“每公里柴油車的油耗成本是7毛錢，新能源車只要3毛錢，充滿電的新能源車能跑120多公里，足夠一天用，劃算！”中通安徽阜陽(yáng)網(wǎng)點(diǎn)副總經(jīng)理徐金山，是基層網(wǎng)點(diǎn)中較早嘗試應(yīng)用新能源物流車的人。
“當(dāng)時(shí)山西有一家新能源汽車廠家正在促銷，我們就分批買了一些車輛。”徐金山說(shuō)，用新能源車替換柴油車，一年下來(lái)，40輛車的運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本大概能節(jié)省近40萬(wàn)元。目前中通安徽阜陽(yáng)網(wǎng)點(diǎn)已投入40輛新能源物流車用于快遞配送。
無(wú)獨(dú)有偶，順豐自2015年起正式批量采購(gòu)新能源微面車型，截至去年年底，已在全國(guó)22個(gè)省、150多個(gè)城市通過(guò)購(gòu)買和租賃的方式投入50余款共計(jì)1.1萬(wàn)輛新能源物流車；在全國(guó)主要城市建立大型充電場(chǎng)站，投入使用新能源電樁800多根。
在長(zhǎng)途干線運(yùn)輸上，甩掛運(yùn)輸模式正在成為主角。在河鋼石鋼軋鋼廠大棒成品庫(kù)區(qū)，主管許春旭指揮著天車將鋼材吊運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)停放的一個(gè)車板上，不一會(huì)兒，一輛重型柴油卡車車頭開進(jìn)庫(kù)區(qū)，與現(xiàn)場(chǎng)停放的已經(jīng)裝好的車板“對(duì)接”后，將鋼材轉(zhuǎn)運(yùn)到公司代儲(chǔ)庫(kù)。
“可別小看這個(gè)‘甩掛’車板，作業(yè)效率提高了，每天可增加不少運(yùn)量。”許春旭自豪地說(shuō)。
“與傳統(tǒng)車型相比，高運(yùn)力掛車不僅裝載能力提升了一倍多，單位快件的燃油消耗還能降低55%以上，污染物排放減少70%以上。”中通快遞公關(guān)負(fù)責(zé)人程績(jī)說(shuō)，當(dāng)前中通正在使用的高運(yùn)力掛車達(dá)4650輛。此外，中通還率先普及車用尿素，減少柴油車50%以上的氮氧化物排放，單位快件污染物排放也減少了70%以上。
