“直接掃碼，進(jìn)入小程序，輸入車位號之后，機(jī)
器人就會(huì)把樁搬過來。車隨便停到任何一個(gè)系統(tǒng)覆蓋的地方，都可以直接呼叫充電樁。”在2023世界智能制造大會(huì)展會(huì)上，億嘉和銷售經(jīng)理劉蝶正向觀眾介紹該公司新能源智慧共享充電系統(tǒng)的使用方法。
數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長96.9%和93.4%。然而，由于面臨充電服務(wù)能力不足，以及企業(yè)運(yùn)營管理參差不齊、設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)難度較大等難點(diǎn)，我國新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨車多樁少的局面。
針對當(dāng)下“車好買，充電難”的現(xiàn)象，億嘉和基于機(jī)器人技術(shù)沉淀，并結(jié)合柔性有序充電控制技術(shù)，開發(fā)了新能源智慧共享系統(tǒng)，可有效促進(jìn)電網(wǎng)能源平衡管理，以智能化方式助力國家“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
據(jù)介紹，新能源智慧共享充電系統(tǒng)由智能機(jī)器人、共享充電樁、電控接插件、導(dǎo)軌、管控平臺和移動(dòng)端6大部分組成。當(dāng)用戶在億嘉和配套開發(fā)的“億網(wǎng)充”小程序中，點(diǎn)擊“呼叫充電樁”時(shí)，本不具備移動(dòng)能力的充電樁就被另一條軌道的智能機(jī)器人帶動(dòng)著來到指定車位。此時(shí)，位于車位上方的電控接插件為充電樁接入電源，當(dāng)用戶取下充電槍插入汽車充電口后，在“億網(wǎng)充”上點(diǎn)擊“開始充電”即可。
“過去，車主總是為找不到充電樁而發(fā)愁，而新能源智慧共享充電系統(tǒng)則解決了這個(gè)問題，實(shí)現(xiàn)‘車找樁’到‘樁找車’的轉(zhuǎn)變。”劉蝶說，雙軌道的設(shè)計(jì)不易造成多個(gè)充電樁啟用時(shí)的交通阻隔，實(shí)現(xiàn)全區(qū)域覆蓋，而且總線式電纜建設(shè)方式節(jié)約了計(jì)量箱、線纜和施工等成本。
器人就會(huì)把樁搬過來。車隨便停到任何一個(gè)系統(tǒng)覆蓋的地方，都可以直接呼叫充電樁。”在2023世界智能制造大會(huì)展會(huì)上，億嘉和銷售經(jīng)理劉蝶正向觀眾介紹該公司新能源智慧共享充電系統(tǒng)的使用方法。數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長96.9%和93.4%。然而，由于面臨充電服務(wù)能力不足，以及企業(yè)運(yùn)營管理參差不齊、設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)難度較大等難點(diǎn)，我國新能源電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)仍面臨車多樁少的局面。
針對當(dāng)下“車好買，充電難”的現(xiàn)象，億嘉和基于機(jī)器人技術(shù)沉淀，并結(jié)合柔性有序充電控制技術(shù)，開發(fā)了新能源智慧共享系統(tǒng)，可有效促進(jìn)電網(wǎng)能源平衡管理，以智能化方式助力國家“雙碳”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
據(jù)介紹，新能源智慧共享充電系統(tǒng)由智能機(jī)器人、共享充電樁、電控接插件、導(dǎo)軌、管控平臺和移動(dòng)端6大部分組成。當(dāng)用戶在億嘉和配套開發(fā)的“億網(wǎng)充”小程序中，點(diǎn)擊“呼叫充電樁”時(shí)，本不具備移動(dòng)能力的充電樁就被另一條軌道的智能機(jī)器人帶動(dòng)著來到指定車位。此時(shí)，位于車位上方的電控接插件為充電樁接入電源，當(dāng)用戶取下充電槍插入汽車充電口后，在“億網(wǎng)充”上點(diǎn)擊“開始充電”即可。
“過去，車主總是為找不到充電樁而發(fā)愁，而新能源智慧共享充電系統(tǒng)則解決了這個(gè)問題，實(shí)現(xiàn)‘車找樁’到‘樁找車’的轉(zhuǎn)變。”劉蝶說，雙軌道的設(shè)計(jì)不易造成多個(gè)充電樁啟用時(shí)的交通阻隔，實(shí)現(xiàn)全區(qū)域覆蓋，而且總線式電纜建設(shè)方式節(jié)約了計(jì)量箱、線纜和施工等成本。
