不少新能源汽車車主都遇到過充電樁進小區(qū)較難、高速公路上充電排長隊等問題。如何來推動這些堵點和難點問題的解決，實現(xiàn)充電自由？近日，自治區(qū)人民政府辦公廳印發(fā)《廣西進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系實施方案》（以下簡稱《實施方案》），進一步構(gòu)建和完善高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施和新能源汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造全區(qū)暢行無憂、全生命周期服務(wù)管理、場景豐富多彩的新能源汽車推廣應(yīng)用“廣西模式”。
2025年底前建成100個超快充電站
《實施方案》提出，2025年底前，全面完成廣西新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃（2021—2025年）目標任務(wù)，在完成新增公共充電樁8萬個的基礎(chǔ)上，力爭再新增2萬個；累計建成充電基礎(chǔ)設(shè)施29.5萬個，力爭達到32萬個；建成100個超快充電站。基本建成與新能源汽車保有量相適應(yīng)的高效覆蓋、適度超前、智能互聯(lián)的城鄉(xiāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，在全區(qū)形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場，促進新能源汽車保有量較快增長，更好支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、促進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的發(fā)展目標。
2030年底前，構(gòu)建布局科學、智能開放、快慢互補，與新能源汽車消費快速增長相匹配的覆蓋廣泛、規(guī)模適度、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，力爭城市經(jīng)營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例超過城市注冊電動汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升。
打造便捷高效城際超快速充電網(wǎng)絡(luò)
針對加快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，《實施方案》明確，以交通網(wǎng)絡(luò)為依托，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施從城市中心逐步向城區(qū)邊緣、縣城、鄉(xiāng)村延伸，實現(xiàn)公共充電站覆蓋更廣、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更完善。以“一樞”（交通樞紐）、“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）為重點，進一步優(yōu)化提升中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)布局。
新能源汽車“公路充電難”怎么解決？全區(qū)將通過建設(shè)便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)，加快補齊重點城市之間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施短板，有效滿足新能源汽車中長途出行需求。
《實施方案》提出，打造城際超快速充電網(wǎng)絡(luò)，提升城際間的通達能力。在已實現(xiàn)在營高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋的基礎(chǔ)上，加密提質(zhì)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，在車流量大的服務(wù)區(qū)配建超快充電樁；新建高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)同步建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，其中小客車停車位按不低于20％的比例建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)先配置大功率快充；在車流量較大區(qū)域、重大節(jié)假日期間等適度投放移動式應(yīng)急充電基礎(chǔ)設(shè)施。國省干線公路、農(nóng)村公路沿線要按一定的密度規(guī)劃布局建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，具備條件的公路適度配置一批超快充電站。強化不同城市充電服務(wù)數(shù)據(jù)交換共享，加快充電網(wǎng)路智慧化升級改造，提升電動汽車在城市群、重點城市間的通達能力。北部灣城市群率先實現(xiàn)快速充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。
新建居住區(qū)固定車位能直接裝表接電
