伴隨新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求也大量涌現(xiàn)。目前我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。
日前，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》，聚焦群眾反映最為強(qiáng)烈的新能源汽車(chē)“找樁難”“進(jìn)小區(qū)難”“公路充電難”的難點(diǎn)堵點(diǎn)，提出了操作性強(qiáng)、務(wù)實(shí)管用的解決措施。業(yè)內(nèi)專家表示，《指導(dǎo)意見(jiàn)》的提出將為我國(guó)高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系構(gòu)建、交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型及交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)等方面發(fā)揮巨大推動(dòng)作用。
新能源汽車(chē)作為國(guó)家七大戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一，是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。自2009年國(guó)務(wù)院首次提出新能源汽車(chē)戰(zhàn)略起，國(guó)家持續(xù)加大財(cái)政補(bǔ)貼力度，出臺(tái)“雙積分”政策，加強(qiáng)公共領(lǐng)域推廣，推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展。此后，中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，核心技術(shù)創(chuàng)新能力持續(xù)提升，關(guān)鍵零部件制造能力不斷增強(qiáng)，整車(chē)性能和產(chǎn)品力大幅提高，產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模位居全球第一，已進(jìn)入規(guī)?；焖侔l(fā)展新階段。截至2022年底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1310萬(wàn)輛，突破一千萬(wàn)輛大關(guān)，同比增長(zhǎng)66%。
隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速，我國(guó)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量高速增長(zhǎng)。根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2023年5月我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為635.6萬(wàn)臺(tái)。公共充電樁主要集中在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省份，與新能源汽車(chē)保有量強(qiáng)關(guān)聯(lián)，且充電運(yùn)營(yíng)行業(yè)集中度較高，排名前十五位的運(yùn)營(yíng)商占全社會(huì)公共充電樁總量的94.1%。我國(guó)已經(jīng)建立了較為完善的充換電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，當(dāng)前充電技術(shù)主要包括交流慢充、直流快充、大功率充電、無(wú)線充電、換電等，有力地支撐了我國(guó)新能源汽車(chē)的快速推廣應(yīng)用。
當(dāng)前新能源汽車(chē)用戶充電同樣遇到諸多問(wèn)題。如居民區(qū)私人充電樁安裝難，老舊小區(qū)由于停車(chē)位緊張、電力容量不足等問(wèn)題無(wú)法按需配建私人充電樁，部分小區(qū)還存在物業(yè)不配合提供證明材料等情況，導(dǎo)致用戶無(wú)法安裝私人充電樁；公共充電樁充電體驗(yàn)不佳，充電樁位置查找難、充電場(chǎng)站環(huán)境差、充電樁故障率高、充電車(chē)位被占用等問(wèn)題尤為突出；高速服務(wù)區(qū)節(jié)假日充電排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，難以滿足人民群眾在節(jié)假日遠(yuǎn)距離出行的充電需求等。
近日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），針對(duì)性地提出了政策措施，相信能夠有效解決行業(yè)發(fā)展中遇到的相關(guān)問(wèn)題，滿足人民群眾出行充電需求。
軟硬件結(jié)合解決“找樁難”。當(dāng)前我國(guó)公共充電樁整體不足且布局不均衡，充電設(shè)施整體利用率低和人民群眾“找樁難”的矛盾尤為突出。針對(duì)“找樁難”，《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，分級(jí)推進(jìn)、重點(diǎn)突破，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋。城市充電網(wǎng)絡(luò)要大力推進(jìn)車(chē)樁位一體化模式，各類停車(chē)場(chǎng)景要全覆蓋；信息互通、充電共享，探索創(chuàng)新商業(yè)模式；積極探索在車(chē)流量較大區(qū)域、重大節(jié)假日期間等適度投放移動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施，示范建設(shè)無(wú)線充電線路及車(chē)位。
