼……7月9日15時(shí)，浙江省杭州市蕭山區(qū)錢江世紀(jì)公園充電站內(nèi)，新能源汽車車主鄭城將汽車和充電樁連接起來。與以往不同，這次連接完成后，鄭城通過國家電網(wǎng)“e充電”APP啟動(dòng)車輛放電功能。只需1小時(shí)，60千瓦車網(wǎng)互動(dòng)（V2G）充電樁就能將車內(nèi)動(dòng)力電池剩余的60多千瓦時(shí)電反送給電網(wǎng)。放電結(jié)束后，他將車輛開到充電站內(nèi)的換電點(diǎn)，換上新電池“滿電出發(fā)”。這是“e充電”APP中充放換一體“車網(wǎng)互動(dòng)”模塊功能在浙江首次應(yīng)用。
應(yīng)用“車網(wǎng)互動(dòng)”模塊，新能源汽車通過充放電裝置和公共電網(wǎng)、微電網(wǎng)等供電系統(tǒng)或樓宇、住宅等配電系統(tǒng)相連，動(dòng)力電池成為移動(dòng)儲能或可控負(fù)荷聚合參與電網(wǎng)運(yùn)行的靈活性資源，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)間的能量流、信息流雙向互動(dòng)。
杭州供電公司所屬的杭州市新能源汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人盧煒介紹，在充放換一體“車網(wǎng)互動(dòng)”場景下，新能源汽車就像是移動(dòng)的儲能電池，能夠根據(jù)電力系統(tǒng)運(yùn)行需要，智能調(diào)整充電設(shè)施或車輛的充放電功率和時(shí)間，從而釋放新能源汽車的充放電潛力。
“目前，在杭州已建成3座車網(wǎng)互動(dòng)充電站。錢江世紀(jì)公園充電站有8臺車網(wǎng)互動(dòng)充電樁，可以滿足8輛車同時(shí)放電。”盧煒介紹。
當(dāng)前，杭州電網(wǎng)進(jìn)入迎峰度夏關(guān)鍵時(shí)期，工作日的15時(shí)至16時(shí)是電網(wǎng)負(fù)荷高峰期。此時(shí)新能源汽車放電，能夠提升電網(wǎng)頂峰能力，減輕電網(wǎng)負(fù)載壓力，起到削峰填谷作用。
對于參加放電的車主，負(fù)荷需求響應(yīng)聚合商會給予相應(yīng)激勵(lì)。比如，一次放電大于55千瓦時(shí)、小于70千瓦時(shí)，就能獲得每千瓦時(shí)30積分的品牌積分。按照現(xiàn)場車網(wǎng)交互充電樁計(jì)量，鄭城現(xiàn)場獲得約2000品牌積分，相當(dāng)于人民幣200元。車主可以在線上平臺使用品牌積分兌換相應(yīng)物品。
“對于新能源汽車主來說，車網(wǎng)互動(dòng)讓個(gè)人收益增加了。而對大電網(wǎng)來說，新能源汽車負(fù)荷具有規(guī)模大、靈活可調(diào)、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。”杭州供電公司營銷部專責(zé)洪瀟介紹。
據(jù)了解，截至2023年年底，杭州新能源汽車滲透率突破60%，保有量超85.5萬輛，如果新能源汽車全部參與到常態(tài)化的調(diào)峰輔助服務(wù)和市場化需求響應(yīng)中來，車載電池的儲能潛力可達(dá)約4200萬千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)最大可控負(fù)荷超250萬千瓦，相當(dāng)于4臺中型燃煤發(fā)電機(jī)組。
應(yīng)用“車網(wǎng)互動(dòng)”模塊，新能源汽車通過充放電裝置和公共電網(wǎng)、微電網(wǎng)等供電系統(tǒng)或樓宇、住宅等配電系統(tǒng)相連，動(dòng)力電池成為移動(dòng)儲能或可控負(fù)荷聚合參與電網(wǎng)運(yùn)行的靈活性資源，實(shí)現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)間的能量流、信息流雙向互動(dòng)。
杭州供電公司所屬的杭州市新能源汽車服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人盧煒介紹，在充放換一體“車網(wǎng)互動(dòng)”場景下，新能源汽車就像是移動(dòng)的儲能電池，能夠根據(jù)電力系統(tǒng)運(yùn)行需要，智能調(diào)整充電設(shè)施或車輛的充放電功率和時(shí)間，從而釋放新能源汽車的充放電潛力。
“目前，在杭州已建成3座車網(wǎng)互動(dòng)充電站。錢江世紀(jì)公園充電站有8臺車網(wǎng)互動(dòng)充電樁，可以滿足8輛車同時(shí)放電。”盧煒介紹。
當(dāng)前，杭州電網(wǎng)進(jìn)入迎峰度夏關(guān)鍵時(shí)期，工作日的15時(shí)至16時(shí)是電網(wǎng)負(fù)荷高峰期。此時(shí)新能源汽車放電，能夠提升電網(wǎng)頂峰能力，減輕電網(wǎng)負(fù)載壓力，起到削峰填谷作用。
對于參加放電的車主，負(fù)荷需求響應(yīng)聚合商會給予相應(yīng)激勵(lì)。比如，一次放電大于55千瓦時(shí)、小于70千瓦時(shí)，就能獲得每千瓦時(shí)30積分的品牌積分。按照現(xiàn)場車網(wǎng)交互充電樁計(jì)量，鄭城現(xiàn)場獲得約2000品牌積分，相當(dāng)于人民幣200元。車主可以在線上平臺使用品牌積分兌換相應(yīng)物品。
“對于新能源汽車主來說，車網(wǎng)互動(dòng)讓個(gè)人收益增加了。而對大電網(wǎng)來說，新能源汽車負(fù)荷具有規(guī)模大、靈活可調(diào)、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。”杭州供電公司營銷部專責(zé)洪瀟介紹。
據(jù)了解，截至2023年年底，杭州新能源汽車滲透率突破60%，保有量超85.5萬輛，如果新能源汽車全部參與到常態(tài)化的調(diào)峰輔助服務(wù)和市場化需求響應(yīng)中來，車載電池的儲能潛力可達(dá)約4200萬千瓦時(shí)，預(yù)計(jì)最大可控負(fù)荷超250萬千瓦，相當(dāng)于4臺中型燃煤發(fā)電機(jī)組。
