近日《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021年-2035年)》提出，大力推動充換電網(wǎng)絡建設。加快充換電基礎設施建設；提升充電基礎設施服務水平；鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新。新能源汽車迎來高速發(fā)展，與其配套的基礎設施將呈現(xiàn)哪些新變化？
充電樁迎來大發(fā)展時期
新能源汽車能否一路暢通取決于充電樁配備。隨著新能源汽車的占比越來越高，市場對充電樁的需求量也是呈現(xiàn)數(shù)量級的上升。
記者日前從國家電網(wǎng)獲悉，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超過103萬個，覆蓋全國29個省份、273個城市，服務電動汽車消費者550萬人。
103萬根充電樁接入智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，是我國充換電網(wǎng)絡建設里程碑式的突破，更是一個全新的起點。有“百萬樁”和相應的智能充電網(wǎng)絡作為支撐，未來電動車想象空間巨大。
國網(wǎng)電動汽車服務有限公司充電服務首席運營官李厚志介紹，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺致力于打造充換電服務全場景覆蓋網(wǎng)絡，為用戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷的充換電體驗。從高速公路骨干網(wǎng)絡，到遍布四五線城市的充電網(wǎng)絡，從涵蓋公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領域的專用充電場站，到深入社區(qū)實現(xiàn)智能升級的私人共享樁，電動汽車車主通過APP，可享受到全國范圍的充電服務。
目前，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺接入公共充電樁62.6萬個，占全國公共充電樁總量的93%。
此外，政策加碼充電樁產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。隨著近期國務院出臺的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃明確指出到2025年，新能源汽車的銷量要占到整個汽車銷量的20%，這也就意味著每年要有四五百萬輛的銷量，未來5年年均還會有兩位數(shù)的增速。
充電樁將走向聚合
過去新能源車企自己做充電樁，現(xiàn)在越來越多的新能源車企選擇和充電企業(yè)合作，不再“單打獨斗”。
李厚志介紹，從“十縱十橫兩環(huán)”高速公路骨干網(wǎng)絡，到遍布城鄉(xiāng)的毛細血管充電網(wǎng)絡，電動汽車車主可以使用一個App，就能完成充電。百萬汽車電動樁如同一個“淘寶”，在大的供應商的支持下，可以將車企和充電樁聯(lián)系的更加緊密。
國家電網(wǎng)表示，下一步，將至少投資新建30萬個車網(wǎng)互動充電樁，進一步擴大電動汽車與電網(wǎng)互動范圍。
在充電樁利好政策的帶動下，充電樁企業(yè)正逐漸走向聚合。目前，通過智能充電，電動汽車車主已經(jīng)可以利用負荷低谷充電，全面降低充電成本，輔助參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，在助力電網(wǎng)安全運行的同時提升充電設備利用率。同時，通過V2G技術，客戶還可以在電網(wǎng)用電高峰時，將電動汽車接入充電樁。這樣，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺的總體調(diào)度，就可以向電網(wǎng)反向送電，讓電動汽車成為移動的儲能電站，并獲得參與電網(wǎng)削峰填谷的增值收益。
據(jù)了解，下一步國網(wǎng)電動汽車公司將擔負起負荷聚合商的角色，整合中小負荷客戶參與電力市場，最大限度降低海量分散負荷對電網(wǎng)的影響，通過專業(yè)技術手段引導負荷資源，及時參與電網(wǎng)互動響應。同時，開展電動汽車為主體的綠電交易，推動新能源車充新能源電。
樁聯(lián)一網(wǎng)通發(fā)展空間可期
電網(wǎng)數(shù)字化改造，已經(jīng)不再是難題，而這一切都是為了電網(wǎng)智能化升級做足了準備。未來車網(wǎng)互動有哪些未想象空間？
從業(yè)人士認為，不同充電樁運營商訴求不同，他們統(tǒng)一接入到樁聯(lián)一網(wǎng)通中，也實現(xiàn)了多元化可能。
對于車主來說，樁聯(lián)一網(wǎng)通能夠讓大家都實現(xiàn)互聯(lián)互通，社會運營商也可以通過自身船小好調(diào)頭的優(yōu)勢，打破信息孤島困局，實現(xiàn)強有力的跨越式發(fā)展。對于車企而言，步調(diào)一致的有序配合能夠進一步激發(fā)市場活力，能夠給車企運營信心。
