4月的南京，已迎來初夏勃發(fā)的新綠，似乎在盛裝迎接一朵鮮花的綻放。這是一朵引人矚目的物流之花，不只因?yàn)樗橙×它S金水道長江的營養(yǎng)，更因?yàn)樗龘碛兄袊锪黝I(lǐng)頭羊的諸多優(yōu)秀基因。
這朵花就叫中國外運(yùn)長江有限公司(下稱外運(yùn)長江)，由中國外運(yùn)股份有限公司 (下稱中國外運(yùn))重組江蘇中外運(yùn)有限公司和中外運(yùn)長江有限公司，于4月21日在南京綻放成立。
“作為長江經(jīng)濟(jì)流域最大的綜合物流和內(nèi)河水運(yùn)企業(yè)，中國外運(yùn)長航集團(tuán)擁有眾多明星企業(yè)。但這些明星企業(yè)像撒落的明珠，散布長江經(jīng)濟(jì)流域。明珠價(jià)值很高，但把明珠串成項(xiàng)鏈賣，價(jià)值就更高。”中國外運(yùn)長航董事、中國外運(yùn)總裁張建衛(wèi)對(duì)本報(bào)記者說，“新組建的外運(yùn)長江就是條項(xiàng)鏈，把原中國外運(yùn)長航集團(tuán)沿長江的優(yōu)勢(shì)物流資源串連起來！”
外運(yùn)長江重組恰逢其時(shí) 加速長江物流通道升級(jí)
這項(xiàng)鏈串得恰逢其時(shí)，而外運(yùn)長江無疑也是獻(xiàn)給長江母親河最好的項(xiàng)鏈。
國家3月份出爐的“十二五”規(guī)劃，明確提出要“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”。為實(shí)現(xiàn)“十二五”期間“富民”和“擴(kuò)內(nèi)需”等目標(biāo)，我國商貿(mào)將是內(nèi)貿(mào)與外貿(mào)雙輪驅(qū)動(dòng)，并向內(nèi)貿(mào)傾斜。而無論外貿(mào)還是內(nèi)貿(mào)的升級(jí)發(fā)展都需現(xiàn)代物流支撐。
2009年，由交通運(yùn)輸部、財(cái)政部等編制的《長江干線航道總體規(guī)劃綱要》也獲國務(wù)院批復(fù)，國家將投430億元用于整治長江干線航道和裝備建設(shè)。作為橫貫我國東西部的物流大動(dòng)脈，長江水運(yùn)量占全國內(nèi)河水運(yùn)總量80%左右，僅長江干線貨運(yùn)量就相當(dāng)于17條京廣鐵路，物流價(jià)值可見一斑。2009年3月出臺(tái)的國家“物流規(guī)劃”列出的全國10大物流通道就包括“長江及運(yùn)河物流通道”。
2011年1月，國務(wù)院又出臺(tái)了《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見》，加快了黃金水道長江鍍金的步伐。長江全線也迎來歷史上規(guī)模最大的系統(tǒng)整治建設(shè)，年均總投資40多億元，同步推進(jìn)10多個(gè)整建項(xiàng)目。
因此，整合長江流域優(yōu)勢(shì)現(xiàn)代物流資源的外運(yùn)長江，誕生得恰逢其時(shí)。
這項(xiàng)鏈也串進(jìn)諸多地利?？偛课挥谀暇┑耐膺\(yùn)長江，串起長江流域的諸多物流明珠——分布在長江沿江經(jīng)濟(jì)流域的7省2市，而7省2市的經(jīng)濟(jì)占我國41%以上的經(jīng)濟(jì)總量。隨著我國東部沿海工業(yè)向中西部地區(qū)梯度轉(zhuǎn)移，沿長江流域的物流服務(wù)需求也將倍增，正是物流市場(chǎng)的沃土。
長江物流通道建設(shè)如火如荼。2011年4月15日，交通運(yùn)輸部與江蘇省共同成立了長江南京以下12.5米深水航道建設(shè)工程領(lǐng)導(dǎo)小組，這也標(biāo)志著長江深水航道建設(shè)工程正式啟動(dòng)。未來，沿江港口升級(jí)為海港，將通航5萬噸級(jí)海輪。4月20日，江蘇省省長李學(xué)勇在南京會(huì)見了中國外運(yùn)長航總裁劉錫漢，雙方還就共同推進(jìn)長江沿岸物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展達(dá)成共識(shí)。
