近日，由工業(yè)和信息化部組織起草的《電動自行車用鋰離子蓄電池安全技術規(guī)范》(簡稱“技術規(guī)范”)強制性國家標準已由市場監(jiān)管總局(國家標準委)發(fā)布，將于2024年11月1日正式實施。新的技術規(guī)范不僅規(guī)定了6項單體電池的測試項目，包括標志、過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺，還規(guī)定了22項電池組的測試項目，包括標志、靜電放電、過放電、過充電、溫度保護、外部短路等。
對此，業(yè)內(nèi)專家和有關上市公司負責人對上海證券報記者表示，作為重要的新能源出行工具，電動自行車的普及已經(jīng)達到較高程度，但與此同時，車輛安全尤其是關鍵零部件新型鋰離子電池的安全也顯得越來越重要，直接關系消費者的人身安全。此次技術規(guī)范的推出將對行業(yè)健康發(fā)展和相關企業(yè)的產(chǎn)品安全提升起到積極促進作用。
提升鋰離子蓄電池電動自行車安全水平
工業(yè)和信息化部介紹，當前，電動自行車已成為消費者日常生活的重要交通工具，我國既是電動自行車的生產(chǎn)大國，也是電動自行車的使用大國。目前我國電動自行車的社會保有量已經(jīng)超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國內(nèi)主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過20%。
此次技術規(guī)范從單體電池和電池組兩個層面規(guī)定了適用于2019年4月15日起實施的《電動自行車安全技術規(guī)范》的電動自行車用鋰電池的安全要求和試驗方法。其中，單體電池方面主要考慮過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標志6項安全要求；電池組主要考慮電氣安全、機械安全、環(huán)境安全、熱擴散、互認協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標志等7個方面22項安全要求。
作為電動自行車用鋰離子蓄電池安全強制性國家標準，技術規(guī)范對規(guī)范電動自行車用鋰離子蓄電池產(chǎn)品設計、生產(chǎn)和銷售，提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平具有重要意義，將促進電動自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。
工業(yè)和信息化部有關人士表示，工業(yè)和信息化部一直以來高度重視電動自行車及鋰離子蓄電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，通過不斷健全標準體系、開展關鍵指標研究和試驗驗證等，持續(xù)推動電動自行車鋰離子蓄電池產(chǎn)品安全水平的提升。
下一步，工業(yè)和信息化部將會同有關部門面向電動自行車及鋰離子蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和相關經(jīng)銷商，系統(tǒng)組織開展技術規(guī)范的宣貫培訓，同時加大標準執(zhí)行力度，引導和督促相關生產(chǎn)企業(yè)嚴格按照技術規(guī)范要求生產(chǎn)，推動強制性國家標準有效執(zhí)行、產(chǎn)品質(zhì)量安全可靠。
兩輪電動自行車消費升級有望延續(xù)
“同樣是兩輪電動車，電動自行車的使用場景更多，電動摩托車受限于國內(nèi)很多地區(qū)限制摩托車行駛的規(guī)定，使用場景有限。”在納斯達克上市的小牛電動有關負責人對記者說，目前小牛電動在售的電動自行車有17款，NXT等型號電動自行車的銷售對公司業(yè)績拉動作用明顯。2024年一季度，小牛電動銷量為129139輛，同比增長37%。其中，中國市場銷量為110115輛，同比增長35%；國際市場銷量為19024輛，同比增長48%。
科創(chuàng)板上市公司九號公司董事長高祿峰表示，由于年輕用戶對于智能化的兩輪電動車需求非常高，在目前九號電動車國內(nèi)累計出貨300萬輛的基礎上，預期2024年電動車的增速還會更快。
九號公司2024年一季報顯示，九號公司一季度實現(xiàn)營收25.62億元，同比增長54.18%；歸母凈利潤1.36億元，同比增長675.34%。從盈利能力看，一季度公司整體實現(xiàn)毛利率30.48%，同比增長2.26個百分點。對于一季度營收增長，九號公司表示，主要系公司持續(xù)深化產(chǎn)品創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量，加大市場推廣力度，電動兩輪車等產(chǎn)品銷售額實現(xiàn)較大幅度增長。
電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》對電動車制造規(guī)定了一系列強制性的標準。高祿峰介紹，受益于2019年“新國標”推行帶來的兩輪電動車換車潮，電動自行車已經(jīng)超過公司電動平衡車和電動滑板車等傳統(tǒng)業(yè)務，成為第一大收入板塊。高祿峰判斷，兩輪電動自行車消費升級未來有望延續(xù)。
小牛電動負責人表示，此次技術規(guī)范推出的背景，是行業(yè)電池技術正在經(jīng)歷迭代升級，并進而體現(xiàn)到消費者購買的產(chǎn)品升級上。“鋰離子電池的能量密度高于鉛酸電池，目前各家企業(yè)的高端電動自行車車型基本都搭載鋰離子電池。”該負責人說，在體積重量、充電性能、使用壽命等方面，鋰離子電池都要優(yōu)于鉛酸電池。不過，在安全性能上，鋰離子電池目前卻不及鉛酸電池穩(wěn)定，需要更加關注電池安全。
