全國每4輛新能源汽車就有1輛“廣東造”。這里不僅擁有全國新能源汽車整車廠前十中的3家，還有德賽西威、億緯鋰能這樣一批產(chǎn)業(yè)鏈上細(xì)分領(lǐng)域的佼佼者。
業(yè)界已經(jīng)形成共識的是：汽車業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的大變局，“上半場”是電動化，“下半場”是智能化。在這場波瀾壯闊的大變局中，粵港澳大灣區(qū)令人期待的不只是汽車產(chǎn)銷量的增長和企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，更在于產(chǎn)業(yè)集群的形成和生態(tài)系統(tǒng)的完善。
“領(lǐng)跑”汽車電動化
在電動載人汽車領(lǐng)域，粵港澳大灣區(qū)走在時代前列，從比亞迪、廣汽、小鵬等整車企業(yè)快速切入電動化賽道，到欣旺達(dá)、德方納米、貝特瑞、新宙邦等動力電池供應(yīng)商和材料企業(yè)的崛起，凸顯出粵港澳大灣區(qū)在汽車電動化時代的獨(dú)特優(yōu)勢。
2023年，廣東汽車產(chǎn)量519萬輛，連續(xù)7年全國第一，其中新能源汽車產(chǎn)量達(dá)253萬輛，占全國的26.8%。
中國第2000萬輛新能源汽車于2023年7月在廣汽埃安下線。廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪說，集團(tuán)持續(xù)構(gòu)建“鋰礦+原材料+電池生產(chǎn)+儲能及充換電+電池租賃+電池回收利用”能源生態(tài)體系，落地一批“從礦到樁”重大項(xiàng)目，加快軟件能力建設(shè)，與生態(tài)圈伙伴共建集人、車、云等要素的核心競爭力，全力推進(jìn)國際化，努力完成全年產(chǎn)銷增長10%的挑戰(zhàn)目標(biāo)。
比亞迪新能源汽車2023年全年產(chǎn)量達(dá)304萬輛，產(chǎn)量居全球新能源車企首位。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說，汽車電動化進(jìn)一步深入，廣東“走在前列”的產(chǎn)業(yè)根基將夯得更實(shí)、筑得更牢。“中國汽車高端品牌發(fā)力，為廣東帶來新增長空間。中國品牌在國內(nèi)市場份額不斷提升，在新能源汽車領(lǐng)域形成了很高的認(rèn)可度和品牌優(yōu)勢。電動化、智能化重塑豪華車市場格局，為國貨潮牌發(fā)力高端市場創(chuàng)造新優(yōu)勢、新機(jī)遇。”
廣東省汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年廣東省新能源汽車零售量表現(xiàn)亮眼，達(dá)到91.6萬輛，其中廣州新能源汽車零售量為23.5萬輛，排名第一，深圳以22.7萬輛排名第二。
“廣東是汽車消費(fèi)大省，汽車保有量已達(dá)到3000多萬輛，更新?lián)Q代市場巨大，廣東又是一個外貿(mào)大省，坐擁粵港澳大灣區(qū)優(yōu)勢位置，汽車出口潛力無限。同時，促進(jìn)汽車消費(fèi)政策落地在即，更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)指日可待。”廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴(yán)斐說。
北京理工大學(xué)深圳汽車研究院副院長孫超認(rèn)為，中國新能源汽車已從政府扶持進(jìn)入了市場化大發(fā)展的階段。粵港澳大灣區(qū)不僅擁有完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在整車設(shè)計(jì)制造、動力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、關(guān)鍵零部件、生產(chǎn)裝備等方面的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力，與世界一流國家并駕齊驅(qū)，處于世界引領(lǐng)地位。我國雙碳大戰(zhàn)略的推行，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步深度發(fā)展產(chǎn)生了巨大的促進(jìn)作用。未來，智能電動汽車、數(shù)字化道路、清潔能源系統(tǒng)、云和物聯(lián)網(wǎng)，這四個超大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域融合發(fā)展，將會為中國帶來更大的發(fā)展空間和產(chǎn)業(yè)活力。
插上智能化“翅膀”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車正在從機(jī)械產(chǎn)品變成大型的移動終端。小鵬汽車董事長何小鵬說，未來5年是智能汽車高速增長時期。
