作為全球最大的電動自行車生產(chǎn)和消費國，目前我國國內(nèi)電動自行車社會保有量已達3.5億輛。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。不過，行業(yè)在快速發(fā)展的過程中，也出現(xiàn)了一些安全問題和市場亂象，亟需規(guī)范化發(fā)展。
國家高度重視電動自行車產(chǎn)業(yè)安全與發(fā)展。近期，由國家工信部組織起草的強制性國家標(biāo)準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》(簡稱“國強標(biāo)”)已經(jīng)發(fā)布，并將于2024年11月正式實施。按照《中華人民共和國標(biāo)準化法》的規(guī)定，不符合強制性標(biāo)準的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進口或提供。
除此之外，國家工信部、國家市場監(jiān)督管理總局和國家消防救援局近日聯(lián)合出臺《電動自行車行業(yè)管理規(guī)范條件》和《電動自行車行業(yè)規(guī)范管理公告》，電動車行業(yè)新規(guī)開始逐步落地。“此次發(fā)布政策只是綱領(lǐng)，在今年內(nèi)還會陸續(xù)有執(zhí)行細則出臺;同時，也標(biāo)志著行業(yè)也將進入強監(jiān)管期。”業(yè)內(nèi)機構(gòu)分析指出。
中信證券認為，此次新的監(jiān)管規(guī)則主要在生產(chǎn)端和使用端進行了強監(jiān)管，特別是在電池安全、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品規(guī)格層面進行強監(jiān)管;會有準入名單等準入門檻機制陸續(xù)落地，許多規(guī)模以下的電動自行車廠商將會因資質(zhì)受限而無法繼續(xù)生產(chǎn)，讓出大量市場份額，而頭部企業(yè)的合規(guī)能力更強將會受益，市場格局逐漸改善。
01
鋰電池滲透率大幅提升
“從政策上看，國務(wù)院、各部委、各地政府都高度重視電動自行車行業(yè)，合規(guī)化發(fā)展是必然趨勢。”業(yè)內(nèi)人士指出，而在執(zhí)行層面，政府相關(guān)部門必須嚴格監(jiān)管并加大處罰力度，目前電動自行車的管理有法可依，國強標(biāo)、新國標(biāo)、消防法等都是可以依據(jù)的法律法規(guī)，關(guān)鍵是要依規(guī)嚴格執(zhí)行。
事實上，對于電動自行車行業(yè)的亂象，全國各地也已經(jīng)大力開展檢查，治理違規(guī)、超標(biāo)車輛，打擊鋰電組裝作坊。比如，對于性能參數(shù)超出新國標(biāo)規(guī)定標(biāo)準的電動車，相關(guān)執(zhí)法部門已經(jīng)開始加強對銷售方、電動車生產(chǎn)廠家的監(jiān)管力度，包括加大對違規(guī)廠家的處罰力度，從源頭上規(guī)范電動車的生產(chǎn)與銷售。
“為了追求長續(xù)航、高車速，商家會選用一些非標(biāo)、大容量、大功率電池，安全性比較差。”國內(nèi)某市消防救援總隊負責(zé)人表示。針對這種問題，交通管理部門通過現(xiàn)場查處發(fā)現(xiàn)問題后，會詢問當(dāng)事人購買地址和渠道，得到有效線索后會移交其他對口業(yè)務(wù)部門，再對線索追根溯源，“一網(wǎng)打盡”。
對行業(yè)亂象加強治理和監(jiān)管，頭部電動自行車廠商都是拍手稱贊。“不能讓劣幣驅(qū)逐良幣，不能讓超標(biāo)、偽劣產(chǎn)品擾亂正常秩序。”國內(nèi)某自行車整車廠負責(zé)人指出，政府監(jiān)管和執(zhí)法部門依據(jù)統(tǒng)一的規(guī)范、標(biāo)準，重拳出擊整頓市場非常有必要。這對于產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展意義重大，在很大程度上也是有利于頭部企業(yè)的。
隨著電動自行車行業(yè)的逐漸合規(guī)化，鋰電池滲透率將大幅提升。據(jù)了解，頭部整車廠都在加大鋰電車型的開發(fā)，包括雅迪、愛瑪、小牛、臺鈴、新日、綠源、九號、小刀等眾多知名兩輪電動車品牌都加入到了鋰電化大軍之中。據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)預(yù)測，到2025年我國兩輪電動車用鋰電池市場滲透率有望達到40%，出貨量有望超過40GWh。
