出租車司機們表示，像豐臺大紅門換電站等較遠的站點相對比較寬松，而市區(qū)的站點很少顯示有不繁忙的狀態(tài)。這就導致高峰期換電常常需要排隊。司機徐師傅表示，最長的一次他排隊等了45分鐘。
事實上，排長隊的原因主要涉及三個方面，一是冬季到來，純電動車電池續(xù)航里程縮短，需要頻繁更換電池；二是因為市區(qū)換電站內電池儲蓄數(shù)量與需要換電的出租車數(shù)量不匹配，車輛需要等待；三是更換的電池大多電量不滿，更換之后，需要再次更換。
在1039北京交通廣播的報道中提到，出租車司機于師傅的車輛原本換電一次可行駛300公里，但進入冬天，電量消耗變大，在開空調的情況下，每換一塊滿電電池只能續(xù)航大約150公里。甚至還存在“跑電”的現(xiàn)象，最多的時候一天換過5次電池。
