“這項(xiàng)技術(shù)不僅滿足電動汽車的正常充電需求，還能根據(jù)配電網(wǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)對充電樁進(jìn)行智能動態(tài)調(diào)整，就像是為電網(wǎng)請了一位智能管家，能夠靈活應(yīng)對充電高峰期的電力供需矛盾，為電網(wǎng)調(diào)峰、調(diào)頻提供了強(qiáng)有力的支持。” 6月10日，國網(wǎng)湖北武漢供電公司營銷運(yùn)營中心副主任柳婷婷介紹，該公司在電動汽車充電樁柔性調(diào)控方面取得了新突破。
從今年3月起，國網(wǎng)武漢供電公司深入研究電動汽車充電樁柔性調(diào)控的技術(shù)路徑，探討調(diào)控方案，經(jīng)過與各方專家的多次交流，最終確定了具體的試點(diǎn)計(jì)劃。4月，試點(diǎn)工作正式啟動。
國網(wǎng)武漢供電公司組建專業(yè)技術(shù)小組，專門應(yīng)對試點(diǎn)過程中遇到的各種技術(shù)難題。經(jīng)過多輪次的測試驗(yàn)證，專業(yè)小組找到了解決交流樁協(xié)議不匹配、通信鏈路不暢通等技術(shù)難題的鑰匙——“22版集中器+導(dǎo)軌表+羅氏線圈”的技術(shù)路徑。該技術(shù)路徑利用現(xiàn)有的采集通訊鏈路下發(fā)調(diào)控信號，確保充電樁的輸出功率按照既定的規(guī)則運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定、可靠的秒級柔性調(diào)控。目前，國網(wǎng)武漢供電公司已通過現(xiàn)有采集路徑成功實(shí)現(xiàn)交、直流充電樁的柔性調(diào)控。
這一成果為充電樁用戶和電動車車主帶來了便利。對于充電樁用戶而言，在充電樁高峰時(shí)段，智能動態(tài)調(diào)整，可以避免因充電樁過載而導(dǎo)致的充電速度緩慢、充電效果不佳等問題，還可以促進(jìn)清潔能源的消納，降低用戶的用電成本，推動綠色低碳生活方式的普及；對于電車車主來說，通過智能調(diào)控，充電樁可以根據(jù)電動汽車的充電需求和配電網(wǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，自動調(diào)整輸出功率，實(shí)現(xiàn)充電速度的最優(yōu)化，提高充電效率，降低維護(hù)成本。
從今年3月起，國網(wǎng)武漢供電公司深入研究電動汽車充電樁柔性調(diào)控的技術(shù)路徑，探討調(diào)控方案，經(jīng)過與各方專家的多次交流，最終確定了具體的試點(diǎn)計(jì)劃。4月，試點(diǎn)工作正式啟動。
國網(wǎng)武漢供電公司組建專業(yè)技術(shù)小組，專門應(yīng)對試點(diǎn)過程中遇到的各種技術(shù)難題。經(jīng)過多輪次的測試驗(yàn)證，專業(yè)小組找到了解決交流樁協(xié)議不匹配、通信鏈路不暢通等技術(shù)難題的鑰匙——“22版集中器+導(dǎo)軌表+羅氏線圈”的技術(shù)路徑。該技術(shù)路徑利用現(xiàn)有的采集通訊鏈路下發(fā)調(diào)控信號，確保充電樁的輸出功率按照既定的規(guī)則運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定、可靠的秒級柔性調(diào)控。目前，國網(wǎng)武漢供電公司已通過現(xiàn)有采集路徑成功實(shí)現(xiàn)交、直流充電樁的柔性調(diào)控。
這一成果為充電樁用戶和電動車車主帶來了便利。對于充電樁用戶而言，在充電樁高峰時(shí)段，智能動態(tài)調(diào)整，可以避免因充電樁過載而導(dǎo)致的充電速度緩慢、充電效果不佳等問題，還可以促進(jìn)清潔能源的消納，降低用戶的用電成本，推動綠色低碳生活方式的普及；對于電車車主來說，通過智能調(diào)控，充電樁可以根據(jù)電動汽車的充電需求和配電網(wǎng)的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)，自動調(diào)整輸出功率，實(shí)現(xiàn)充電速度的最優(yōu)化，提高充電效率，降低維護(hù)成本。