外運(yùn)長江的重組誕生，將加速長江物流通道的專業(yè)建設(shè)和升級(jí)發(fā)展。
打破省市區(qū)域割據(jù)長江 掘金全球運(yùn)量最大內(nèi)河
2006年，當(dāng)長江水運(yùn)貨運(yùn)量超過美國密西西比河成全球運(yùn)量最大內(nèi)河時(shí)，對(duì)當(dāng)時(shí)坐擁長江流域最大綜合物流資源的中國外運(yùn)集團(tuán)，以及坐擁長江最大內(nèi)河水運(yùn)資源的中國長航集團(tuán)來說，也許僅僅是個(gè)新聞。想跨區(qū)域運(yùn)作，想做大做強(qiáng)，都十分艱難，當(dāng)時(shí)長江流域物流資源被各省、市區(qū)域割據(jù)。
鑒于此，就在同年，原交通部與長江沿江江蘇、云南、上海等7省2市共同簽署了“長江黃金水道建設(shè)總體推進(jìn)方案”。但政府只是引導(dǎo)者和媒人，要讓方案落地必需企業(yè)承載，去和市場(chǎng)磨合。但是誰擔(dān)重任？如何擔(dān)當(dāng)？
時(shí)不待我。長江流域兩大物流龍頭中國外運(yùn)集團(tuán)與中國長航集團(tuán)身負(fù)眾望。2009年3月，兩巨頭合并重組，成為我國最大的也是惟一的集團(tuán)整體5A級(jí)綜合服務(wù)型物流企業(yè)。這為長江物流水道建設(shè)提供了一個(gè)專業(yè)平臺(tái)，也為今日外運(yùn)長江的整合重生奠定了基礎(chǔ)。
一直以來，如何整合長江流域物流資源的問題，都縈繞在張建衛(wèi)等管理團(tuán)隊(duì)腦中。在中國外運(yùn)長航成立后，這問題更迫在眉睫。從整個(gè)集團(tuán)公司看，長三角地區(qū)乃至整個(gè)長江流域的優(yōu)勢(shì)物流資源都集中在中國外運(yùn)旗下，這包括貨代、綜合物流、公路運(yùn)輸?shù)荣Y源。
諸多優(yōu)勢(shì)資源遍布長江經(jīng)濟(jì)流域，像散落的珠子，卻又不能輕易攏合，因?yàn)橹樽颖淮诟鲄^(qū)域公司業(yè)務(wù)搖錢樹上，分屬不同利益主體，利益鏈糾結(jié)難解。但商場(chǎng)就是戰(zhàn)場(chǎng)，在黃金水道上的物流對(duì)手已上下緊逼。
在長江上游的最大港口重慶港，有長江流域歷史上最大航運(yùn)公司的民生實(shí)業(yè)集團(tuán)盤踞，占據(jù)重慶水運(yùn)市場(chǎng)近7成份額。民生實(shí)業(yè)在2009年與上港集團(tuán)合資民生輪船股份有限公司，航線覆蓋長江，高舉“轉(zhuǎn)型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)”的大旗。長江龍頭與龍尾兩大巨頭強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，船港嫁接，意在占據(jù)長江物流通道制高點(diǎn)。
在長江下游上海，2010年6月1日，國內(nèi)最大港口企業(yè)上港集團(tuán)成立長江港口物流有限公司，一出手就打出國內(nèi)第5大集裝箱船舶公司大旗，航線覆蓋長江流域全境，欲打通長江黃金水道。
這些對(duì)于中國外運(yùn)，是挑戰(zhàn)，不加速整合，必被市場(chǎng)拋棄；但也是激活，競(jìng)爭激發(fā)中國外運(yùn)的斗志和活力。但整合哪些資源？拿什么串聯(lián)？
雙珠合壁串珠有道 打造長江流域綜合物流平臺(tái)
