小型電動物流車是專門為城市物流開發(fā)的特種車輛。與傳統(tǒng)燃油車相比，更加經濟環(huán)保，完全可以適應各種城市物流車的改裝應用，更適合城市物流、送貨上門、電子商務、郵政、農業(yè)等多用途需求。本文分析了2018年中國小型電動物流車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，分析了行業(yè)市場前景的有利因素。
物流是現(xiàn)代流通業(yè)的主要經營方式，分為城際配送(包括干線和支線配送)和城市配送(包括短駁和碼頭配送)。應用于這四個場景中的中卡、輕卡、微卡、輕客、微客、MPV等物流車輛。
小型電動物流車是專門為城市物流開發(fā)的特種車輛。與傳統(tǒng)燃油車相比，更加經濟環(huán)保，完全可以適應各種城市物流車的改裝應用，更適合城市物流、送貨上門、電子商務、郵政、農業(yè)等多用途需求。主要指電動物流車中的輕型貨車、微型貨車、輕型客車、微型客車、MPV等車輛。
行業(yè)現(xiàn)狀:電動物流車發(fā)展迅速，輕卡是主要市場類型。
根據GGII的數(shù)據，2017年我國電動物流車產量為12.5萬輛，同比增長118.8%。在中國快遞物流業(yè)快速發(fā)展的背景下，GGII預計到2020年電動物流車產量將達到20.6萬輛，市場滲透率21.9%。2018年1-10月，電動物流車累計產量5.19萬輛，同比下降6.7%。
據有軌電車資源網統(tǒng)計:2018年前三季度，在產電動物流車長度主要分布在4-4.5米之間，卡車底盤電動物流車產量主要分布在5.5-6米之間，共計10683輛，以凌特車型和輕型卡車為主。
市場前景一:環(huán)保政策趨嚴，電動物流車市場需求大促。
2018年7月3日，國務院發(fā)布《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》，隨后各部委和地方政府也密集發(fā)布了各自的行動計劃。政策要求加快汽車結構升級，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政、出租、通勤、輕型物流配送車輛電動化步伐也將加快，為電動物流車市場提供了巨大機遇。加快淘汰國三或更低排放標準的車輛，將極大地促進物流車的市場需求，進而推動電動物流車的發(fā)展。
2018年10月9日，國務院辦公廳正式發(fā)布《促進交通運輸結構三年行動計劃(2018-2020年)》。《行動計劃》指出，到2020年，全國貨物運輸結構明顯優(yōu)化，集裝箱多式聯(lián)運量大幅增長，重點地區(qū)運輸結構調整取得突破，使京津冀及周邊地區(qū)成為全國運輸結構調整示范區(qū)。為了確定行動區(qū)域，行動計劃劃定了重點區(qū)域，包括:北京、天津、河北、河南、山東、山西、遼寧和內蒙古；長三角地區(qū)包括滬、蘇、浙、皖四省(市)，魏奮平原包括晉、豫、陜三省。
市場前景二:電商物流驅動+快遞市場需求驅動。
隨著電子商務的快速發(fā)展，國內城市配送行業(yè)呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。大量排放超標的貨運車輛與節(jié)能環(huán)保背道而馳。電商物流業(yè)務急需轉型升級。“綠色物流”已經成為轉型的方向和目標。
快遞業(yè)的繁榮帶來的直接問題是包裝污染，間接問題是物流運輸過程中的污染。因此，綠色物流概念興起，新能源物流車受到市場重視。在工信部發(fā)布的第六批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄中，新增了51款新能源物流車。
在電子商務和快遞業(yè)的共同作用下，電物流站成為物流行業(yè)綠色升級的先行者。同時，在政策的支持下，小型電動物流車的更新?lián)Q代速度會越來越快！
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