長期以電子信息產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的粵港澳大灣區(qū)，迎合了汽車電動化、智能化的發(fā)展趨勢。“粵港澳大灣區(qū)在智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域的資源和優(yōu)勢強(qiáng)化了我們的信心。”法雷奧中國總裁周松說，深圳擁有較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車工業(yè)的價值構(gòu)成當(dāng)中約有30%來自信息產(chǎn)業(yè)，可以與深圳的電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)有效銜接。
粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的廣州、深圳等地在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累了大量的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，這些經(jīng)營主體對邁向“車規(guī)級”電子賽道，充滿了興趣也有技術(shù)基礎(chǔ)。
今年1月16日，華為公司以10億元注冊資本成立了深圳引望智能技術(shù)有限公司，經(jīng)營范圍含智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售等。眾多車企紛紛與華為簽約，廣汽傳祺、嵐圖汽車、零跑汽車、凱翼汽車官宣加入華為鴻蒙生態(tài)，長城汽車宣布成為華為HiCar4.0車機(jī)擴(kuò)展系統(tǒng)的首發(fā)車企。
在廣州市番禺區(qū)，一座占地7500畝的“汽車小鎮(zhèn)”——廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園矗立在珠江入海口的獅子洋畔。2023年，廣汽埃安有48萬輛新能源汽車在此生產(chǎn)下線，也就是說，每天有1315輛新能源汽車從這里走向市場。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞說，作為廣汽集團(tuán)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體，廣汽埃安已成為全球新能源汽車頭部企業(yè)，擁有兩個工廠，年產(chǎn)能40萬輛，年均復(fù)合增長率超100%，產(chǎn)銷居于行業(yè)前三。
廣汽埃安在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域打造了行業(yè)首個車云一體集中式電子電氣架構(gòu)——星靈電子電氣架構(gòu)，算力與數(shù)據(jù)傳輸速率大幅提升，為L3/L4級別智能駕駛等功能提供堅(jiān)實(shí)支撐。
同時，廣汽埃安作為國內(nèi)首批獲得L3級別路測牌照的車企，布局了多條高階智駕技術(shù)路線，擁有ADiGO PILOT 5.0智能駕駛、ADiGO SPACE 5.0智能座艙等先進(jìn)產(chǎn)品，并積極與科大訊飛等科技企業(yè)開展深度合作，深化在智能座艙領(lǐng)域的引領(lǐng)作用。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)孕育未來
從關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)到整車生產(chǎn)制造，再到新車上市銷售和開拓全球市場，令人期待的不只在于生產(chǎn)和銷售規(guī)模的壯大，更在于產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的形成，這讓粵港澳大灣區(qū)新能源汽車有了更廣闊的未來。
在廣州，因湃電池智能生態(tài)工廠和銳湃電驅(qū)工廠今年相繼投產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的電池、電驅(qū)、電控三大核心技術(shù)的零部件生產(chǎn)排期與廣汽埃安整車廠有望形成更緊密的高效互動。目前，以整車廠為核心，可實(shí)現(xiàn)10公里內(nèi)電池、電控、底盤、車身等核心零部件配套供應(yīng)，50公里內(nèi)60%以上配套供應(yīng)，100公里范圍內(nèi)80%以上配套供應(yīng)。
“我們打造了最快3小時的供應(yīng)鏈，在100公里范圍內(nèi)構(gòu)建主要的零部件供應(yīng)，不僅是減少運(yùn)輸、倉儲環(huán)節(jié)，也是加強(qiáng)協(xié)同，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，形成一個完善的生態(tài)鏈。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南說。
