停車、插槍、掃碼……7月9日15時，浙江省杭州市蕭山區(qū)錢江世紀公園充電站內(nèi)，新能源汽車車主鄭城將汽車和充電樁連接起來。與以往不同，這次連接完成后，鄭城通過國家電網(wǎng)“e充電”APP啟動車輛放電功能。只需1小時，60千瓦車網(wǎng)互動（V2G）充電樁就能將車內(nèi)動力電池剩余的60多千瓦時電反送給電網(wǎng)。放電結束后，他將車輛開到充電站內(nèi)的換電點，換上新電池“滿電出發(fā)”。這是“e充電”APP中充放換一體“車網(wǎng)互動”模塊功能在浙江首次應用。
應用“車網(wǎng)互動”模塊，新能源汽車通過充放電裝置和公共電網(wǎng)、微電網(wǎng)等供電系統(tǒng)或樓宇、住宅等配電系統(tǒng)相連，動力電池成為移動儲能或可控負荷聚合參與電網(wǎng)運行的靈活性資源，實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)間的能量流、信息流雙向互動。
杭州供電公司所屬的杭州市新能源汽車服務有限公司負責人盧煒介紹，在充放換一體“車網(wǎng)互動”場景下，新能源汽車就像是移動的儲能電池，能夠根據(jù)電力系統(tǒng)運行需要，智能調(diào)整充電設施或車輛的充放電功率和時間，從而釋放新能源汽車的充放電潛力。
“目前，在杭州已建成3座車網(wǎng)互動充電站。錢江世紀公園充電站有8臺車網(wǎng)互動充電樁，可以滿足8輛車同時放電。”盧煒介紹。
當前，杭州電網(wǎng)進入迎峰度夏關鍵時期，工作日的15時至16時是電網(wǎng)負荷高峰期。此時新能源汽車放電，能夠提升電網(wǎng)頂峰能力，減輕電網(wǎng)負載壓力，起到削峰填谷作用。
對于參加放電的車主，負荷需求響應聚合商會給予相應激勵。比如，一次放電大于55千瓦時、小于70千瓦時，就能獲得每千瓦時30積分的品牌積分。按照現(xiàn)場車網(wǎng)交互充電樁計量，鄭城現(xiàn)場獲得約2000品牌積分，相當于人民幣200元。車主可以在線上平臺使用品牌積分兌換相應物品。
“對于新能源汽車主來說，車網(wǎng)互動讓個人收益增加了。而對大電網(wǎng)來說，新能源汽車負荷具有規(guī)模大、靈活可調(diào)、經(jīng)濟性好等特點。”杭州供電公司營銷部專責洪瀟介紹。
據(jù)了解，截至2023年年底，杭州新能源汽車滲透率突破60%，保有量超85.5萬輛，如果新能源汽車全部參與到常態(tài)化的調(diào)峰輔助服務和市場化需求響應中來，車載電池的儲能潛力可達約4200萬千瓦時，預計最大可控負荷超250萬千瓦，相當于4臺中型燃煤發(fā)電機組。
應用“車網(wǎng)互動”模塊，新能源汽車通過充放電裝置和公共電網(wǎng)、微電網(wǎng)等供電系統(tǒng)或樓宇、住宅等配電系統(tǒng)相連，動力電池成為移動儲能或可控負荷聚合參與電網(wǎng)運行的靈活性資源，實現(xiàn)新能源汽車與電網(wǎng)間的能量流、信息流雙向互動。
杭州供電公司所屬的杭州市新能源汽車服務有限公司負責人盧煒介紹，在充放換一體“車網(wǎng)互動”場景下，新能源汽車就像是移動的儲能電池，能夠根據(jù)電力系統(tǒng)運行需要，智能調(diào)整充電設施或車輛的充放電功率和時間，從而釋放新能源汽車的充放電潛力。
“目前，在杭州已建成3座車網(wǎng)互動充電站。錢江世紀公園充電站有8臺車網(wǎng)互動充電樁，可以滿足8輛車同時放電。”盧煒介紹。
當前，杭州電網(wǎng)進入迎峰度夏關鍵時期，工作日的15時至16時是電網(wǎng)負荷高峰期。此時新能源汽車放電，能夠提升電網(wǎng)頂峰能力，減輕電網(wǎng)負載壓力，起到削峰填谷作用。
對于參加放電的車主，負荷需求響應聚合商會給予相應激勵。比如，一次放電大于55千瓦時、小于70千瓦時，就能獲得每千瓦時30積分的品牌積分。按照現(xiàn)場車網(wǎng)交互充電樁計量，鄭城現(xiàn)場獲得約2000品牌積分，相當于人民幣200元。車主可以在線上平臺使用品牌積分兌換相應物品。
“對于新能源汽車主來說，車網(wǎng)互動讓個人收益增加了。而對大電網(wǎng)來說，新能源汽車負荷具有規(guī)模大、靈活可調(diào)、經(jīng)濟性好等特點。”杭州供電公司營銷部專責洪瀟介紹。
據(jù)了解，截至2023年年底，杭州新能源汽車滲透率突破60%，保有量超85.5萬輛，如果新能源汽車全部參與到常態(tài)化的調(diào)峰輔助服務和市場化需求響應中來，車載電池的儲能潛力可達約4200萬千瓦時，預計最大可控負荷超250萬千瓦，相當于4臺中型燃煤發(fā)電機組。