中信證券最新研報認為，兩輪車屬于以舊換新政策潛在范疇，有望受益于以舊換新的政策東風。同時，電池技術更新有望促進兩輪車行業(yè)格局進一步發(fā)展，持續(xù)看好兩輪車相關企業(yè)的表現(xiàn)。
對此，業(yè)內(nèi)專家和有關上市公司負責人對上海證券報記者表示，作為重要的新能源出行工具，電動自行車的普及已經(jīng)達到較高程度，但與此同時，車輛安全尤其是關鍵零部件新型鋰離子電池的安全也顯得越來越重要，直接關系消費者的人身安全。此次技術規(guī)范的推出將對行業(yè)健康發(fā)展和相關企業(yè)的產(chǎn)品安全提升起到積極促進作用。
提升鋰離子蓄電池電動自行車安全水平
工業(yè)和信息化部介紹，當前，電動自行車已成為消費者日常生活的重要交通工具，我國既是電動自行車的生產(chǎn)大國，也是電動自行車的使用大國。目前我國電動自行車的社會保有量已經(jīng)超過3.5億輛，2023年全國規(guī)模以上企業(yè)累計生產(chǎn)電動自行車4228萬輛。電動自行車使用的蓄電池主要有鉛蓄電池和鋰離子蓄電池兩種。國內(nèi)主要電動自行車品牌發(fā)布的電動自行車新車型中，配備鋰離子蓄電池的比例已經(jīng)超過20%。
此次技術規(guī)范從單體電池和電池組兩個層面規(guī)定了適用于2019年4月15日起實施的《電動自行車安全技術規(guī)范》的電動自行車用鋰電池的安全要求和試驗方法。其中，單體電池方面主要考慮過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、標志6項安全要求；電池組主要考慮電氣安全、機械安全、環(huán)境安全、熱擴散、互認協(xié)同充電、數(shù)據(jù)采集、標志等7個方面22項安全要求。
作為電動自行車用鋰離子蓄電池安全強制性國家標準，技術規(guī)范對規(guī)范電動自行車用鋰離子蓄電池產(chǎn)品設計、生產(chǎn)和銷售，提升產(chǎn)品質(zhì)量安全水平具有重要意義，將促進電動自行車行業(yè)健康有序發(fā)展。
工業(yè)和信息化部有關人士表示，工業(yè)和信息化部一直以來高度重視電動自行車及鋰離子蓄電池產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，通過不斷健全標準體系、開展關鍵指標研究和試驗驗證等，持續(xù)推動電動自行車鋰離子蓄電池產(chǎn)品安全水平的提升。
下一步，工業(yè)和信息化部將會同有關部門面向電動自行車及鋰離子蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和相關經(jīng)銷商，系統(tǒng)組織開展技術規(guī)范的宣貫培訓，同時加大標準執(zhí)行力度，引導和督促相關生產(chǎn)企業(yè)嚴格按照技術規(guī)范要求生產(chǎn)，推動強制性國家標準有效執(zhí)行、產(chǎn)品質(zhì)量安全可靠。
兩輪電動自行車消費升級有望延續(xù)
“同樣是兩輪電動車，電動自行車的使用場景更多，電動摩托車受限于國內(nèi)很多地區(qū)限制摩托車行駛的規(guī)定，使用場景有限。”在納斯達克上市的小牛電動有關負責人對記者說，目前小牛電動在售的電動自行車有17款，NXT等型號電動自行車的銷售對公司業(yè)績拉動作用明顯。2024年一季度，小牛電動銷量為129139輛，同比增長37%。其中，中國市場銷量為110115輛，同比增長35%；國際市場銷量為19024輛，同比增長48%。
科創(chuàng)板上市公司九號公司董事長高祿峰表示，由于年輕用戶對于智能化的兩輪電動車需求非常高，在目前九號電動車國內(nèi)累計出貨300萬輛的基礎上，預期2024年電動車的增速還會更快。
九號公司2024年一季報顯示，九號公司一季度實現(xiàn)營收25.62億元，同比增長54.18%；歸母凈利潤1.36億元，同比增長675.34%。從盈利能力看，一季度公司整體實現(xiàn)毛利率30.48%，同比增長2.26個百分點。對于一季度營收增長，九號公司表示，主要系公司持續(xù)深化產(chǎn)品創(chuàng)新，提升產(chǎn)品質(zhì)量，加大市場推廣力度，電動兩輪車等產(chǎn)品銷售額實現(xiàn)較大幅度增長。
電動自行車新強制性國家標準《電動自行車安全技術規(guī)范》對電動車制造規(guī)定了一系列強制性的標準。高祿峰介紹，受益于2019年“新國標”推行帶來的兩輪電動車換車潮，電動自行車已經(jīng)超過公司電動平衡車和電動滑板車等傳統(tǒng)業(yè)務，成為第一大收入板塊。高祿峰判斷，兩輪電動自行車消費升級未來有望延續(xù)。
小牛電動負責人表示，此次技術規(guī)范推出的背景，是行業(yè)電池技術正在經(jīng)歷迭代升級，并進而體現(xiàn)到消費者購買的產(chǎn)品升級上。“鋰離子電池的能量密度高于鉛酸電池，目前各家企業(yè)的高端電動自行車車型基本都搭載鋰離子電池。”該負責人說，在體積重量、充電性能、使用壽命等方面，鋰離子電池都要優(yōu)于鉛酸電池。不過，在安全性能上，鋰離子電池目前卻不及鉛酸電池穩(wěn)定，需要更加關注電池安全。
中信證券最新研報認為，兩輪車屬于以舊換新政策潛在范疇，有望受益于以舊換新的政策東風。同時，電池技術更新有望促進兩輪車行業(yè)格局進一步發(fā)展，持續(xù)看好兩輪車相關企業(yè)的表現(xiàn)。
