在剛舉行完的全國兩會(huì)上，政協(xié)委員江浩然在《關(guān)于在細(xì)分領(lǐng)域大力推廣電動(dòng)自行車換電業(yè)務(wù)的提案》中提到，以換代充解決目前電動(dòng)自行車充電慢，充電緊張的問題。以緩解電動(dòng)車不上樓和居民充電難的矛盾。
換電柜-西六樓制造
電動(dòng)車充換電柜普及難
供需不平衡：自從北京關(guān)于充換電政策的實(shí)施出臺(tái)以后，各地紛紛進(jìn)行效仿，居民對充換電的需求量，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)在充換電設(shè)施數(shù)量，充換電柜目前網(wǎng)點(diǎn)主要服務(wù)于騎手，在位置的選擇上不利于居民使用，市場供需矛盾顯現(xiàn)。
鉛酸電池?cái)?shù)量多：另外目前市場上電動(dòng)車電池多為鉛酸電池，從技術(shù)因素上考慮，缺少BMS保護(hù)板的鉛酸電池?zé)o法使用在換電柜里。
居民接受度弱：我們從鐵塔電池?fù)Q電柜的定價(jià)來看，包月套餐299元，不限次數(shù)，對于一天換電2-3次的騎手來說，這是一筆不錯(cuò)的交易，但是對于普通居民來說，定價(jià)完全是不適用的，習(xí)慣了充電樁充電的居民在充電方式選擇上，接受程度更容易變低。目前來看換電柜定價(jià)按照使用次數(shù)收費(fèi)比較合理，充電柜則按照充電時(shí)間收費(fèi)比較合理。
換電柜-西六樓制造
充換電柜為主，充電樁為輔政策將成為主流
2022年2月，北京城管委印發(fā)的關(guān)于全鏈條管控電動(dòng)車的條例中明確提到將在今年底，充電設(shè)施要建設(shè)完成，鼓勵(lì)充換電柜的使用，達(dá)到供給合理。從政府政策和市場推動(dòng)上來看，充換電柜有望超越快遞柜成為小區(qū)的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。另外這也需要各充換電制造企業(yè)如西六樓等（智能換電柜硬軟件制造商，服務(wù)美團(tuán)等多家知名企業(yè)）不斷根據(jù)市場變化，提供更安全更智能更人性化更高科技的產(chǎn)品服務(wù)。