雙珠合壁。作為國內(nèi)最大貨代和綜合物流企業(yè)，中國外運(yùn)在長江流域最寶貴的資源是擁有一張完善的貨代和綜合物流服務(wù)網(wǎng)。在整個(gè)沿江區(qū)域，中國外運(yùn)擁有其他企業(yè)所不具備的最全面的資源：港口、船隊(duì)、倉庫等以及大量高端專業(yè)人才。
2010年6月，中國外運(yùn)拉開整合大幕，主角是江蘇中外運(yùn)有限公司和中外運(yùn)長江有限公司——長江經(jīng)濟(jì)流域兩顆耀眼明珠，前者是江蘇最大貨代和綜合物流企業(yè)，在整個(gè)沿江公司中也高居第二。后者是江蘇地區(qū)最大內(nèi)河水運(yùn)企業(yè)，在全長江流域也是重量級(jí)集裝箱船公司。一個(gè)強(qiáng)在陸上綜合物流網(wǎng)絡(luò)，一個(gè)強(qiáng)在水上運(yùn)輸渠道，網(wǎng)絡(luò)與渠道嫁接、陸上與水上互補(bǔ)。
2011年4月21日，一串更耀眼的項(xiàng)鏈打造出來，注冊(cè)資本5.5億元的外運(yùn)長江成立：擁有5顆價(jià)值高的專業(yè)明珠，即集裝箱運(yùn)輸、物流金融、工程項(xiàng)目物流等5大事業(yè)部；還有眾多各式明珠，即南京、蘇州、無錫等10家分公司；中外運(yùn)長江船務(wù)公司等36家子公司，另擁有25艘船舶，300輛各類道路運(yùn)輸車，10萬平方米現(xiàn)代倉儲(chǔ)設(shè)施。
這項(xiàng)鏈最耀眼價(jià)值是實(shí)現(xiàn)了對(duì)長江流域的水運(yùn)、陸運(yùn)及空運(yùn)等物流資源的立體結(jié)合，成為長江經(jīng)濟(jì)流域惟一集長江及其支線承運(yùn)、貨代、船代、物流金融、供應(yīng)鏈物流、工程項(xiàng)目物流等服務(wù)的綜合性物流商。
串珠有道。在不到一年的時(shí)間內(nèi)，星羅棋布的物流資源，如何被中國外運(yùn)迅速串聯(lián)？
中國外運(yùn)使用了一枚特別的金針——一體化、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的長江綜合物流戰(zhàn)略方針。“新公司戰(zhàn)略目標(biāo)就是打造長江流域具有強(qiáng)大競(jìng)爭力的綜合物流運(yùn)營平臺(tái)。”張建衛(wèi)對(duì)記者說，“原江蘇中外運(yùn)有限公司是長三角的綜合物流和貨代領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，而原中外運(yùn)長江有限公司主營長江內(nèi)支線集裝箱水運(yùn)。新公司將對(duì)船、貨、港資源在統(tǒng)一的物流平臺(tái)上集中配置、建立一體化的經(jīng)營管理體系。”
這枚金針也將逐步發(fā)力。對(duì)長江物流資源的整合，沒有企業(yè)能一步到位。“外運(yùn)長江將按計(jì)劃分步驟實(shí)現(xiàn)，從去年6月開始整合到今日正式掛牌，只是走完第一步。”中國外運(yùn)發(fā)展規(guī)劃部總經(jīng)理吳幼喜對(duì)記者說。
外界看到光彩奪目的物流服務(wù)鏈，而中國外運(yùn)卻體驗(yàn)到非同尋常的挑戰(zhàn)。
首先，因?yàn)檫@是中國外運(yùn)自上市8年來的一次大規(guī)模對(duì)旗下公司的整合，稱得上中國外運(yùn)的押寶之作。其次，公司總部雖在南京，但資源整合并非局限于江蘇一省，而是延伸到長江及其支線流域，如江西、湖南等區(qū)域的物流明珠也被串進(jìn)來。“目前，外運(yùn)長江屬中國外運(yùn)旗下的二級(jí)子公司。”張建衛(wèi)對(duì)記者說，“未來，中國外運(yùn)將把旗下重慶、安徽等一些沿江物流資產(chǎn)，以及旗下的江西、湖南等沿長江支線的一些物流資產(chǎn)，逐步納入外運(yùn)長江。對(duì)集團(tuán)公司的相關(guān)資產(chǎn)，或考慮收購等形式加以整合，以謀求在長江經(jīng)濟(jì)流域最優(yōu)化運(yùn)作。未來投資還將考慮國內(nèi)其他內(nèi)河港口，甚至是二三線港口。”