近年來汽車電動化雖取得了一定的成績，但仍面臨較大挑戰(zhàn)。國網(wǎng)電動汽車服務有限公司能源事業(yè)部總監(jiān)彭曉峰認為，除此之外，在基礎設置搭建過程中，仍舊需要政策大力度支持?，F(xiàn)在補貼中更多集中于充電樁的運營補貼，未來也需要更多基礎充電樁的補貼，這樣能夠盡快配齊充電樁設備，才能實現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。
充電樁迎來大發(fā)展時期
新能源汽車能否一路暢通取決于充電樁配備。隨著新能源汽車的占比越來越高，市場對充電樁的需求量也是呈現(xiàn)數(shù)量級的上升。
記者日前從國家電網(wǎng)獲悉，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺已接入充電樁超過103萬個，覆蓋全國29個省份、273個城市，服務電動汽車消費者550萬人。
103萬根充電樁接入智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺，是我國充換電網(wǎng)絡建設里程碑式的突破，更是一個全新的起點。有“百萬樁”和相應的智能充電網(wǎng)絡作為支撐，未來電動車想象空間巨大。
國網(wǎng)電動汽車服務有限公司充電服務首席運營官李厚志介紹，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺致力于打造充換電服務全場景覆蓋網(wǎng)絡，為用戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷的充換電體驗。從高速公路骨干網(wǎng)絡，到遍布四五線城市的充電網(wǎng)絡，從涵蓋公交、環(huán)衛(wèi)、物流等領域的專用充電場站，到深入社區(qū)實現(xiàn)智能升級的私人共享樁，電動汽車車主通過APP，可享受到全國范圍的充電服務。
目前，國網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺接入公共充電樁62.6萬個，占全國公共充電樁總量的93%。
此外，政策加碼充電樁產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。隨著近期國務院出臺的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃明確指出到2025年，新能源汽車的銷量要占到整個汽車銷量的20%，這也就意味著每年要有四五百萬輛的銷量，未來5年年均還會有兩位數(shù)的增速。
充電樁將走向聚合
過去新能源車企自己做充電樁，現(xiàn)在越來越多的新能源車企選擇和充電企業(yè)合作，不再“單打獨斗”。
李厚志介紹，從“十縱十橫兩環(huán)”高速公路骨干網(wǎng)絡，到遍布城鄉(xiāng)的毛細血管充電網(wǎng)絡，電動汽車車主可以使用一個App，就能完成充電。百萬汽車電動樁如同一個“淘寶”，在大的供應商的支持下，可以將車企和充電樁聯(lián)系的更加緊密。
國家電網(wǎng)表示，下一步，將至少投資新建30萬個車網(wǎng)互動充電樁，進一步擴大電動汽車與電網(wǎng)互動范圍。
在充電樁利好政策的帶動下，充電樁企業(yè)正逐漸走向聚合。目前，通過智能充電，電動汽車車主已經(jīng)可以利用負荷低谷充電，全面降低充電成本，輔助參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，在助力電網(wǎng)安全運行的同時提升充電設備利用率。同時，通過V2G技術，客戶還可以在電網(wǎng)用電高峰時，將電動汽車接入充電樁。這樣，通過車聯(lián)網(wǎng)平臺的總體調(diào)度，就可以向電網(wǎng)反向送電，讓電動汽車成為移動的儲能電站，并獲得參與電網(wǎng)削峰填谷的增值收益。
據(jù)了解，下一步國網(wǎng)電動汽車公司將擔負起負荷聚合商的角色，整合中小負荷客戶參與電力市場，最大限度降低海量分散負荷對電網(wǎng)的影響，通過專業(yè)技術手段引導負荷資源，及時參與電網(wǎng)互動響應。同時，開展電動汽車為主體的綠電交易，推動新能源車充新能源電。
樁聯(lián)一網(wǎng)通發(fā)展空間可期
電網(wǎng)數(shù)字化改造，已經(jīng)不再是難題，而這一切都是為了電網(wǎng)智能化升級做足了準備。未來車網(wǎng)互動有哪些未想象空間？
從業(yè)人士認為，不同充電樁運營商訴求不同，他們統(tǒng)一接入到樁聯(lián)一網(wǎng)通中，也實現(xiàn)了多元化可能。
對于車主來說，樁聯(lián)一網(wǎng)通能夠讓大家都實現(xiàn)互聯(lián)互通，社會運營商也可以通過自身船小好調(diào)頭的優(yōu)勢，打破信息孤島困局，實現(xiàn)強有力的跨越式發(fā)展。對于車企而言，步調(diào)一致的有序配合能夠進一步激發(fā)市場活力，能夠給車企運營信心。
近年來汽車電動化雖取得了一定的成績，但仍面臨較大挑戰(zhàn)。國網(wǎng)電動汽車服務有限公司能源事業(yè)部總監(jiān)彭曉峰認為，除此之外，在基礎設置搭建過程中，仍舊需要政策大力度支持?，F(xiàn)在補貼中更多集中于充電樁的運營補貼，未來也需要更多基礎充電樁的補貼，這樣能夠盡快配齊充電樁設備，才能實現(xiàn)行業(yè)的良性發(fā)展。
