2024年，物流企業(yè)應(yīng)該重視區(qū)域物流一體化和城鎮(zhèn)化發(fā)展，適時(shí)調(diào)整物流服務(wù)布局；更多地關(guān)注和支持中西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地、同城化發(fā)展地區(qū)以及城鄉(xiāng)一體化的物流服務(wù)。
1月22日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)何黎明在“2010年中國(guó)物流發(fā)展報(bào)告會(huì)”上表示，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的向好，將拉動(dòng)今年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展，整個(gè)產(chǎn)業(yè)增幅有望高于2009年；預(yù)計(jì)今年社會(huì)物流總額將有15%左右的增長(zhǎng)，物流業(yè)增加值可達(dá)10%左右；2009年，中國(guó)物流50強(qiáng)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)14.7%。隨著企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的上升，物流企業(yè)兼并重組將加速。
兼并重組加速
今年物流企業(yè)成本上升壓力加大，兼并重組將加速。受成本和價(jià)格的雙重?cái)D壓，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小。與此同時(shí)，私募基金、風(fēng)險(xiǎn)投資基金和產(chǎn)業(yè)投資基金，更多地向物流企業(yè)注資，推動(dòng)物流企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和兼并重組。尤其是中小型物流企業(yè)出于“抱團(tuán)取暖”的需要，也將進(jìn)行新一輪的整合與重組。
“在中國(guó)經(jīng)濟(jì)總體形勢(shì)回升企穩(wěn)的推動(dòng)下，中國(guó)物流業(yè)運(yùn)行速度止跌回穩(wěn)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)較快復(fù)蘇提供了有力的支撐。據(jù)初步測(cè)算，2009年中國(guó)社會(huì)物流總額同比增長(zhǎng)6%，物流業(yè)增加值同比增長(zhǎng)約8%；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP比率同比略有下降。”
何黎明說(shuō)，今年物流業(yè)的需求結(jié)構(gòu)、地區(qū)結(jié)構(gòu)、行業(yè)結(jié)構(gòu)等，都會(huì)加快調(diào)整的步伐，對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量、物流服務(wù)的專(zhuān)業(yè)化和精細(xì)化要求越來(lái)越高。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，物流市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)細(xì)分化速度加快，物流服務(wù)需求多樣化和個(gè)性化趨勢(shì)明顯。從供需結(jié)構(gòu)來(lái)看，一般性的服務(wù)、傳統(tǒng)的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，在有些時(shí)候、有些地區(qū)供大于求；而專(zhuān)業(yè)化的供應(yīng)鏈一體化服務(wù)，能夠滿(mǎn)足企業(yè)特殊需要的個(gè)性化服務(wù)嚴(yán)重不足。從發(fā)展趨勢(shì)看，能夠適應(yīng)企業(yè)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)需要的專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)，適應(yīng)精益化生產(chǎn)需要的精細(xì)化服務(wù)，將會(huì)獲得更大的發(fā)展空間；而缺乏專(zhuān)業(yè)特色、簡(jiǎn)單粗放的物流企業(yè)生存空間將會(huì)進(jìn)一步壓縮。
何黎明特別指出，今年物流企業(yè)成本上升壓力加大，兼并重組將加速。按照目前情況分析，國(guó)際油價(jià)進(jìn)入上升通道，通脹預(yù)期增強(qiáng)，人力成本、土地資源成本繼續(xù)升高，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)所需的各種要素價(jià)格呈上漲態(tài)勢(shì)。加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，服務(wù)價(jià)格難以相應(yīng)提高。受成本和價(jià)格的雙重?cái)D壓，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間將進(jìn)一步縮小。與此同時(shí)，私募基金、風(fēng)險(xiǎn)投資基金和產(chǎn)業(yè)投資基金，更多地向物流企業(yè)注資，推動(dòng)物流企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和兼并重組。物流企業(yè)尤其是中小型物流企業(yè)出于“抱團(tuán)取暖”的需要，也將進(jìn)行新一輪的整合與重組。
據(jù)悉，當(dāng)前物流企業(yè)兼并重組形式多樣，步伐加快。如中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)合并重組；中國(guó)郵政集團(tuán)完成了速遞和物流兩大專(zhuān)業(yè)總部的整合；福建、河北、河南等地交通運(yùn)輸行業(yè)整合重組；遼寧、河北、山東和廣西等地港口資源整合；誠(chéng)通集團(tuán)與中鐵快運(yùn)、中鐵集運(yùn)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；江蘇新寧物流作為首批創(chuàng)業(yè)板公司之一，開(kāi)始在深交所掛牌交易；專(zhuān)攻醫(yī)藥物流的九州通和專(zhuān)攻冷鏈物流的山東榮慶等物流企業(yè)，先后獲得投資機(jī)構(gòu)注資。
對(duì)中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，探索新型聯(lián)盟模式，實(shí)行組合式營(yíng)銷(xiāo)是最好的出路。一些物流企業(yè)與大客戶(hù)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，在承包物流業(yè)務(wù)的同時(shí)，參與客戶(hù)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)。一些有實(shí)力的物流企業(yè)與重點(diǎn)城市結(jié)盟，參與當(dāng)?shù)匚锪骰A(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃、開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)。通過(guò)物流資源要素整合，物流企業(yè)的集中度進(jìn)一步提高。
