8月22-24日，由充換電百人會(huì)、中國(guó)充電樁網(wǎng)、中國(guó)風(fēng)光儲(chǔ)網(wǎng)、聯(lián)聯(lián)充電、國(guó)家電投&融和元儲(chǔ)、充電聯(lián)盟等單位聯(lián)合主辦，上海賀勵(lì)展覽有限公司、上海賀勵(lì)商務(wù)咨詢有限公司承辦的2022中國(guó)國(guó)際光儲(chǔ)充產(chǎn)業(yè)大會(huì)&2022中國(guó)國(guó)際社區(qū)充電產(chǎn)業(yè)大會(huì)，簡(jiǎn)稱：金磚光儲(chǔ)充論壇&金磚社區(qū)充電論壇在常州香格里拉大酒店順利召開。本屆大會(huì)設(shè)置“論壇峰會(huì)+展示臺(tái)展示”，既有企業(yè)細(xì)致入微的分析，也有行業(yè)專家為市場(chǎng)發(fā)展提出的設(shè)想與方案，助力落實(shí)國(guó)家提出的“碳達(dá)峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)要求，積極助力構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。
度普（蘇州）新能源科技有限公司 副總裁 吳峰杰出席論壇并發(fā)表主題演講——《光儲(chǔ)充放一體式能源服務(wù)，溝通高質(zhì)量電動(dòng)化生態(tài)》 。
以下為演講實(shí)錄：
吳峰杰：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位朋友們：大家上午好！
我是吳峰杰，來自度普（蘇州）新能源科技有限公司。充電改變世界，這是我們的宗旨。
我分享的題目是《“光儲(chǔ)充放”一體式能源服務(wù)，構(gòu)建高質(zhì)量電動(dòng)化生態(tài)》。主要圍繞我們公司一款充電樁的產(chǎn)品，聊聊儲(chǔ)能、聊聊充電和饋網(wǎng)。感謝主辦方給予我這個(gè)機(jī)會(huì)，在儲(chǔ)能領(lǐng)域我們也是剛剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，所以想跟各位行業(yè)專家分享一下我們的一些想法和看法。
第一，儲(chǔ)能。
從電動(dòng)車市場(chǎng)的增量來看，今年1~7月份新車銷量超過270萬輛，同比增長(zhǎng)超過百分之百，對(duì)我們來說這是一個(gè)非常利好的消息，但是不可否認(rèn)，對(duì)電力的負(fù)荷來講也是面臨著巨大的挑戰(zhàn)。從中國(guó)電力科學(xué)研究所的預(yù)測(cè)，2025年新興負(fù)荷達(dá)到5.6億kW以上，超過電網(wǎng)最大負(fù)荷的35%。
另外，從公共充電的增長(zhǎng)和趨勢(shì)來看。目前去年大概全中國(guó)有110億度的充電量，同比增長(zhǎng)超過50%，不管是月度水平，還是年度的跟歷史對(duì)比，都有一個(gè)顯著的提升。如圖，今年1~7月份，月度充電量有一個(gè)顯著地提升，不管是從目前在運(yùn)營(yíng)的充電樁，包括像行業(yè)的數(shù)據(jù)，都是一個(gè)非常正向的信號(hào)。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車的快速增長(zhǎng)必然會(huì)帶來電網(wǎng)負(fù)荷的顯著增長(zhǎng)。
第二，充電。
從另外一個(gè)層面來看，在國(guó)家的政策層面，為了推動(dòng)充電樁的發(fā)展，包括充電樁的建設(shè)，其實(shí)在用戶側(cè)儲(chǔ)能這塊，國(guó)家最近發(fā)布了一系列的相應(yīng)政策，從6月7日國(guó)家發(fā)改委能源局關(guān)于推動(dòng)進(jìn)一步新興儲(chǔ)能參與電力市場(chǎng)的政策中，明確提到要加快推動(dòng)獨(dú)立儲(chǔ)能參與電力市場(chǎng)，配合電網(wǎng)調(diào)峰，包括進(jìn)一步支持用戶側(cè)儲(chǔ)能的發(fā)展一系列政策。其實(shí)從我們的實(shí)踐當(dāng)中明顯地感覺到，在目前的分布式場(chǎng)景，比如老舊小區(qū)，比如加油站，比如開放式的商業(yè)場(chǎng)景。