12月1-2日，由充換電百人會、中國充電樁網(wǎng)聯(lián)合主辦，上海賀勵展覽有限公司、深圳百人會產(chǎn)業(yè)研究院承辦的2021中國國際充電樁運營商大會（簡稱金磚充電論壇））在深圳會展中心1號館（福田區(qū)）順利召開。本次大會以“聚焦新運營、拓展新市場”為主題，既有政府領導高屋建瓴的講演，也有企業(yè)細致入微的分析，還有行業(yè)專家為市場發(fā)展提出的設想與方案，采用“會議論壇+展覽展示+體驗營銷“三位一體的創(chuàng)新模式，多項重點活動同期同地舉辦，充分協(xié)同聯(lián)動，品牌效應和影響力大幅提升。
廈門深藍動力科技有限公司董事長魏文深出席論壇并發(fā)表主題演講——《“送來電”儲能移動充電服務》，以下為演講實錄：
今天我來這里，給大家分享一下充電行業(yè)的一種新模式，電動汽車儲能移動充電，城市快速、低成本全覆蓋的解決方案。
我們公司比較年輕，2017年成立，是專門針對能源服務領域的一家公司，針對電動汽車儲能移動充電，這是我們在儲能里的一個項目，去年獲得KPMG（畢馬威）2020第四屆中國領先汽車科技50新銳企業(yè)。
能源的來源有多種方式，包括電網(wǎng)的、充電樁的、太陽能的，用戶也是多端的，有電動汽車、戶外用電、重點設施、鐵塔等等，他們需要的能源有多種方式，我們現(xiàn)在通過配送的方式，實現(xiàn)了能源全領域的服務。大家可以看到，我們首先通過儲能設備、物流配送，把能源送到了用戶需要的地方。在汽車領域，現(xiàn)有充電市場80%的充電量都來自于公共運營車輛。隨著現(xiàn)在新能源汽車的發(fā)展，私家車快速進入市場。在充電領域，會發(fā)生比較大的一個變化。原來公共充電的市場是自助式的方式，雖然私家車市場進來之后，充電的服務方式會快速被提上議事日程，所以現(xiàn)在在C端市場快速增長，我們這樣的新玩家快速入場。充電樁和新能源汽車的車樁比對。目前電動汽車的快速發(fā)展，帶來了充電樁的發(fā)展，但充電樁的發(fā)展遠遠趕不上汽車的發(fā)展。從今年的預測來說，我們有253萬輛的車子沒有充電樁。如何解決這些沒有充電樁的車子的充電問題？剛剛國網(wǎng)以及其他企業(yè)講了很多解決方案，其中有一條，我覺得在私家車領域，定制化服務非常重要，如何解決這種定制化的服務？這就是深藍“送來電”項目的最大特色。充電樁的建設，需要政府、車主、運營方這三方共同努力解決。從政府層面來說，電網(wǎng)改造的壓力還是比較大的，特別是一些老舊小區(qū)的電網(wǎng)改造。如何突破政府的電網(wǎng)改造難題？我們要使得原來老舊小區(qū)不夠用的電網(wǎng)，通過儲能的方式實現(xiàn)電網(wǎng)的綜合利用。電動汽車車主現(xiàn)在有很多問題，比如建樁難，特別是跨城市時，找樁的難度非常大。從運營方來講，大家也很清楚，現(xiàn)在建樁的場地和配電如何解決，這都是現(xiàn)在比較難的問題。深藍“送來電”的方案，把這些問題都很好地一并解決了。我們通過融合多領域的技術體系，通過充電基站、物流系統(tǒng)、移動充電樁，把能源送到了車主的邊上。整個過程，都通過“送來電”的服務平臺實現(xiàn)，我們解決了把固定變?yōu)橐苿拥膯栴}，一個單站就可以覆蓋25平方公里?！渡钲谑芯C合交通“十四五”規(guī)劃》里也把移動充電樁作為了一種新的發(fā)展趨勢。（PPT圖示）這是我們在廈門已經(jīng)運營的模式，大家可以看到，通過一個點覆蓋一個面，我們實現(xiàn)了整個城市全面無縫的充電覆蓋。通過無縫覆蓋，大家可以看到，我們的充電場景不像單一的充電站，我們實現(xiàn)了整個城市覆蓋中任意范圍的充電，只要很小的投資、很小的面積，比如一個充電樁、一把槍、一個車位的面積，就可以解決整個城市充電落地的問題。“送來電”送的就是服務。通過這種模式，我們把充電變成了一種外賣形式，客戶端只要拿起手機，停好車下單，我們通過配單、送單，到充電的整個過程，都不需要跟客戶見面，客戶只需要最終付錢就行了，我們把電充好，把樁收回去，整個閉環(huán)的過程，實現(xiàn)了用戶無感的充電方式。