記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京在新能源物流車充電設(shè)施建設(shè)方面已取得一定進(jìn)展，在中心城區(qū)、高速公路等區(qū)域已實現(xiàn)大面積覆蓋。同時，為滿足物流企業(yè)的充電需求，一些重點功能區(qū)、大型商超、物流園區(qū)、交通樞紐等場所也正在布局建設(shè)充電站。
不過，相較于龐大的新能源物流車保有量，北京公共充電設(shè)施配套仍略顯不足。特別是在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部，充電樁的建設(shè)相對滯后，且覆蓋率低，給新能源物流車的運行帶來一定阻礙。
記者在走訪時發(fā)現(xiàn)，遠(yuǎn)郊區(qū)縣的充電站普遍存在車多樁少的現(xiàn)象，加之電動汽車充電至少要花費半小時以上，導(dǎo)致“大排長龍”的情況時有發(fā)生。
“我家附近只有幾座小型充電站，而且快充樁并不多，使得新能源物流車補能受到很大影響。”陳師傅告訴記者，在當(dāng)前運價持續(xù)走低的情況下，很多貨運司機不得不跨市找活兒，長距離行駛致使補電需求大增，但由于配套設(shè)施存在短板，嚴(yán)重影響車輛的運輸時效，也使運輸從業(yè)者購車時不得不十分謹(jǐn)慎。
在走訪調(diào)查中，記者還發(fā)現(xiàn)，部分充電樁由于缺乏維保，存在損壞或維護不當(dāng)?shù)惹闆r，導(dǎo)致充電速度減慢甚至是無法充電，這不僅影響了新能源物流車的正常運行，也是一種極大的資源浪費。