部分新能源車主曾反映，在小區(qū)安裝充電樁手續(xù)較為煩瑣。對此，《實施方案》提出，加快推進居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在設(shè)施安裝上，要求嚴格落實充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，新建居住區(qū)固定車位100％建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件，滿足直接裝表接電要求；既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)裝盡裝。在協(xié)調(diào)機制上，各市要加快制定居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理指南，優(yōu)化設(shè)施建設(shè)支持政策和管理程序，落實街道辦事處、居民委員會等基層管理機構(gòu)和物業(yè)服務(wù)人責任，建立“一站式”協(xié)調(diào)推動和投訴處理機制。在服務(wù)保障上，推廣“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式；鼓勵將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入老舊小區(qū)基礎(chǔ)類設(shè)施改造范圍，因地制宜同步開展供配電設(shè)施建設(shè)，滿足居民自用充電樁的報裝需求。
讓公共區(qū)域不再“找樁難”?！秾嵤┓桨浮访鞔_，集中力量在城市交通樞紐、駐車換乘（P＋R）、工業(yè)園區(qū)、大型商超、商務(wù)樓宇、文體場館、醫(yī)院、賓館、展館、游客集散中心等重點區(qū)域按不低于停車位20％的比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件，通過改造新建的公共停車場要配建一定比例的超快充電樁。政府機關(guān)、事業(yè)單位、國有企業(yè)等要按不低于停車位10％的比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件，鼓勵有條件的公共機構(gòu)積極向社會公眾錯峰開放內(nèi)部充電基礎(chǔ)設(shè)施。加快旅游景區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，A級以上景區(qū)結(jié)合游客接待量和充電需求配建充電基礎(chǔ)設(shè)施，4A級以上景區(qū)設(shè)立電動汽車公共充電區(qū)域。
適時實施居民充電樁分時電價政策
《實施方案》還提出，進一步提升綜合供能服務(wù)能力。具備條件的加油（氣）站、綜合能源站應(yīng)配建公共快充和換電設(shè)施，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)油、電、氣、氫、智能交通等業(yè)務(wù)一體化的綜合供能服務(wù)站。到2025年，全區(qū)建成不少于600個包含能提供充電服務(wù)的綜合供能服務(wù)站，更好滿足多元化交通用能需求。
加強電價政策落實和收費管理。落實國家有關(guān)電動汽車充電的價格政策，適時實施居民電動汽車充電樁分時電價政策。2030年底前，對實行兩部制電價的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費，放寬電網(wǎng)企業(yè)相關(guān)配電網(wǎng)建設(shè)投資效率約束，全額納入輸配電價回收。
優(yōu)化簡化建設(shè)審批程序。在公共停車場同步建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，無需單獨辦理規(guī)劃許可和施工許可。新建單獨占地的集中式充換電站，符合國土空間規(guī)劃的，有關(guān)部門應(yīng)開通“綠色通道”及時辦理規(guī)劃許可和施工許可。個人在自有停車庫（位），各居住區(qū)、單位在既有停車場（位）建設(shè)安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施（含配套）的，無需辦理規(guī)劃許可和施工許可。
2025年底前建成100個超快充電站
《實施方案》提出，2025年底前，全面完成廣西新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃（2021—2025年）目標任務(wù)，在完成新增公共充電樁8萬個的基礎(chǔ)上，力爭再新增2萬個；累計建成充電基礎(chǔ)設(shè)施29.5萬個，力爭達到32萬個；建成100個超快充電站。基本建成與新能源汽車保有量相適應(yīng)的高效覆蓋、適度超前、智能互聯(lián)的城鄉(xiāng)充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，在全區(qū)形成統(tǒng)一開放、競爭有序的充電服務(wù)市場，促進新能源汽車保有量較快增長，更好支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、支持新能源汽車下鄉(xiāng)、促進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實施的發(fā)展目標。
2030年底前，構(gòu)建布局科學、智能開放、快慢互補，與新能源汽車消費快速增長相匹配的覆蓋廣泛、規(guī)模適度、功能完善的高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，有效滿足人民群眾出行充電需求。建設(shè)形成城市面狀、公路線狀、鄉(xiāng)村點狀布局的充電網(wǎng)絡(luò)，力爭城市經(jīng)營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例超過城市注冊電動汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務(wù)覆蓋率穩(wěn)步提升。
打造便捷高效城際超快速充電網(wǎng)絡(luò)
針對加快完善充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，《實施方案》明確，以交通網(wǎng)絡(luò)為依托，推動充電基礎(chǔ)設(shè)施從城市中心逐步向城區(qū)邊緣、縣城、鄉(xiāng)村延伸，實現(xiàn)公共充電站覆蓋更廣、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更完善。以“一樞”（交通樞紐）、“兩區(qū)”（居住區(qū)、辦公區(qū)）、“三中心”（商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心）為重點，進一步優(yōu)化提升中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)布局。