對于消費者來說，其核心的訴求是電動車續(xù)航里程長和輕便，而鋰電池正契合了這種訴求。“鋰電池能量密度高于鉛酸電池，目前各家企業(yè)的高端電動自行車車型基本都搭載鋰電池。”國內(nèi)某電動車品牌負責(zé)人指出。而且，在體積重量、充電性能、使用壽命等方面，鋰電池也都要優(yōu)于鉛酸電池。
此外，在鋰電國強標(biāo)的規(guī)范下，劣質(zhì)鋰電將被掃出市場，消費者可以放下安全顧慮，放心選用鋰電池電動車。
02
新一輪黃金增長期
“鋰電池在電動車領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機遇。從合規(guī)和合需綜合來看，鋰電池已經(jīng)日漸成為當(dāng)前電動自行車的最佳選擇。”業(yè)內(nèi)人士分析指出。
而這對于大品牌、合規(guī)經(jīng)營的電動自行車鋰電池企業(yè)來說，無疑是一次確定性風(fēng)潮下的大機遇。作為行業(yè)中的龍頭企業(yè)，星恒電源已經(jīng)做好了準備，積極擁抱利好。
據(jù)了解，成立20年來，星恒電源專注小動力鋰電池領(lǐng)域，實現(xiàn)電動輕型車鋰電池累計銷量超3000萬組，領(lǐng)跑電動輕型車用鋰電池全球市場。今年4月，星恒電源兩款產(chǎn)品通過了電動自行車用鋰離子電池強制性國家標(biāo)準(報批稿)測評，成為全行業(yè)首批電動自行車用鋰電池強制性國家標(biāo)準測評通過企業(yè)，將率先進入電動自行車鋰電國標(biāo)時代。
值得注意的是，同在4月，星恒電源年產(chǎn)4GWh鋰電池項目在安徽滁州開工。該項目將采用核心專利工藝技術(shù)，以最嚴苛的生產(chǎn)標(biāo)準，滿足市場對鋰電池制造高精度、高速化、一致性、安全性和可靠性的需求，為星恒電源全場景方案、高安全產(chǎn)品提供更有力的支撐，是星恒向?qū)崿F(xiàn)1-15度鋰電場景全覆蓋的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出的重要一步。
“作為全球電動輕型車鋰電領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，星恒電源在合規(guī)鋰電上積累深厚，行業(yè)內(nèi)綜合優(yōu)勢十分明顯，有望迎來新一輪黃金增長期。”業(yè)內(nèi)人士分析指出。
國家高度重視電動自行車產(chǎn)業(yè)安全與發(fā)展。近期，由國家工信部組織起草的強制性國家標(biāo)準《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規(guī)范》(簡稱“國強標(biāo)”)已經(jīng)發(fā)布，并將于2024年11月正式實施。按照《中華人民共和國標(biāo)準化法》的規(guī)定，不符合強制性標(biāo)準的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進口或提供。
除此之外，國家工信部、國家市場監(jiān)督管理總局和國家消防救援局近日聯(lián)合出臺《電動自行車行業(yè)管理規(guī)范條件》和《電動自行車行業(yè)規(guī)范管理公告》，電動車行業(yè)新規(guī)開始逐步落地。“此次發(fā)布政策只是綱領(lǐng)，在今年內(nèi)還會陸續(xù)有執(zhí)行細則出臺;同時，也標(biāo)志著行業(yè)也將進入強監(jiān)管期。”業(yè)內(nèi)機構(gòu)分析指出。
中信證券認為，此次新的監(jiān)管規(guī)則主要在生產(chǎn)端和使用端進行了強監(jiān)管，特別是在電池安全、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品規(guī)格層面進行強監(jiān)管;會有準入名單等準入門檻機制陸續(xù)落地，許多規(guī)模以下的電動自行車廠商將會因資質(zhì)受限而無法繼續(xù)生產(chǎn)，讓出大量市場份額，而頭部企業(yè)的合規(guī)能力更強將會受益，市場格局逐漸改善。
01
鋰電池滲透率大幅提升
“從政策上看，國務(wù)院、各部委、各地政府都高度重視電動自行車行業(yè)，合規(guī)化發(fā)展是必然趨勢。”業(yè)內(nèi)人士指出，而在執(zhí)行層面，政府相關(guān)部門必須嚴格監(jiān)管并加大處罰力度，目前電動自行車的管理有法可依，國強標(biāo)、新國標(biāo)、消防法等都是可以依據(jù)的法律法規(guī)，關(guān)鍵是要依規(guī)嚴格執(zhí)行。