這些場(chǎng)景下，往往充電的需求都會(huì)比較大，但是電網(wǎng)升級(jí)改造的成本、時(shí)間、周期都非常具有挑戰(zhàn)性。所以在我們的充電樁應(yīng)用過程當(dāng)中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果充電樁在這些場(chǎng)景上帶上“儲(chǔ)能”的系統(tǒng)，在充電樁的建設(shè)時(shí)間周期和成本上，都會(huì)有比較好的應(yīng)用，由此不難推斷，不管是一體式的充電樁，還是分體式的帶儲(chǔ)能的充電樁，未來應(yīng)該在充電領(lǐng)域是比較有潛力的市場(chǎng)。
前面聽專家說到，中國(guó)的儲(chǔ)能肯定是全世界第一。我們目前面臨的最大問題是，如何平衡成本和運(yùn)營(yíng)的效率。去年我們做了不同的嘗試，比如我們?cè)谏鐓^(qū)，通過峰谷套利，通過一些商業(yè)場(chǎng)景做一些反向的饋網(wǎng)。綜合來看，如果在一些公共的領(lǐng)域，如果能把饋網(wǎng)和充電這兩者充分地結(jié)合，目前從經(jīng)濟(jì)性上來看，在中國(guó)市場(chǎng)還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的。我們的產(chǎn)品目前在歐洲市場(chǎng)銷量非常好，但是中國(guó)市場(chǎng)實(shí)事求是講，不管從成本還是從銷售的難度來看，是非常具有挑戰(zhàn)性的。我們想開拓一個(gè)儲(chǔ)能和充電結(jié)合的一些場(chǎng)景。公司產(chǎn)品的介紹想通過一個(gè)短視頻給各位專家再介紹一下。
（播放視頻）
通過前面的視頻，我們的產(chǎn)品其實(shí)是和德國(guó)大眾共同研發(fā)的一款儲(chǔ)充放一體的產(chǎn)品，特點(diǎn)是比較靈活，在目前的使用場(chǎng)景下，基本上所有場(chǎng)景不需要擴(kuò)容，選址比較靈活，比較貼近流量。第二，區(qū)別于傳統(tǒng)的大儲(chǔ)能，我們采用的是車規(guī)的電池技術(shù)，包括液冷、液熱。在我們的云平臺(tái)后臺(tái)上，可以針對(duì)不同使用場(chǎng)景、使用時(shí)段，可以做不同的儲(chǔ)能和充電策略，實(shí)現(xiàn)更好的經(jīng)濟(jì)性的模型。
在靈活儲(chǔ)能方面，我們的實(shí)際應(yīng)用當(dāng)中，比如一天有2小時(shí)可以做到160度電的饋網(wǎng)，同時(shí)我們能做到10分鐘150千瓦的快速充電。同時(shí)滿足在夜間、白天車主和場(chǎng)地方的需求。
我們的實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景，一個(gè)典型的案例是，我們會(huì)基于客戶的平臺(tái)定制，綜合考慮峰谷電價(jià)，車輛充電需求以及相關(guān)系統(tǒng)信息，總控V2G的網(wǎng)端的功率分配，AFC的電饋到網(wǎng)上去，通過群控的策略也能做到有序充電，即插即充所有相關(guān)的東西都能做到。
目前，在上海我們已經(jīng)落地了一個(gè)項(xiàng)目，剩余電量并不多，傳統(tǒng)充電樁有可能只有2~3根充電樁，我們安裝了6臺(tái)200多度電的設(shè)備，一天總充電量1800度。同時(shí)，用電戶是食堂，峰值我們受電給用電方，第一減少高峰期園區(qū)用電壓力，目前這個(gè)園區(qū)單樁整體營(yíng)收還是不錯(cuò)的。
現(xiàn)在我們最大的產(chǎn)品在使用過程中，最大的優(yōu)勢(shì)是充電+饋網(wǎng)，在有限電容下實(shí)現(xiàn)充電和饋網(wǎng)利益最大化。通過儲(chǔ)能系統(tǒng)削峰填谷，偶爾的特殊需求可以做一些離網(wǎng)的對(duì)新能源車進(jìn)行應(yīng)急充電。通過EMS群控，保證饋網(wǎng)同時(shí)精確控制各充電槍的輸出功率，既能滿足對(duì)饋網(wǎng)的要求，也能滿足對(duì)充電的要求。