在深圳，國家電動汽車電池及充電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心今年3月獲批成立，這是目前國內(nèi)唯一的電動汽車電池及充電領(lǐng)域國家級產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心。該中心累計(jì)對超過10萬臺充電樁開展計(jì)量測試，為深圳充電樁產(chǎn)品出口北美、歐洲提供一站式測試認(rèn)證服務(wù)，助力深圳企業(yè)產(chǎn)品出海，為比亞迪、寧德時代、欣旺達(dá)、億緯鋰能等30余家國內(nèi)電池企業(yè)提供定制化計(jì)量測試服務(wù)。
深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院院長劉鐵東說，該中心為產(chǎn)業(yè)提供“全產(chǎn)業(yè)鏈、全壽命周期、全溯源鏈”計(jì)量技術(shù)服務(wù)并開展前瞻性研究，著力解決產(chǎn)業(yè)當(dāng)中“測不了、測不全、測不準(zhǔn)”的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，充分發(fā)揮計(jì)量基礎(chǔ)支撐和保障作用。
作為中國汽車工業(yè)的“長子”，中國一汽大力布局粵港澳大灣區(qū)。今年3月，一汽紅旗在深圳舉行新車上市發(fā)布會，“安心駕享純電轎車”紅旗EH7正式上市。這是紅旗新能源品牌首款戰(zhàn)略車型，瞄準(zhǔn)深圳乃至粵港澳大灣區(qū)汽車市場。
深圳市政府與中國一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，在前瞻研發(fā)、汽車出海、生態(tài)建設(shè)等重點(diǎn)領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，共建新一代世界一流汽車城和世界一流汽車企業(yè)。
此外，中國一汽還與中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)在深圳簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞加大汽車行業(yè)與信息技術(shù)深度融合、汽車芯片聯(lián)合開發(fā)與應(yīng)用、數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)要素市場化研究等方面開展戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)先進(jìn)計(jì)算體系與汽車行業(yè)的融合發(fā)展。
一汽集團(tuán)黨委書記、董事長邱現(xiàn)東說：“一汽集團(tuán)將充分利用深圳科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新優(yōu)勢，加大在深汽車技術(shù)研發(fā)布局，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
業(yè)界已經(jīng)形成共識的是：汽車業(yè)正在經(jīng)歷前所未有的大變局，“上半場”是電動化，“下半場”是智能化。在這場波瀾壯闊的大變局中，粵港澳大灣區(qū)令人期待的不只是汽車產(chǎn)銷量的增長和企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，更在于產(chǎn)業(yè)集群的形成和生態(tài)系統(tǒng)的完善。
“領(lǐng)跑”汽車電動化
在電動載人汽車領(lǐng)域，粵港澳大灣區(qū)走在時代前列，從比亞迪、廣汽、小鵬等整車企業(yè)快速切入電動化賽道，到欣旺達(dá)、德方納米、貝特瑞、新宙邦等動力電池供應(yīng)商和材料企業(yè)的崛起，凸顯出粵港澳大灣區(qū)在汽車電動化時代的獨(dú)特優(yōu)勢。
2023年，廣東汽車產(chǎn)量519萬輛，連續(xù)7年全國第一，其中新能源汽車產(chǎn)量達(dá)253萬輛，占全國的26.8%。
中國第2000萬輛新能源汽車于2023年7月在廣汽埃安下線。廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長曾慶洪說，集團(tuán)持續(xù)構(gòu)建“鋰礦+原材料+電池生產(chǎn)+儲能及充換電+電池租賃+電池回收利用”能源生態(tài)體系，落地一批“從礦到樁”重大項(xiàng)目，加快軟件能力建設(shè)，與生態(tài)圈伙伴共建集人、車、云等要素的核心競爭力，全力推進(jìn)國際化，努力完成全年產(chǎn)銷增長10%的挑戰(zhàn)目標(biāo)。
比亞迪新能源汽車2023年全年產(chǎn)量達(dá)304萬輛，產(chǎn)量居全球新能源車企首位。比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福說，汽車電動化進(jìn)一步深入，廣東“走在前列”的產(chǎn)業(yè)根基將夯得更實(shí)、筑得更牢。“中國汽車高端品牌發(fā)力，為廣東帶來新增長空間。中國品牌在國內(nèi)市場份額不斷提升，在新能源汽車領(lǐng)域形成了很高的認(rèn)可度和品牌優(yōu)勢。電動化、智能化重塑豪華車市場格局，為國貨潮牌發(fā)力高端市場創(chuàng)造新優(yōu)勢、新機(jī)遇。”