或許，用“泛長江流域”看整合版圖更貼切，因?yàn)閺恼麄€(gè)長江戰(zhàn)略布局看，外運(yùn)長江未來不只是沿著長江做一串項(xiàng)鏈，更要圍繞長江及支線流域做一件物流“點(diǎn)、線、面”結(jié)合的珍珠衣。在這個(gè)區(qū)域，其他競(jìng)爭對(duì)手有的船、港等資源，外運(yùn)長江都有；其他對(duì)手沒有的——與貨主更貼身的龐大貨代和綜合物流網(wǎng)，外運(yùn)長江也有。要在黃金水道上領(lǐng)跑，就要把綜合資源作成一件價(jià)值更昂貴的珍珠衣。
新組建的外運(yùn)長江將進(jìn)一步優(yōu)化其在沿江的物流資源配置，在綜合物流、貨代、船代等方面產(chǎn)生更大的業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。
服務(wù)“金線”串長江航道 著眼綠色物流與供應(yīng)鏈創(chuàng)新
把眾多物流資源持續(xù)而緊密地串聯(lián)，需要一種特別的金線。
串起外運(yùn)長江物流項(xiàng)鏈的金線不僅是長江，更是現(xiàn)代物流的服務(wù)價(jià)值鏈，因?yàn)橐惑w化、網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代物流的標(biāo)志。外運(yùn)長江把這條金線清晰地描述為“供應(yīng)鏈物流、一體化服務(wù)”。
品質(zhì)生命線。這條金線由長江經(jīng)濟(jì)區(qū)域船、貨、港一體化的經(jīng)營戰(zhàn)略搓成，是外運(yùn)長江生產(chǎn)和發(fā)展的真正生命線！張建衛(wèi)對(duì)記者說：“把沿江公司統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和渠道的結(jié)合，形成一個(gè)渾然一體的利益主體，統(tǒng)一操作體系、統(tǒng)一銷售體系，既能提高內(nèi)部效率，也能提高服務(wù)質(zhì)量。”
把這條線要做成一條金線，需要軟實(shí)力鍍金。外運(yùn)長江董事、總經(jīng)理林小立對(duì)記者說，“新公司將繼續(xù)堅(jiān)持推進(jìn)服務(wù)產(chǎn)品品牌化和標(biāo)準(zhǔn)化。人們知道中國外運(yùn)能力很全面，但在專業(yè)市場(chǎng)我們?cè)谀男┓矫婺芰Ω鼉?yōu)秀，就更需要品牌強(qiáng)化。外運(yùn)長江目前已經(jīng)擁有‘中國外運(yùn)’、‘中國船代、’‘蔚藍(lán)通道’、‘陽光速航’等知名的服務(wù)品牌。”
這條金線不只是揮舞在長江及支線流域的需求，而且會(huì)著眼整個(gè)國內(nèi)跨區(qū)域的增量需求，著眼綠色物流與供應(yīng)鏈的創(chuàng)新需求。
首先，長期以來，我國經(jīng)濟(jì)靠外向型經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)發(fā)展，內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)發(fā)展滯后。隨著我國轉(zhuǎn)向內(nèi)貿(mào)外貿(mào)兼重，蓬勃的內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)將帶來巨大內(nèi)貿(mào)物流空間。長江既是我國外貿(mào)出口的物流通道，更是內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)淖畲笏\(yùn)通道。而外運(yùn)長江所具備的集裝箱水運(yùn)、貨代運(yùn)輸、物流金融、保稅物流等全面的服務(wù)能力，將著力服務(wù)內(nèi)貿(mào)物流市場(chǎng)，同時(shí)嫁接集團(tuán)公司在外貿(mào)物流等方面資源，真正拉動(dòng)內(nèi)貿(mào)物流與外貿(mào)物流的雙輪。
