我國(guó)經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，“新基建”成為打造新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)引擎的重要抓手。隨著汽車(chē)電動(dòng)化加速推進(jìn)，充電基礎(chǔ)設(shè)施成為各地“新基建”的發(fā)力重點(diǎn)和方向，建設(shè)規(guī)模大幅提升，服務(wù)水平持續(xù)改善，技術(shù)創(chuàng)新加快應(yīng)用。
在筆者看來(lái)，為了適應(yīng)新能源汽車(chē)持續(xù)快速發(fā)展的新形勢(shì)和新要求，持續(xù)為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新動(dòng)能，需加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，做好充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，鼓勵(lì)引導(dǎo)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，完善行業(yè)主體監(jiān)管，推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與服務(wù)向更高質(zhì)量發(fā)展。
我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得明顯進(jìn)展
“十四五”以來(lái)，作為智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得明顯進(jìn)展。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
——充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進(jìn)。充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模大幅提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2022年11月底，我國(guó)各類充電樁保有量達(dá)到495萬(wàn)個(gè)，相較2020年增加327萬(wàn)個(gè)；換電站保有量達(dá)到1902座。其中公共充電樁保有量約為173萬(wàn)個(gè)，家庭隨車(chē)配建充電樁約為322萬(wàn)個(gè)，以家庭充電為主、應(yīng)急快充為輔的充電格局初步形成。
充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。產(chǎn)業(yè)早期，公共充電樁建設(shè)以慢充樁為主，近年來(lái)，充電設(shè)施結(jié)構(gòu)不斷改善，大功率快充樁成為新建主體。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年11月底，直流快充樁占公共充電樁的比例達(dá)到42.3%，相比2020年提升4個(gè)百分點(diǎn)；充電功率也在大幅提高，主流公共快充樁的額定功率由60千瓦提升至120千瓦，部分達(dá)到240千瓦。
——充電服務(wù)水平持續(xù)提升。
充電服務(wù)持續(xù)改善。充電服務(wù)消費(fèi)需求增加，充電設(shè)施使用狀態(tài)良好。2022年1~11月份，我國(guó)公共充電樁累計(jì)充電量達(dá)到191.8億千瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)92.3%，相比2020年全年增長(zhǎng)121.4億千瓦時(shí)；充電服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升，從保障用戶“能充上電”走向充電過(guò)程令用戶“更加便利和舒心”，大功率充電、預(yù)約充電、即插即充、需求響應(yīng)等差異化服務(wù)加速推廣，大數(shù)據(jù)助力充電樁精準(zhǔn)布局，智能化技術(shù)應(yīng)用不斷提升用戶充電體驗(yàn)。
商業(yè)模式加快創(chuàng)新。各地積極探索統(tǒng)建統(tǒng)管、多車(chē)一樁、私樁共享等各種新模式，力求加快解決充電樁進(jìn)小區(qū)的難題。其中，統(tǒng)建統(tǒng)管模式通過(guò)引入第三方服務(wù)公司對(duì)居民區(qū)充電設(shè)施提供統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、統(tǒng)一維護(hù)等有償服務(wù)，消除零散安裝、后期無(wú)人管理帶來(lái)的安全隱患，未來(lái)也能作為中間聚合平臺(tái)打通電網(wǎng)與終端充電樁，為下一步實(shí)現(xiàn)有序充電控制提供極大便利。
——多元化充電技術(shù)加快應(yīng)用。有序充電技術(shù)加快前期試點(diǎn)。2022年，以上海為主體的全國(guó)居民小區(qū)已布局超過(guò)20萬(wàn)個(gè)智能充電樁，后續(xù)接入電網(wǎng)控制平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間、充電功率的動(dòng)態(tài)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)充分利用小區(qū)既有電力容量滿足用戶家庭充電需求，有效降低配電網(wǎng)擴(kuò)容帶來(lái)的巨大建設(shè)成本。
小功率直流充電技術(shù)取得市場(chǎng)化突破。小功率直流技術(shù)應(yīng)用可以精簡(jiǎn)車(chē)輛設(shè)計(jì)、降低成本，居民小區(qū)無(wú)需升級(jí)改造即可直接滿足未來(lái)有序充電需求。2022年初，我國(guó)新能源私家車(chē)市場(chǎng)上首款應(yīng)用小功率直流充電技術(shù)的車(chē)型正式交付用戶，成為小功率直流充電技術(shù)市場(chǎng)化應(yīng)用的開(kāi)端。
各類移動(dòng)式充電技術(shù)創(chuàng)新開(kāi)始應(yīng)用。2022年，具備智能駕駛與自動(dòng)充電功能的充電機(jī)器人在浙江省杭州市首次投入商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，新型滑軌式移動(dòng)充電樁也在浙江省金華市等地開(kāi)展試點(diǎn)工作，通過(guò)從“車(chē)找樁”向“樁找車(chē)”的轉(zhuǎn)變，解決車(chē)、樁時(shí)空分離的使用痛點(diǎn)。
新能源汽車(chē)發(fā)展對(duì)充電基礎(chǔ)建設(shè)提出新要求
近兩年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)，2022年我國(guó)新能源汽車(chē)銷售近700萬(wàn)輛，相比2020年增長(zhǎng)4倍。新能源汽車(chē)的快速發(fā)展對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提出更高要求。
首先，新能源汽車(chē)市場(chǎng)加速發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要超前布局。當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)全面啟動(dòng)，新能源汽車(chē)開(kāi)始批量化進(jìn)入家庭，新能源汽車(chē)消費(fèi)和使用區(qū)域正在加速擴(kuò)展。2022年1~11月份，新能源乘用車(chē)在二線和三線城市的銷量占比分別達(dá)到41.3%和28.5%，這些區(qū)域正在成為新能源汽車(chē)的重點(diǎn)市場(chǎng)。但當(dāng)前充電設(shè)施在二三線城市的覆蓋率還亟待提升，大多數(shù)縣鄉(xiāng)和部分高速服務(wù)區(qū)、國(guó)省干線尚未覆蓋。同時(shí)，家庭充電需求的快速增長(zhǎng)也將對(duì)居民小區(qū)電網(wǎng)負(fù)載能力提出新的挑戰(zhàn)。在筆者看來(lái)，這些新變化都需要對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)做好系統(tǒng)謀劃，適度超前布局建設(shè)，家庭充電服務(wù)和公共充電服務(wù)協(xié)同推進(jìn)。