廣東省汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2023年廣東省新能源汽車零售量表現(xiàn)亮眼，達(dá)到91.6萬輛，其中廣州新能源汽車零售量為23.5萬輛，排名第一，深圳以22.7萬輛排名第二。
“廣東是汽車消費(fèi)大省，汽車保有量已達(dá)到3000多萬輛，更新?lián)Q代市場巨大，廣東又是一個外貿(mào)大省，坐擁粵港澳大灣區(qū)優(yōu)勢位置，汽車出口潛力無限。同時，促進(jìn)汽車消費(fèi)政策落地在即，更新?lián)Q代規(guī)模效應(yīng)指日可待。”廣東省汽車流通協(xié)會會長嚴(yán)斐說。
北京理工大學(xué)深圳汽車研究院副院長孫超認(rèn)為，中國新能源汽車已從政府扶持進(jìn)入了市場化大發(fā)展的階段。粵港澳大灣區(qū)不僅擁有完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在整車設(shè)計(jì)制造、動力電池、電驅(qū)系統(tǒng)、智能駕駛、關(guān)鍵零部件、生產(chǎn)裝備等方面的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力，與世界一流國家并駕齊驅(qū)，處于世界引領(lǐng)地位。我國雙碳大戰(zhàn)略的推行，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步深度發(fā)展產(chǎn)生了巨大的促進(jìn)作用。未來，智能電動汽車、數(shù)字化道路、清潔能源系統(tǒng)、云和物聯(lián)網(wǎng)，這四個超大產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域融合發(fā)展，將會為中國帶來更大的發(fā)展空間和產(chǎn)業(yè)活力。
插上智能化“翅膀”
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，汽車正在從機(jī)械產(chǎn)品變成大型的移動終端。小鵬汽車董事長何小鵬說，未來5年是智能汽車高速增長時期。
長期以電子信息產(chǎn)業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè)的粵港澳大灣區(qū)，迎合了汽車電動化、智能化的發(fā)展趨勢。“粵港澳大灣區(qū)在智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域的資源和優(yōu)勢強(qiáng)化了我們的信心。”法雷奧中國總裁周松說，深圳擁有較為完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車工業(yè)的價值構(gòu)成當(dāng)中約有30%來自信息產(chǎn)業(yè)，可以與深圳的電子信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)有效銜接。
粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的廣州、深圳等地在消費(fèi)電子領(lǐng)域積累了大量的產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，這些經(jīng)營主體對邁向“車規(guī)級”電子賽道，充滿了興趣也有技術(shù)基礎(chǔ)。
今年1月16日，華為公司以10億元注冊資本成立了深圳引望智能技術(shù)有限公司，經(jīng)營范圍含智能車載設(shè)備制造、智能車載設(shè)備銷售等。眾多車企紛紛與華為簽約，廣汽傳祺、嵐圖汽車、零跑汽車、凱翼汽車官宣加入華為鴻蒙生態(tài)，長城汽車宣布成為華為HiCar4.0車機(jī)擴(kuò)展系統(tǒng)的首發(fā)車企。
在廣州市番禺區(qū)，一座占地7500畝的“汽車小鎮(zhèn)”——廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園矗立在珠江入海口的獅子洋畔。2023年，廣汽埃安有48萬輛新能源汽車在此生產(chǎn)下線，也就是說，每天有1315輛新能源汽車從這里走向市場。
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞說，作為廣汽集團(tuán)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車的戰(zhàn)略核心載體，廣汽埃安已成為全球新能源汽車頭部企業(yè)，擁有兩個工廠，年產(chǎn)能40萬輛，年均復(fù)合增長率超100%，產(chǎn)銷居于行業(yè)前三。