新能源汽車“公路充電難”怎么解決？全區(qū)將通過建設(shè)便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)，加快補齊重點城市之間路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施短板，有效滿足新能源汽車中長途出行需求。
《實施方案》提出，打造城際超快速充電網(wǎng)絡(luò)，提升城際間的通達能力。在已實現(xiàn)在營高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋的基礎(chǔ)上，加密提質(zhì)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，在車流量大的服務(wù)區(qū)配建超快充電樁；新建高速公路服務(wù)區(qū)應(yīng)同步建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，其中小客車停車位按不低于20％的比例建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，優(yōu)先配置大功率快充；在車流量較大區(qū)域、重大節(jié)假日期間等適度投放移動式應(yīng)急充電基礎(chǔ)設(shè)施。國省干線公路、農(nóng)村公路沿線要按一定的密度規(guī)劃布局建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，具備條件的公路適度配置一批超快充電站。強化不同城市充電服務(wù)數(shù)據(jù)交換共享，加快充電網(wǎng)路智慧化升級改造，提升電動汽車在城市群、重點城市間的通達能力。北部灣城市群率先實現(xiàn)快速充電網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通。
新建居住區(qū)固定車位能直接裝表接電
部分新能源車主曾反映，在小區(qū)安裝充電樁手續(xù)較為煩瑣。對此，《實施方案》提出，加快推進居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在設(shè)施安裝上，要求嚴格落實充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，新建居住區(qū)固定車位100％建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件，滿足直接裝表接電要求；既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)裝盡裝。在協(xié)調(diào)機制上，各市要加快制定居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)管理指南，優(yōu)化設(shè)施建設(shè)支持政策和管理程序，落實街道辦事處、居民委員會等基層管理機構(gòu)和物業(yè)服務(wù)人責任，建立“一站式”協(xié)調(diào)推動和投訴處理機制。在服務(wù)保障上，推廣“統(tǒng)建統(tǒng)服”模式；鼓勵將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入老舊小區(qū)基礎(chǔ)類設(shè)施改造范圍，因地制宜同步開展供配電設(shè)施建設(shè)，滿足居民自用充電樁的報裝需求。
讓公共區(qū)域不再“找樁難”?！秾嵤┓桨浮访鞔_，集中力量在城市交通樞紐、駐車換乘（P＋R）、工業(yè)園區(qū)、大型商超、商務(wù)樓宇、文體場館、醫(yī)院、賓館、展館、游客集散中心等重點區(qū)域按不低于停車位20％的比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件，通過改造新建的公共停車場要配建一定比例的超快充電樁。政府機關(guān)、事業(yè)單位、國有企業(yè)等要按不低于停車位10％的比例配建充電基礎(chǔ)設(shè)施或預留建設(shè)安裝條件，鼓勵有條件的公共機構(gòu)積極向社會公眾錯峰開放內(nèi)部充電基礎(chǔ)設(shè)施。加快旅游景區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，A級以上景區(qū)結(jié)合游客接待量和充電需求配建充電基礎(chǔ)設(shè)施，4A級以上景區(qū)設(shè)立電動汽車公共充電區(qū)域。
適時實施居民充電樁分時電價政策
《實施方案》還提出，進一步提升綜合供能服務(wù)能力。具備條件的加油（氣）站、綜合能源站應(yīng)配建公共快充和換電設(shè)施，統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)油、電、氣、氫、智能交通等業(yè)務(wù)一體化的綜合供能服務(wù)站。到2025年，全區(qū)建成不少于600個包含能提供充電服務(wù)的綜合供能服務(wù)站，更好滿足多元化交通用能需求。
加強電價政策落實和收費管理。落實國家有關(guān)電動汽車充電的價格政策，適時實施居民電動汽車充電樁分時電價政策。2030年底前，對實行兩部制電價的集中式充換電設(shè)施用電免收需量（容量）電費，放寬電網(wǎng)企業(yè)相關(guān)配電網(wǎng)建設(shè)投資效率約束，全額納入輸配電價回收。
優(yōu)化簡化建設(shè)審批程序。在公共停車場同步建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，無需單獨辦理規(guī)劃許可和施工許可。新建單獨占地的集中式充換電站，符合國土空間規(guī)劃的，有關(guān)部門應(yīng)開通“綠色通道”及時辦理規(guī)劃許可和施工許可。個人在自有停車庫（位），各居住區(qū)、單位在既有停車場（位）建設(shè)安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施（含配套）的，無需辦理規(guī)劃許可和施工許可。
