在鶴崗火車站前駛過的新能源純電公交車。郭斌 攝
城市中流動的“綠卡”。記者吳樹江 攝
鶴崗市最大的充電站。記者吳樹江 攝
市民用手機(jī)刷二維碼乘坐公交車。柏常海 攝
運(yùn)行中的新能源純電公交車。記者吳樹江 攝
“綠卡”停車場。 逯云峰 攝
公交車上舒適的乘車環(huán)境。記者吳樹江 攝
鶴崗的冬季最低氣溫可達(dá)零下四十多攝氏度。它是我國高寒地區(qū)第一個擁有新能源純電公交車的城市。
2015年3月，鶴崗市引進(jìn)了45臺新能源公交車，9年過去了，如今449臺新能源純電公交車行駛在鶴崗市區(qū)及新華鎮(zhèn)、寶泉嶺農(nóng)場和蘿北縣名山鎮(zhèn)。純電公交車隊(duì)伍的壯大，表明鶴崗選擇綠色出行的人越來越多，良好的空氣環(huán)境有著“新能源”的一份貢獻(xiàn)。
當(dāng)?shù)厝私兴鲃拥?ldquo;綠卡”
“純電驅(qū)動、低碳出行”。穿梭在鶴崗城中的一臺臺新能源純電公交車，已成為市民眼中一道道亮麗的綠色風(fēng)景線，它最大的功效是“雙減”（減少空氣污染、減少城市噪音），為提高城市的環(huán)境質(zhì)量功不可沒，被當(dāng)?shù)厝擞H切地稱為城市流動的“綠卡”。
2月1日16時30分，鶴崗當(dāng)?shù)靥鞖忸A(yù)報(bào)顯示體感溫度-26℃，記者來到22路公交車始發(fā)站錦繡小區(qū)，跟隨乘客上車，體驗(yàn)乘坐新能源純電公交車。
車上，無人售票箱、乘車收款二維碼展現(xiàn)著現(xiàn)代公交的便捷。每到一站，悅耳的電子報(bào)站聲準(zhǔn)時響起，沒有絲毫差錯。公交車司機(jī)對記者說：“現(xiàn)在不用我們司機(jī)報(bào)站，車上都有定位，車行駛到哪站就自動報(bào)。現(xiàn)在開新能源車，噪音小，沒有柴油味，還是自動擋，較之前省力多了。”每個站點(diǎn)，乘客都依次有序地上下車，車內(nèi)乘客從七八人到四五十人，市民享受著公交出行的便利。“我每天坐40多分鐘的公交上班，感覺車上挺暖和，坐著挺舒服。”市民王女士滿意地說。
調(diào)度室是公交車調(diào)度員的調(diào)配工作室與司機(jī)休息的落腳點(diǎn)。22路調(diào)度員楊建武對記者說：“我們采用的是‘半軍事化’管理，風(fēng)雨不誤，即使遇到大雪天我們發(fā)車的時間也不耽誤，高峰時段保證4分鐘一趟，次高峰時段保證5分鐘一趟，夜晚時間段也能保證7分鐘一趟，按時按點(diǎn)保障市民正常出行。”
公交司機(jī)張東升已有20年的駕齡，和記者交談時他道出了新能源車的優(yōu)點(diǎn)：“新能源純電公交車只要有電就能啟動，我開了9年純電車，從沒因?yàn)椴荒軉拥⒄`出車，故障率低，車輛出勤率有保障。開新能源電車沒有噪音、沒有尾氣，而且非常省力，嚴(yán)寒期車內(nèi)溫度也沒那么冷了，乘客乘車滿意度較高。”
今年66歲的林慶華是公交公司的退休乘務(wù)員，在車隊(duì)換了新能源純電公交車后，她特意乘車體驗(yàn)了一下。“這新車真挺舒服，環(huán)境好多了，沒噪音了，也沒有熏人的尾氣了，不顛簸了，現(xiàn)在的乘客可幸福多了。”
鶴崗新能源汽車為純電動客車，電是主要動力來源。
記者跟隨公交公司工作人員來到鶴崗市規(guī)模最大的充電站大陸南充電站，空曠的場地上，93個充電樁依次排開，精致壯觀，一樁兩槍，可同時滿足186臺電車充電。充電員魏師傅告訴記者：“我們負(fù)責(zé)給?？吭谶@里的純電公交車充電、挪車，保證所有‘綠卡’滿電運(yùn)行。引用的是‘特來電’充電樁，即便有大的雨水，也不影響充電，非常安全。冬季耗電量相對大一些，公交車一般集中在中午或者是夜晚11點(diǎn)之后充電，數(shù)十臺公交車同時充電，十分壯觀。”
首個實(shí)現(xiàn)新能源公交高寒地區(qū)越冬
知常明變者贏，守正創(chuàng)新者進(jìn)。新能源純電公交車在鶴崗市已運(yùn)行近9年，作為首次將電動公交車引進(jìn)到高寒地區(qū)的城市，它肩負(fù)著純電動新能源車在高寒地區(qū)是否能廣泛應(yīng)用的重任。