多措并舉解決“進(jìn)小區(qū)難”。當(dāng)前居民區(qū)充電難問(wèn)題反映強(qiáng)烈，部分有固定車(chē)位的居民建樁難，大部分居民區(qū)沒(méi)有配建公共充電樁，老舊小區(qū)存在電力增容難和停車(chē)位緊缺的雙重困難。針對(duì)“進(jìn)小區(qū)難”，《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，在既有居住區(qū)加快推進(jìn)固定車(chē)位充電基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)裝盡裝，推進(jìn)智能有序充電樁加速應(yīng)用，鼓勵(lì)儲(chǔ)充一體樁、私樁共享、居住區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施等模式的應(yīng)用；鼓勵(lì)居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施“統(tǒng)建統(tǒng)服”，統(tǒng)一提供建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等服務(wù)；將充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入老舊小區(qū)基礎(chǔ)類設(shè)施改造范圍，同步開(kāi)展配套供配電設(shè)施建設(shè)；新建居住區(qū)要明確建設(shè)單位主體責(zé)任，嚴(yán)格落實(shí)充電基礎(chǔ)設(shè)施配建要求，各地方主管部門(mén)要嚴(yán)格驗(yàn)收，確保固定車(chē)位按規(guī)定100%建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施或預(yù)留安裝條件。
補(bǔ)齊短板解決“公路充電難”。當(dāng)前，高速公路和國(guó)省干線公路服務(wù)區(qū)存在平日充電利用率低、節(jié)假日無(wú)法滿足充電需求的矛盾。針對(duì)“公路充電難”，《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，創(chuàng)新商業(yè)模式，鼓勵(lì)大功率充電技術(shù)、光儲(chǔ)充一體化解決方案在高速服務(wù)區(qū)及公路沿線場(chǎng)站應(yīng)用，強(qiáng)化路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的充電服務(wù)能力；推進(jìn)國(guó)家高速公路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋度，既要加快重點(diǎn)城市之間公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，也要推進(jìn)既有充電基礎(chǔ)設(shè)施改造升級(jí)，還要加密京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等充電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)；營(yíng)造良好的投資氛圍，鼓勵(lì)多方合作，有效借助金融產(chǎn)品力量，積極探索合理的投資回報(bào)機(jī)制，通過(guò)產(chǎn)業(yè)的資產(chǎn)數(shù)字化服務(wù)，科技引領(lǐng)金融支持新能源汽車(chē)新基建。
守住安全底線加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范。當(dāng)前，充電基礎(chǔ)設(shè)施增長(zhǎng)較快，各個(gè)地方發(fā)展不均衡，充電運(yùn)營(yíng)、充電設(shè)備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，需要加強(qiáng)行業(yè)規(guī)范管理。為此，《指導(dǎo)意見(jiàn)》提出，完善充電基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)制造、安裝建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)企業(yè)的準(zhǔn)入條件和管理政策，以規(guī)范管理和服務(wù)質(zhì)量為重點(diǎn)構(gòu)建評(píng)價(jià)體系，推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施及場(chǎng)站的評(píng)價(jià)應(yīng)用，鼓勵(lì)各級(jí)地方政府對(duì)充電場(chǎng)站的評(píng)價(jià)與相關(guān)支持政策配合，推進(jìn)高質(zhì)量、可持續(xù)的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)建立充電設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證運(yùn)營(yíng)商采信制度；推進(jìn)行業(yè)自律，落實(shí)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)主體責(zé)任，建立健全充電設(shè)施運(yùn)維管理體系，明確長(zhǎng)期失效充電樁的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和管理辦法，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)橋梁紐帶作用，推動(dòng)充電產(chǎn)業(yè)參與單位共同建立良好的行業(yè)秩序；明確電動(dòng)汽車(chē)、動(dòng)力電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量安全責(zé)任，嚴(yán)格充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、安裝質(zhì)量安全管理，建立火災(zāi)、爆炸事故責(zé)任倒查制度；引導(dǎo)充電基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)營(yíng)企業(yè)投保產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)。
《指導(dǎo)意見(jiàn)》以構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系為目標(biāo)，從建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出了相關(guān)要求。希望全行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈能夠在《指導(dǎo)意見(jiàn)》的指引下，加強(qiáng)新技術(shù)、新模式的創(chuàng)新應(yīng)用，加快構(gòu)建統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，全面提升充換電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)保障能力，更好滿足人民群眾出行充電需求。