影響物流業(yè)的新因素
“低碳經(jīng)濟(jì)”的要求已對(duì)“綠色物流”形成某種倒逼機(jī)制，物流運(yùn)作模式必須做出重大改變。
近年來(lái)，特別是2009年，國(guó)務(wù)院密集出臺(tái)推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)劃與政策，區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化步伐加快。在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)和國(guó)家政策鼓勵(lì)下，我國(guó)每年將有1000萬(wàn)人口由農(nóng)村進(jìn)入城鎮(zhèn)，對(duì)物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量提出了新的要求。物流企業(yè)應(yīng)該重視區(qū)域物流一體化和城鎮(zhèn)化發(fā)展，適時(shí)調(diào)整物流服務(wù)布局；更多地關(guān)注和支持中西部地區(qū)、東北老工業(yè)基地、同城化發(fā)展地區(qū)以及城鄉(xiāng)一體化的物流服務(wù)。
由于國(guó)家加大基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，促進(jìn)了綜合運(yùn)輸體系加快形成，一批客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成投用，鐵路運(yùn)能將快速釋放，為客貨分線(xiàn)創(chuàng)造了條件。高速公路網(wǎng)逐步形成，公路運(yùn)輸格局將有新的調(diào)整，公路區(qū)別于其他交通運(yùn)輸方式的功能進(jìn)一步顯現(xiàn)，多種運(yùn)輸方式銜接的聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐面臨重新布局。當(dāng)前，各地貫徹《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，物流園區(qū)、配送中心建設(shè)將會(huì)加快進(jìn)度。如何按照《規(guī)劃》的要求，建立現(xiàn)代物流服務(wù)體系，同時(shí)避免重復(fù)建設(shè)，將是物流企業(yè)面臨的一個(gè)新的課題。
另外，遏制氣候變暖、拯救地球家園，是全人類(lèi)共同的使命。我國(guó)政府為此做出莊嚴(yán)承諾，減排目標(biāo)將作為約束性指標(biāo)納入國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的中長(zhǎng)期規(guī)劃。“低碳經(jīng)濟(jì)”的要求已對(duì)“綠色物流”形成某種倒逼機(jī)制，物流運(yùn)作模式必須做出重大改變。
何黎明坦言，目前中國(guó)物流企業(yè)還存在“小而全”“大而全”，社會(huì)化需求不足；物流企業(yè)仍“散、小、差、弱”，供應(yīng)服務(wù)能力不強(qiáng)。中國(guó)物流業(yè)經(jīng)過(guò)30年持續(xù)高速增長(zhǎng)，總量已達(dá)到相當(dāng)規(guī)模，但粗放式經(jīng)營(yíng)的格局沒(méi)有根本改變，物流服務(wù)體系還不能夠適應(yīng)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的需要。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)雖然步入復(fù)蘇進(jìn)程，但許多不確定因素依然存在。我國(guó)經(jīng)濟(jì)雖然企穩(wěn)回升，但一些深層次的問(wèn)題還需要解決，結(jié)構(gòu)性的矛盾仍然突出。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出的總體要求、大致方針和主要任務(wù)，強(qiáng)調(diào)要更加注重提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量和效益，更加注重推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，這些都對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了新的要求。（記者 李遠(yuǎn)方）
鏈 接
2009年中國(guó)物流與采購(gòu)行業(yè)十件大事：
1.國(guó)務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。
2.中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)提出60條物流政策建議。
3.國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)自1月1日起實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革，到年底已有13個(gè)省市取消了政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)，撤銷(xiāo)站點(diǎn)1430個(gè)。
4.國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家稅務(wù)總局委托中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)推薦物流稅收試點(diǎn)企業(yè)，并將稅收試點(diǎn)工作常態(tài)化。
5.落實(shí)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃專(zhuān)項(xiàng)資金，促進(jìn)服務(wù)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金和服務(wù)業(yè)聚集區(qū)專(zhuān)項(xiàng)資金相繼設(shè)立，一批物流項(xiàng)目得到財(cái)政資金支持。
6.采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)準(zhǔn)確預(yù)測(cè)經(jīng)濟(jì)回升勢(shì)頭，引起國(guó)務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)重視和全社會(huì)廣泛關(guān)注。
7.商務(wù)部組織開(kāi)展流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市創(chuàng)建和評(píng)審工作。
8.全國(guó)鐵路全年完成基本建設(shè)投資6000億元，營(yíng)業(yè)里程躍居世界第二位。
9.交通運(yùn)輸部等六部門(mén)聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于推動(dòng)農(nóng)村郵政物流發(fā)展的意見(jiàn)》。
10.新修訂的《郵政法》10月1日起實(shí)施。
