近日，保定公交 23 條線路臨時停運(yùn)引發(fā)網(wǎng)友廣泛關(guān)注，公交公司稱因資金緊張，純電動公交車電池已超出質(zhì)保期限，被迫全部退出營運(yùn)，影響公交運(yùn)力。
隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動力蓄電池的退役量也將逐年攀升，動力蓄電池的回收利用不僅關(guān)系資源利用和環(huán)保議題，對城市公交運(yùn)營成本也有著重要影響。記者采訪發(fā)現(xiàn)，動力蓄電池回收利用是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，目前國內(nèi)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系仍有待完善，國家正加緊健全相關(guān)管理制度，提升綜合利用能力。
保定公交公司經(jīng)營困難 電動公交車電池也到期該換了
針對部分線路停運(yùn)一事，保定公共交通公司解釋稱，因運(yùn)營收入不足等原因，經(jīng)營資金異常緊張，同時首批購置的純電動公交車動力電池已超出質(zhì)保期限，存在安全隱患，已不具備安全運(yùn)營條件，被迫全部退出營運(yùn)，公交運(yùn)力安排受到了嚴(yán)重影響。
該公司稱，目前只能根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)力情況，重新統(tǒng)籌調(diào)整線路車輛配置，以向客流集中線路傾斜、向上下班高峰時段傾斜為原則，最大限度地保障更多的市民出行。以該公司目前經(jīng)營現(xiàn)狀，暫無力恢復(fù)臨時停運(yùn)線路的運(yùn)營。
公開資料顯示，目前國內(nèi)不少城市的公交運(yùn)營收入難以覆蓋運(yùn)營成本，對政府補(bǔ)貼依賴度較高。
2016 年前后，隨著國家大力推廣，全國各大城市的新能源公交車數(shù)量逐年提高，城市空氣質(zhì)量也不斷改善。以濟(jì)南為例，2016 年 6 月首條純電動公交上路運(yùn)營，目前濟(jì)南中心城區(qū)公交車已全部實(shí)現(xiàn)電動化。
由于當(dāng)時制造技術(shù)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)限制，時至今日，全國各大城市最早投入運(yùn)營的一批純電動公交車的動力電池都即將或已經(jīng)達(dá)到設(shè)計使用壽命，面臨換車或換電池的需求。如何在節(jié)省財政資金的前提下，重新盤活早期純電動公交車運(yùn)力，提高車輛運(yùn)行效率，成為了許多城市公交公司的一項重點(diǎn)任務(wù)。
煙臺公交集團(tuán)以動力電池更新代替車輛換新
有城市以每輛 18 萬元的價格給 400 多輛公交換了電池
純電動公交車采購新車及更換動力電池的價格分別是多少？海報新聞記者查詢了近年來國內(nèi)的相關(guān)公開信息及動力蓄電池回收利用的相關(guān)行業(yè)規(guī)范。
據(jù)媒體報道，2022 年 12 月煙臺公交集團(tuán)首批 18 臺純電動公交車完成了動力電池以舊換新及動力系統(tǒng)升級改造。煙臺公交以動力電池更新代替車輛換新的創(chuàng)新做法，系國內(nèi)首次，標(biāo)志著以低成本創(chuàng)新盤活老舊純電動公交車取得了階段性成果。以當(dāng)時新車價格計算，預(yù)計全部計劃內(nèi)的車輛完成更新后，可延緩支出購車成本 2.16 億元，大幅緩解車輛更新帶來的政府財政壓力。
記者在郴州市公共資源交易中心官網(wǎng)查到了 2022 年 10 月公布的三批純電動公交車輛采購及舊車電池更換項目招標(biāo)公告。根據(jù)公告中的招標(biāo)控制價（注：最高限價），新采購 8 米純電動公交車為每輛 63 萬元，10.5 米純電動公交車為每輛 96 萬元，舊車更換電池為每輛 18 萬元。
記者梳理發(fā)現(xiàn)，郴州市這三批采購計劃中，共為 477 輛公交車更換電池。2022 年 11 月底，該網(wǎng)站公布了中標(biāo)公告，中車時代、宇通客車、中通客車分別中標(biāo)了三批采購項目，三家車企都是以微小幅度低于招標(biāo)控制價的價格中標(biāo)。