時間回溯到2015年的春節(jié)后?，F(xiàn)已退休的鶴崗市公共交通有限責(zé)任公司原總經(jīng)理?xiàng)顣詵|一行到鄭州參加一個展銷會，楊曉東一眼相中了剛剛研發(fā)出來的新型新能源公交車。當(dāng)時鶴崗市運(yùn)行多年的老舊傳統(tǒng)公交車輛起步或加速時冒黑煙，不但污染大，還影響城市形象。他在心中盤算，鶴崗市能不能擁有這種環(huán)保又節(jié)能的新能源公交車呢？然而在當(dāng)時，高寒地區(qū)還沒有應(yīng)用新能源公交車的先例。
一系列未知問題擺在眼前，充電樁怎么建？如何辦運(yùn)營手續(xù)？是否會出現(xiàn)冬季虧電情況？新能源車輛是否有動力爬冰坡？冬季風(fēng)擋玻璃是否會緩霜影響駕駛？純電動車能否在嚴(yán)寒天氣正常承載乘客運(yùn)行？
針對以上問題，楊曉東帶領(lǐng)技術(shù)人員多次與客車廠進(jìn)行洽談。
面對公交事業(yè)發(fā)展的形勢和問題，鶴崗市委市政府積極制定《鶴崗市城市公交專項(xiàng)發(fā)展規(guī)劃》，爭取政策支持，將車輛更新、場站建設(shè)等資金納入政府預(yù)算，加大綠色新能源公交車購置和投放力度，有效解決了新能源公交發(fā)展資金短缺、基礎(chǔ)設(shè)施落后等實(shí)際困難。2015年初，鶴崗市政府相關(guān)部門牽頭，幫助企業(yè)先后購進(jìn)45臺排放低碳環(huán)保、動力綠色強(qiáng)勁、安全保障系統(tǒng)完善、服務(wù)設(shè)施人性化的純電動公交車投放到市區(qū)公交運(yùn)營線路，使鶴崗成為全國高寒地區(qū)率先購置和使用純電動公交車的城市。
鶴崗市交通運(yùn)輸局副局長孫敬涵告訴記者，在市委市政府的領(lǐng)導(dǎo)下，鶴崗公交公司堅(jiān)持以“綠色公交、科技公交、文明公交”為建設(shè)目標(biāo)，不斷深化新能源的推廣應(yīng)用，2018年底完成了所有公交線路電動新能源車輛的更新任務(wù)。截至2023年冬季，鶴崗市區(qū)27條公交線路、449臺運(yùn)營的公交車輛全部實(shí)現(xiàn)新能源化，在新能源車輛的規(guī)模和數(shù)量上走在了全省前列，產(chǎn)生的實(shí)際效益十分可觀。
純電動公交車車輛構(gòu)造簡單，無離合器、變速箱等一系列傳動裝置，車輛驅(qū)動電機(jī)工作噪音小，幾乎無噪音污染。該車獨(dú)有的駐坡零速鎖定功能，使安全性能得到進(jìn)一步提高。由于底盤低、一級踏步、氣囊懸架、震動輕、噪音小，且運(yùn)行平穩(wěn)、車內(nèi)無油煙味，乘車舒適度明顯提高。車輛在市區(qū)道路運(yùn)行，成為市區(qū)不可缺少的“綠卡”，提升了城市品位。選擇新能源公交車，等于選擇了“綠色健康”。采用新能源公交車，實(shí)現(xiàn)了綠色環(huán)保、倡導(dǎo)低碳新生活、群眾滿意的社會效應(yīng)。
2015年以來，鶴崗作為第一個成功實(shí)現(xiàn)新能源公交車高寒地區(qū)越冬的地市，受到交通運(yùn)輸部、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、國家電網(wǎng)專家、工信部等國家部委、科研單位和客車生產(chǎn)廠家的極大關(guān)注。河北、吉林、遼寧、內(nèi)蒙古、新疆等地區(qū)20余家公交企業(yè)、行管部門到鶴崗調(diào)研學(xué)習(xí)。2016年1月，交通運(yùn)輸部交通科學(xué)研究院的專家學(xué)者就電動客車在東北高寒地區(qū)的運(yùn)行問題，專程到鶴崗公交公司調(diào)研，并在《運(yùn)輸經(jīng)理世界》雜志上刊發(fā)了“高寒地區(qū)首批純電動公交起航”的專題報(bào)道，更加引發(fā)同行的關(guān)注。鶴崗電動公交車順利越冬和成功運(yùn)營推動了省內(nèi)外高寒地區(qū)電動車的推廣應(yīng)用。