其次，隨著綠色環(huán)保越來越被國家和企業(yè)重視，綠色環(huán)保的內(nèi)河水運(yùn)將備受青睞。張建衛(wèi)對(duì)記者說，在推進(jìn)綠色物流方面，外運(yùn)長江的優(yōu)勢(shì)不僅僅是一體化的供應(yīng)鏈物流服務(wù)提供精益服務(wù)，而且能夠根據(jù)實(shí)際情況采取水陸、水鐵等多式聯(lián)運(yùn)，最大程度實(shí)現(xiàn)物流全流程的節(jié)能減排。
集團(tuán)資源整合給力 內(nèi)河物流發(fā)展或可借鑒
早在去年，集團(tuán)總公司就將其擁有的中外運(yùn)長江有限公司49%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給了中國外運(yùn)股份有限公司，為外運(yùn)長江的整合作了第一道鋪墊。應(yīng)該說，中國外運(yùn)旗下兩家公司的整合，得到了集團(tuán)總公司的大力支持，而集團(tuán)公司的資源整合也給外運(yùn)長江的整合發(fā)展提供了后盾。
近年來，中國外運(yùn)長航集團(tuán)不只是加強(qiáng)水運(yùn)和陸運(yùn)資源整合，同時(shí)強(qiáng)化對(duì)港口等物流基礎(chǔ)設(shè)施的資源嫁接。先后與重慶、武漢等沿江港口樞紐城市建立戰(zhàn)略合作。2010年12月30日，中國外運(yùn)長航與南京市簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，出資10.2億元，持有長江內(nèi)河第一大港南京港集團(tuán)45%的股份，以股權(quán)合作為紐帶，雙方資源共享，聯(lián)動(dòng)發(fā)展等，這都為外運(yùn)長江提供了有力支持。
如在國際商貿(mào)物流上，外運(yùn)長江就能借助中國外運(yùn)長航集團(tuán)在各口岸的貨運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)，與國際集裝箱海運(yùn)公司合作，實(shí)現(xiàn)中國大陸所有港口到世界各地的進(jìn)出口貿(mào)易及非貿(mào)易水陸貨運(yùn)業(yè)務(wù)，達(dá)到為客戶提供一體化綜合物流服務(wù)。
工程項(xiàng)目物流也是外運(yùn)長江重點(diǎn)主營業(yè)務(wù)之一，外運(yùn)長江服務(wù)遍及亞洲、非洲、美洲等地區(qū)。但工程項(xiàng)目物流往往涉及國內(nèi)大型工程和出口承包工程項(xiàng)目的國際多式聯(lián)運(yùn)、租船定艙、港口中轉(zhuǎn)、保險(xiǎn)與咨詢等服務(wù)，需要借助中國外運(yùn)長航集團(tuán)的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備和完善的國際物流網(wǎng)絡(luò)等，開展靈活的資源共享與業(yè)務(wù)協(xié)同。
外運(yùn)長江的誕生，不僅僅為長江黃金水道的資源整合與發(fā)展提供高端而專業(yè)的物流平臺(tái)，也為黑龍江、松花江、淮河等內(nèi)河物流資源綜合發(fā)展提供了一些寶貴的借鑒。(楊達(dá)卿)