因此我們實現(xiàn)了“充電無處不在”，只要你能停車，就可以充電。（PPT圖示）這是我們的場景，無論在地下車庫、路邊、小區(qū)，甚至是在馬路旁邊，比如車子拋錨了，都可以進行充電，解決了無縫的充電方式。（PPT圖示）這是“送來電”的充電平臺。我們這個平臺跟現(xiàn)有充電平臺的最大不同，我們解決了“人-車-樁-充電站-配送車”整個體系的科學調(diào)度、運營管理和數(shù)據(jù)互聯(lián)互通。（PPT圖示）這是我們核心的移動充電樁，目前由于這個移動充電樁需要用到所有角落，包括地下車庫，以及比較重要的民用場所，所以安全是排在第一位的。我們采用的是低電壓儲能模式，48V的儲能樁。所以在解決低電壓儲能上，我們做了很大的努力。現(xiàn)在我們的容量達到48kW/h，但儲能電壓還是48V，所以我們解決了48V的V2G模塊問題，目前我們輸出的功率有12-24kW，我們采用了模塊化的模式，可以采用電池梯次利用，解決串聯(lián)高電壓梯次利用沒法使用的問題。我們采用0.5C充放電模式，保證用戶車輛電池安全和使用壽命。整個充電樁，全部采用互聯(lián)網(wǎng)模式，全網(wǎng)聯(lián)絡，無論在什么位置，都可以直接跟平臺對接數(shù)據(jù)。我們的配送系統(tǒng)，由于這個樁比較重，大概是450公斤。這么重的情況下，如何快速送到客戶車子的周邊？因為這是自動化體系，所以不能改裝車輛，改裝車不能上路，所以我們還要解決車輛全自動化裝卸平臺的技術難題。這些我們都攻克了，一個人就可以解決所有裝卸的問題。我們的儲能基站，有一個集裝箱，我們在每個地方，會跟在座的充電樁企業(yè)合作，租用一把60kW或120kW的槍，就可以實現(xiàn)一個充電站里二十臺樁的充電，實現(xiàn)了“1把槍變成了20把槍”，我們的覆蓋半徑是三公里內(nèi)所有范圍客戶的服務，服務時間在20分鐘。通過這種模式，我們可以實現(xiàn)城市的快速擴張，目前我們在北京、上海會做50個基站，發(fā)50個集裝箱過去，就可以覆蓋整個城市。（PPT圖示）這是我們商業(yè)模式的發(fā)明專利，目前我們已經(jīng)有60多項了。用戶這塊。我們的用戶定位比較清晰，就是無樁的上班族、B端的車企用戶及保險公司。我們可以看到，對于私家車而言，在24小時內(nèi)用車時間是2-4小時，而不用車時間是20-22個小時，我們現(xiàn)有所有的充電方式集中在用車時間的2-4小時內(nèi)，這就構成了一個客戶的焦慮心態(tài)，哪怕10分鐘能充滿電，因為客戶要在那里等，你占用了他的用車時間，所以無論你多快他都覺得你很慢，所以我們要把不用車的時間作為我們主要的充電時間，因為2小時和4小時其實沒有差別，比如你晚上回到家不用車的時間，這個時間是沒有感覺的，所以我們賽道放在不用車時間段，我們實現(xiàn)了非用車時間進行充電的過程。原來我們做的是自助式充電，自己找樁，自己開車到樁的邊上，充電、插樁，都很困難，包括剛剛也有嘉賓講到，對女生來說這個樁很重，很臟，周圍的環(huán)境也不好。我們的解決方案，你可以在你喜歡的充電場景里進行充電，我們解決了自助服務的難點，不需要跟用戶見面就可以完全把這個服務做好。所以我們是您的充電管家，您只要把車停好進行充電，一切的充電由我們來做，充不好電是我們的事。這個模式我們2017年研發(fā)，2019年市場運營，目前我們在國內(nèi)具備先發(fā)優(yōu)勢，我們現(xiàn)在實現(xiàn)了快速復制的市場化路徑。（PPT圖示）這是我們廈門市場的布局。目前我們跟各大廈門運營商快速建立了戰(zhàn)略合作。去年我們跟大眾中國在北京試運營一個區(qū)域，我們馬上會做一個區(qū)域大面積的覆蓋。目前我們在上海做的項目，第一階段的目標，只需要6000萬，就可以把整個上海覆蓋，目前在所有充電樁領域，我們應該是最快速、最便宜的覆蓋方案。我的演講就到這，我們展廳在旁邊，希望大家能共同來把這個項目做好，希望大家可以共同參與，謝謝大家。