讓城市的天空更藍(lán)
一提到新能源“綠卡”，鶴崗市公交有限責(zé)任公司董事長李明興奮不已，他給記者詳細(xì)算了一筆賬：“純電動客車在節(jié)能減排，減少環(huán)境污染上效果顯著。截至2023年底，全市449臺純電動公交車已累計(jì)運(yùn)行里程13499.7萬公里，總電能消耗8620.4萬度，代替柴油34424.28萬噸，累計(jì)減少二氧化碳排放量106715.27噸。實(shí)現(xiàn)了減少消耗、倡導(dǎo)低碳新生活、降低成本的經(jīng)濟(jì)效益。從傳統(tǒng)柴油和電動兩種動力車的能源消耗上來看，純電動車的運(yùn)營成本低，優(yōu)勢明顯。以宇通車長10.5米6105BEVG6純電動車和10.5米柴油公交車對比為例，純電動公交車日運(yùn)行里程175公里，日消耗電140千瓦時（冬夏平均），日均每公里耗電0.8千瓦時。按峰、谷、平綜合電價(jià)0.5元/千瓦時，日充電費(fèi)用約70元，充電服務(wù)費(fèi)按每度0.5元計(jì)算，每日70元，合計(jì)日費(fèi)用約140元；10.5米柴油公交車日運(yùn)行里程175公里，百公里油耗32升，日消耗柴油56升，日燃油消耗費(fèi)用約280元（冬夏平均按5元/升計(jì)算）。這樣每臺純電動公交車比柴油公交車日節(jié)約燃料成本140元，全年節(jié)約49700元（一年按355天計(jì)算）。考慮到電動公交車冬季利用燃油產(chǎn)生熱量，進(jìn)行前風(fēng)擋除霜及車廂內(nèi)取暖，冬季燃油每臺車成本約12000元。算下來每臺電動公交車比燃油公交車節(jié)約燃油成本每年約37700元。同時，純電動車的維修成本也有下降，經(jīng)濟(jì)效益可觀。”
2月4日，記者走進(jìn)鶴崗市生態(tài)環(huán)境局，總工程師何茂華向記者介紹了全市空氣質(zhì)量和國家對鶴崗生態(tài)環(huán)境的印象與評價(jià)，他說：“2023年環(huán)境空氣優(yōu)良天數(shù)比率98.4%，高于‘十四五’目標(biāo)值1.1個百分點(diǎn)，PM2.5濃度均值為20微克/立方米，優(yōu)于全國平均值10微克。”他表示，這足以說明，各類污染源的檢測數(shù)值持續(xù)向好，市委市政府在生態(tài)環(huán)境領(lǐng)域真抓實(shí)干、攻堅(jiān)克難、久久為功，取得了扎實(shí)踏實(shí)務(wù)實(shí)的顯著成效。2023年，鶴崗市受到國務(wù)院辦公廳通報(bào)激勵和生態(tài)環(huán)境部通報(bào)表揚(yáng)。
近年來，隨著“雙碳”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，推廣減少有害物質(zhì)排放、降低機(jī)動車燃油消耗量，直至全面使用零排放的新能源機(jī)動車，是解決環(huán)境污染問題的科學(xué)務(wù)實(shí)創(chuàng)新之舉。作為第一個成功實(shí)現(xiàn)純電動公交車高寒地區(qū)越冬的地市，2023年，鶴崗市污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)全省考核位居榜首，水環(huán)境質(zhì)量位居全省第一，空氣環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)穩(wěn)居全省前三，被評為國家級“避暑旅游目的地”、中國最佳山水旅游勝地等稱號。在這些成績當(dāng)中，新能源公交車的推廣和使用，為區(qū)域環(huán)境治理起到了積極推動作用。（田琳 記者 吳樹江）
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