“電動車起火的危害主要表現為火場高溫和毒煙”“電動自行車起火爆炸的根本原因既有電池本身特性，也有日常使用問題”……5月30日下午，一場旨在提升公眾電動自行車消防安全意識的公益直播講座在南京舉行。本次講座由南京消防救援隊、南京交警大隊及智能電動自行車行業(yè)領軍企業(yè)等共同打造，多角度為市民解讀電動自行車安全使用的重要性。
“根據國家消防救援局的統(tǒng)計，2023年全國共接報電動自行車火災2.5萬起，相比2022年上升17.4%。2024年一季度，同類火災6532起，同比上升9.1%。”南京消防救援支隊新聞宣傳處一級助理員梅亮介紹說，超過一半的電動車火災都發(fā)生在夜間充電時間，“因為很多車主為了省事，經常會在睡前將電動車放在樓道或者客廳整夜充電，凌晨至黎明這段時間往往是人們睡熟的時候，一旦發(fā)生火災，很難及時發(fā)現。”梅亮表示，“拒絕電動自行車及電池進樓入戶”是人人都要遵守的法律條款，同時，定期檢查電動車線路，發(fā)現異常情況時及時報警，都是防止火災的關鍵步驟
“電動自行車起火爆炸的根本原因一方面是電池本身特性，如劣質電芯材料內部結構不穩(wěn)定，造成熱失控、短路，以及電池組在遭受沖擊或者濫用（浸水）等引起短路；另一方面也與日常使用不當有關，疏于保養(yǎng)、過度充電，尤其是非法改裝，因為改裝后很容易造成電池質量不可控、線路電流不匹配等問題。”講座中，九號公司電池安全專家龐旭從專業(yè)角度分析了電動自行車電池為何“易燃易爆炸”，還在現場進行了優(yōu)劣質電池對比試驗，“優(yōu)質電池在電芯組裝、內部走線等方面都有講究，電池中的保護裝置可以承受一定程度的過載充電。但如果使用的是劣質電池，當過載充電時間過長，電池就會發(fā)生短路，導致電池內部的溫度和壓力上升，從而引發(fā)火災。”
數據顯示，前全國電動自行車市場保有量已達4億輛。僅2023年，全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產電動自行車4228萬輛，平均每4人中就有1位擁有兩輪電動車。南京市“紫金銀輝”公安工作站楊志浩在講座中提醒，不僅要注意電動車的消防安全，還要遵守交通規(guī)則，合理騎行，如南京電動自行車有“四種”號牌，有些可以載人，有些不可以載人，號牌使用不當也為違規(guī)等，倡導懂交法、知危險、會避險，確保電動自行車的安全行駛。
“居安思危，思則有備，有備無患。今后我們還將繼續(xù)舉辦此類活動，串起各方力量，通過多媒體、多平臺向民眾進行宣傳，不斷提高全民消防安全意識和火災自防自救能力。”活動主辦方相關負責人表示。
“根據國家消防救援局的統(tǒng)計，2023年全國共接報電動自行車火災2.5萬起，相比2022年上升17.4%。2024年一季度，同類火災6532起，同比上升9.1%。”南京消防救援支隊新聞宣傳處一級助理員梅亮介紹說，超過一半的電動車火災都發(fā)生在夜間充電時間，“因為很多車主為了省事，經常會在睡前將電動車放在樓道或者客廳整夜充電，凌晨至黎明這段時間往往是人們睡熟的時候，一旦發(fā)生火災，很難及時發(fā)現。”梅亮表示，“拒絕電動自行車及電池進樓入戶”是人人都要遵守的法律條款，同時，定期檢查電動車線路，發(fā)現異常情況時及時報警，都是防止火災的關鍵步驟
“電動自行車起火爆炸的根本原因一方面是電池本身特性，如劣質電芯材料內部結構不穩(wěn)定，造成熱失控、短路，以及電池組在遭受沖擊或者濫用（浸水）等引起短路；另一方面也與日常使用不當有關，疏于保養(yǎng)、過度充電，尤其是非法改裝，因為改裝后很容易造成電池質量不可控、線路電流不匹配等問題。”講座中，九號公司電池安全專家龐旭從專業(yè)角度分析了電動自行車電池為何“易燃易爆炸”，還在現場進行了優(yōu)劣質電池對比試驗，“優(yōu)質電池在電芯組裝、內部走線等方面都有講究，電池中的保護裝置可以承受一定程度的過載充電。但如果使用的是劣質電池，當過載充電時間過長，電池就會發(fā)生短路，導致電池內部的溫度和壓力上升，從而引發(fā)火災。”
數據顯示，前全國電動自行車市場保有量已達4億輛。僅2023年，全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產電動自行車4228萬輛，平均每4人中就有1位擁有兩輪電動車。南京市“紫金銀輝”公安工作站楊志浩在講座中提醒，不僅要注意電動車的消防安全，還要遵守交通規(guī)則，合理騎行，如南京電動自行車有“四種”號牌，有些可以載人，有些不可以載人，號牌使用不當也為違規(guī)等，倡導懂交法、知危險、會避險，確保電動自行車的安全行駛。
“居安思危，思則有備，有備無患。今后我們還將繼續(xù)舉辦此類活動，串起各方力量，通過多媒體、多平臺向民眾進行宣傳，不斷提高全民消防安全意識和火災自防自救能力。”活動主辦方相關負責人表示。