同時(shí)我們還有一個(gè)類似于“光儲(chǔ)充放”一體的項(xiàng)目。對(duì)我們的充電樁來說，我們自帶儲(chǔ)能，我們既可以做離網(wǎng)的光伏電池包，也可以做局域網(wǎng)控制的項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目電量非常得不充足，而且光伏比較小，是分布式的光伏概念。光伏電不足以支撐充電樁整體的應(yīng)用，我們的策略晚上把電池包進(jìn)行一定的補(bǔ)能，白天可以饋網(wǎng)，把光伏的電存進(jìn)來，這樣可以做到合理的光伏消納、社區(qū)充電，以及我們給社區(qū)的用電器的供電做一個(gè)整體的方案。從目前來看，我們基本能做到在一個(gè)比較好的比如五年周期內(nèi)，能把整個(gè)成本做一個(gè)收回，這是目前可接受的范圍。
第三，饋網(wǎng)。
“光儲(chǔ)充放”運(yùn)行優(yōu)勢(shì)還是在于配電容量不足，削峰填谷，所有的充電樁所有的設(shè)備都是做能量的管理，通過一個(gè)月的運(yùn)行，我們根據(jù)實(shí)際充電的需求和商戶和場(chǎng)地方用電的需求，我們會(huì)實(shí)時(shí)地配置充電和儲(chǔ)能策略，以達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益最大化的動(dòng)作。
我們目前的產(chǎn)品主要還是在于分布式場(chǎng)景，包括分布式的社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、高速服務(wù)區(qū)，包括商業(yè)中心、加油站?；谝陨蠄?chǎng)景，我們的產(chǎn)品做了比較大的適應(yīng)性的改進(jìn)，我們的產(chǎn)品不需要擴(kuò)容，24千瓦~40千瓦實(shí)現(xiàn)單槍最大120kW，同時(shí)也是全液冷的項(xiàng)目，安全性以及EMS clss等級(jí)都會(huì)比較高。
為了適應(yīng)上述這些分布式場(chǎng)景，我們的技術(shù)還是疊加了一些核心的knowhow，包括我們通過了CQC質(zhì)量及型式認(rèn)證，包括歐盟CE認(rèn)證，自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)液冷功率模塊和控制器模塊。以上這些技術(shù)被德國(guó)大眾認(rèn)可，做了知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)讓，包括一些共有的動(dòng)作。
從產(chǎn)品技術(shù)層面來看，液冷技術(shù)帶來了使用壽命的延長(zhǎng)，整機(jī)壽命目前能做到超過10年，能達(dá)到15年的使用壽命，包括設(shè)備故障率能做到萬分之五以下，社區(qū)分布式場(chǎng)景不管是從儲(chǔ)能端，還是充電端都能做到比較高的安全等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)整機(jī)是IP55，里面所有部件、電池模塊都是做到IP67的防護(hù)等級(jí)，電池輻射能做到民用級(jí)的ClassB的性能等級(jí)，包括高標(biāo)準(zhǔn)安全設(shè)計(jì)，按照車規(guī)的要求，去做了防水、防盜，包括碰撞安裝的設(shè)計(jì)。同時(shí)我們自己還是會(huì)有一些核心的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，包括化學(xué)儲(chǔ)能裝置，包括一些發(fā)明專利。
綜上所述，在中國(guó)市場(chǎng)我們想從儲(chǔ)能端和充電端就我們這款產(chǎn)品來說，我們想做一個(gè)綜合的結(jié)合。最重要的一點(diǎn)是做一個(gè)比較好的經(jīng)濟(jì)效益，正如我前面所說，在海外市場(chǎng)，不管儲(chǔ)能還是充電，目前都是非常熱，但是在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)事求是講，不管是充電還是儲(chǔ)能，經(jīng)濟(jì)性這方面還是有比較大的制約。我們希望通過結(jié)合儲(chǔ)能，結(jié)合充電在一些特定的場(chǎng)景，能把我們的產(chǎn)品，推動(dòng)充電樁和儲(chǔ)能行業(yè)的發(fā)展，感謝大家！
（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載！）