廣汽埃安在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域打造了行業(yè)首個車云一體集中式電子電氣架構(gòu)——星靈電子電氣架構(gòu)，算力與數(shù)據(jù)傳輸速率大幅提升，為L3/L4級別智能駕駛等功能提供堅(jiān)實(shí)支撐。
同時，廣汽埃安作為國內(nèi)首批獲得L3級別路測牌照的車企，布局了多條高階智駕技術(shù)路線，擁有ADiGO PILOT 5.0智能駕駛、ADiGO SPACE 5.0智能座艙等先進(jìn)產(chǎn)品，并積極與科大訊飛等科技企業(yè)開展深度合作，深化在智能座艙領(lǐng)域的引領(lǐng)作用。
產(chǎn)業(yè)生態(tài)孕育未來
從關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)到整車生產(chǎn)制造，再到新車上市銷售和開拓全球市場，令人期待的不只在于生產(chǎn)和銷售規(guī)模的壯大，更在于產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的形成，這讓粵港澳大灣區(qū)新能源汽車有了更廣闊的未來。
在廣州，因湃電池智能生態(tài)工廠和銳湃電驅(qū)工廠今年相繼投產(chǎn)。產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的電池、電驅(qū)、電控三大核心技術(shù)的零部件生產(chǎn)排期與廣汽埃安整車廠有望形成更緊密的高效互動。目前，以整車廠為核心，可實(shí)現(xiàn)10公里內(nèi)電池、電控、底盤、車身等核心零部件配套供應(yīng)，50公里內(nèi)60%以上配套供應(yīng)，100公里范圍內(nèi)80%以上配套供應(yīng)。
“我們打造了最快3小時的供應(yīng)鏈，在100公里范圍內(nèi)構(gòu)建主要的零部件供應(yīng)，不僅是減少運(yùn)輸、倉儲環(huán)節(jié)，也是加強(qiáng)協(xié)同，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，形成一個完善的生態(tài)鏈。”廣汽埃安總經(jīng)理古惠南說。
在深圳，國家電動汽車電池及充電系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心今年3月獲批成立，這是目前國內(nèi)唯一的電動汽車電池及充電領(lǐng)域國家級產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心。該中心累計(jì)對超過10萬臺充電樁開展計(jì)量測試，為深圳充電樁產(chǎn)品出口北美、歐洲提供一站式測試認(rèn)證服務(wù)，助力深圳企業(yè)產(chǎn)品出海，為比亞迪、寧德時代、欣旺達(dá)、億緯鋰能等30余家國內(nèi)電池企業(yè)提供定制化計(jì)量測試服務(wù)。
深圳市計(jì)量質(zhì)量檢測研究院院長劉鐵東說，該中心為產(chǎn)業(yè)提供“全產(chǎn)業(yè)鏈、全壽命周期、全溯源鏈”計(jì)量技術(shù)服務(wù)并開展前瞻性研究，著力解決產(chǎn)業(yè)當(dāng)中“測不了、測不全、測不準(zhǔn)”的痛點(diǎn)、難點(diǎn)，充分發(fā)揮計(jì)量基礎(chǔ)支撐和保障作用。
作為中國汽車工業(yè)的“長子”，中國一汽大力布局粵港澳大灣區(qū)。今年3月，一汽紅旗在深圳舉行新車上市發(fā)布會，“安心駕享純電轎車”紅旗EH7正式上市。這是紅旗新能源品牌首款戰(zhàn)略車型，瞄準(zhǔn)深圳乃至粵港澳大灣區(qū)汽車市場。
深圳市政府與中國一汽簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞服務(wù)國家重大戰(zhàn)略，在前瞻研發(fā)、汽車出海、生態(tài)建設(shè)等重點(diǎn)領(lǐng)域開展戰(zhàn)略合作，共建新一代世界一流汽車城和世界一流汽車企業(yè)。
此外，中國一汽還與中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)在深圳簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將圍繞加大汽車行業(yè)與信息技術(shù)深度融合、汽車芯片聯(lián)合開發(fā)與應(yīng)用、數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)要素市場化研究等方面開展戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)先進(jìn)計(jì)算體系與汽車行業(yè)的融合發(fā)展。
一汽集團(tuán)黨委書記、董事長邱現(xiàn)東說：“一汽集團(tuán)將充分利用深圳科技和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新優(yōu)勢，加大在深汽車技術(shù)研發(fā)布局，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。”