事實上，對于電動自行車行業(yè)的亂象，全國各地也已經(jīng)大力開展檢查，治理違規(guī)、超標(biāo)車輛，打擊鋰電組裝作坊。比如，對于性能參數(shù)超出新國標(biāo)規(guī)定標(biāo)準的電動車，相關(guān)執(zhí)法部門已經(jīng)開始加強對銷售方、電動車生產(chǎn)廠家的監(jiān)管力度，包括加大對違規(guī)廠家的處罰力度，從源頭上規(guī)范電動車的生產(chǎn)與銷售。
“為了追求長續(xù)航、高車速，商家會選用一些非標(biāo)、大容量、大功率電池，安全性比較差。”國內(nèi)某市消防救援總隊負責(zé)人表示。針對這種問題，交通管理部門通過現(xiàn)場查處發(fā)現(xiàn)問題后，會詢問當(dāng)事人購買地址和渠道，得到有效線索后會移交其他對口業(yè)務(wù)部門，再對線索追根溯源，“一網(wǎng)打盡”。
對行業(yè)亂象加強治理和監(jiān)管，頭部電動自行車廠商都是拍手稱贊。“不能讓劣幣驅(qū)逐良幣，不能讓超標(biāo)、偽劣產(chǎn)品擾亂正常秩序。”國內(nèi)某自行車整車廠負責(zé)人指出，政府監(jiān)管和執(zhí)法部門依據(jù)統(tǒng)一的規(guī)范、標(biāo)準，重拳出擊整頓市場非常有必要。這對于產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展意義重大，在很大程度上也是有利于頭部企業(yè)的。
隨著電動自行車行業(yè)的逐漸合規(guī)化，鋰電池滲透率將大幅提升。據(jù)了解，頭部整車廠都在加大鋰電車型的開發(fā)，包括雅迪、愛瑪、小牛、臺鈴、新日、綠源、九號、小刀等眾多知名兩輪電動車品牌都加入到了鋰電化大軍之中。據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)預(yù)測，到2025年我國兩輪電動車用鋰電池市場滲透率有望達到40%，出貨量有望超過40GWh。
對于消費者來說，其核心的訴求是電動車續(xù)航里程長和輕便，而鋰電池正契合了這種訴求。“鋰電池能量密度高于鉛酸電池，目前各家企業(yè)的高端電動自行車車型基本都搭載鋰電池。”國內(nèi)某電動車品牌負責(zé)人指出。而且，在體積重量、充電性能、使用壽命等方面，鋰電池也都要優(yōu)于鉛酸電池。
此外，在鋰電國強標(biāo)的規(guī)范下，劣質(zhì)鋰電將被掃出市場，消費者可以放下安全顧慮，放心選用鋰電池電動車。
02
新一輪黃金增長期
“鋰電池在電動車領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機遇。從合規(guī)和合需綜合來看，鋰電池已經(jīng)日漸成為當(dāng)前電動自行車的最佳選擇。”業(yè)內(nèi)人士分析指出。
而這對于大品牌、合規(guī)經(jīng)營的電動自行車鋰電池企業(yè)來說，無疑是一次確定性風(fēng)潮下的大機遇。作為行業(yè)中的龍頭企業(yè)，星恒電源已經(jīng)做好了準備，積極擁抱利好。
據(jù)了解，成立20年來，星恒電源專注小動力鋰電池領(lǐng)域，實現(xiàn)電動輕型車鋰電池累計銷量超3000萬組，領(lǐng)跑電動輕型車用鋰電池全球市場。今年4月，星恒電源兩款產(chǎn)品通過了電動自行車用鋰離子電池強制性國家標(biāo)準(報批稿)測評，成為全行業(yè)首批電動自行車用鋰電池強制性國家標(biāo)準測評通過企業(yè)，將率先進入電動自行車鋰電國標(biāo)時代。
值得注意的是，同在4月，星恒電源年產(chǎn)4GWh鋰電池項目在安徽滁州開工。該項目將采用核心專利工藝技術(shù)，以最嚴苛的生產(chǎn)標(biāo)準，滿足市場對鋰電池制造高精度、高速化、一致性、安全性和可靠性的需求，為星恒電源全場景方案、高安全產(chǎn)品提供更有力的支撐，是星恒向?qū)崿F(xiàn)1-15度鋰電場景全覆蓋的戰(zhàn)略目標(biāo)邁出的重要一步。
“作為全球電動輕型車鋰電領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，星恒電源在合規(guī)鋰電上積累深厚，行業(yè)內(nèi)綜合優(yōu)勢十分明顯，有望迎來新一輪黃金增長期。”業(yè)內(nèi)人士分析指出。
