一直以來對充電和換電兩種補能形式均投入熱情的蔚來日前發(fā)布了20kW V2G充電樁，同時表示，換電自動泊車功能將提速，并將電池升級為日租服務(wù)。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪對記者介紹，在海外方面，Power Journeys將開啟海外布局，歐洲年底會有50座左右的換電站。
蔚來方面介紹，雖然目前市場上充電樁是最常見的補能方式，但換電站以其超快的補能效率，成為車主們青睞的補能方式之一，蔚來也在加大對換電站的投入。秦力洪透露，2023年第三季度蔚來將上線換電一把泊入功能，提升換電效率。2023年第四季度將上線換電不斷電功能，即在換電過程中車內(nèi)娛樂、空調(diào)等功能可以正常使用。”
“很多人覺得蔚來做換電是個賠錢玩意兒，今天跟大家溝通一下怎么繼續(xù)‘賠’下去。”秦力洪說，在他看來，蔚來換電優(yōu)勢有其獨特的9大優(yōu)勢，從用戶個人的便利性層面換電跟加油一樣快；消除里程焦慮，去哪都方便；不用下車，全程自動，比充電更舒適。而在經(jīng)濟性方面，由于蔚來的電池可以靈活升級，所以可以實現(xiàn)市區(qū)小電池，長途大電池，以及車電分離，買車不用買電池，降低購車門檻。此外，每次換電都是體檢，可讓電池更安全。
秦力洪指出，由于換電可選用不同的電池容量，用戶也可以在購車時不購買電池，通過租賃方式選擇電池容量，降低購車門檻。對于整個行業(yè)而言，租賃電池也可以方便回收利用，減少能源浪費。此外，車網(wǎng)互動也可以助力削峰填谷，減少能源浪費。
截至目前，蔚來有483座換電站，25000根家充參與需求響應(yīng)跟調(diào)峰。作為首家接入電網(wǎng)調(diào)度虛擬電廠的品牌，從電網(wǎng)發(fā)現(xiàn)到收到指令并調(diào)整功率，換電站可以在10秒鐘以內(nèi)完成。在換電站建設(shè)方面，截至7月20日，蔚來已經(jīng)建成1564座換電站，同比增長15.87%。預(yù)計到2025年，蔚來將完成9縱9橫19大城市群高速換電網(wǎng)絡(luò)的布局。
不過，從換電站建設(shè)進度來看，蔚來距離2023年內(nèi)新增1000座換電站的目標(biāo)還相差很多。秦力洪解釋，這主要因為第三代換電站的產(chǎn)能較低，隨著合肥換電站組裝工廠產(chǎn)能提升，今年內(nèi)可以建成1000座換電站，“甚至有可能提前完成目標(biāo)。”同時，蔚來用戶在補能選擇方面也逐步向換電傾斜，2022年上半年蔚來車主的換電滲透率首次突破50%。
蔚來有關(guān)人士介紹，國家發(fā)展改革委日前印發(fā)的《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》中強調(diào)對于高速公路基礎(chǔ)設(shè)施布局以及加快換電模式推廣應(yīng)用等，蔚來將繼續(xù)加強這方面的布局。另外，按計劃，蔚來第三代換電站在2023年8月將正式進入歐洲，目前位于斯德哥爾摩的歐洲首座第三代換電站已經(jīng)進入試運營狀態(tài)。
6月12日，蔚來宣布取消終身免費換電，但在秦力洪看來，換電盈利并非蔚來關(guān)注的重點，“現(xiàn)在的布局不是終點，而是起點。今后蔚來要做到油車能去的地方，電車都能去。”他認(rèn)為，所有電動汽車的用戶體驗好，電動汽車才有發(fā)展。在一個新興的朝陽行業(yè)，大家應(yīng)該一致外卷，提高所有電動車用戶的基礎(chǔ)體驗。
