電動汽車要想戰(zhàn)勝汽油車，從根本上來說是體驗的全面超越，這樣的超越，是發(fā)生著的事，以蔚來為例，蔚來在汽車軟硬件方面已經(jīng)全面超過了同樣價格的汽油車，在電車乘客最關(guān)心的補充能中，蔚來也走著“比起加油，開燈更方便”的道路，續(xù)航能力方面，蔚來發(fā)布100kWh，大大提高了續(xù)航能力，結(jié)合蔚來的補充功能系統(tǒng)，可以滿足用戶“想去就去，想去就去哪里”的需要。
最近，蔚來在華東地區(qū)舉行了“只不過不能換，全景蔚來高速自由行”的試運行活動，現(xiàn)場蔚來發(fā)布了“五縱三橫四大都市圈”的高速電力交換網(wǎng)。
“五縱三橫四大都市圈”的高速電力交換網(wǎng)絡(luò)覆蓋了國內(nèi)眾多的高速干線道路，目的是為用戶提供更加便利、舒適的都市間移動體驗，其中“五豎”包括G1京哈、G2京滬、G4京港澳、G5京昆、G15沈海高速公路，“三橫”包括G50上海渝、G30連霍、G60上海昆高速公路，“四大城市圈”包括京津冀都市圈、長江三角洲都市圈、大灣區(qū)都市圈、成渝都市圈，目前，G1京哈、G2京滬、G4京港澳、京津冀都市圈的高速電力交換網(wǎng)已建成運營，其余高速電力交換網(wǎng)將在2022年第一季度全部開通。
截至9月21日，蔚來全國累計建設(shè)484座發(fā)電站，其中高速公路發(fā)電站99座，為用戶提供了393萬次以上的換電服務(wù)，全國五百座發(fā)電站國慶節(jié)前在湖南懷化正式投入運營，NIOPower的“可充電、可更換、可升級”的能源服務(wù)系統(tǒng)為用戶提供全場景的充電服務(wù)，努力使充電比加油更方便。
在為期兩天的試運行會上，充分體驗了電動汽車的加速感，即使是SUV，如果搭載544臺雙發(fā)動機的話，也能取得100公里加速4.7秒的驚人成績，同時，包括入門車型在內(nèi)的蔚來所有車型在動力、扭矩、響應(yīng)速度等方面都遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先同級別的汽油高級車，由于馬達(dá)出色的扭矩輸出特性，電動汽車具備比汽油車更強的行駛間加速能力，同時，電動汽車低速時的靜謐和流暢的表現(xiàn)也越來越被認(rèn)可。
另外，蔚來自主開發(fā)的NIOOS車用操作系統(tǒng)實現(xiàn)了從2018年的在線到目前為止重復(fù)39次以上的重大版本、100+項目的新功能、240+項目的優(yōu)化功能，車輛的功能升級的大部分通過FOTA（遠(yuǎn)程固件升級）來實現(xiàn)，從軟件到硬件都可以優(yōu)化整個車輛，在NIOOS的最新2.70版本中，包含了引領(lǐng)世界的自動導(dǎo)頻輔助運轉(zhuǎn)功能（NOP），車輛可以根據(jù)高精細(xì)地圖的引導(dǎo)自動超車，完成上下顛倒等運行行為，編輯體驗到，領(lǐng)航后即使打開自動變道，自動掉頭的過程也很順暢，在識別了限制速度和車道后，自動減速轉(zhuǎn)彎，開車也不會錯過出口。
續(xù)航方面，搭載了新型100kWh電池包后，蔚來全系車型NEDC的續(xù)航距離達(dá)到了新高度，新型ES8為580km，ES6為610km，EC6為615km，在擴大電池包容量的同時，蔚來也在繼續(xù)優(yōu)化和升級電池管理系統(tǒng)BMS。
100kWh電池包的BMS（電池管理系統(tǒng)）也被優(yōu)化、升級，算法更加精細(xì)，內(nèi)置了世界領(lǐng)先的電池內(nèi)特性模型，憑借更強的計算力，實現(xiàn)了從核心到系統(tǒng)的正確管理控制。
今年8月20日，蔚來發(fā)布了國內(nèi)首個真正意義上的“車電分離”解決方案——“蔚來電池租賃服務(wù)BaaS”，BaaS提供了全面的車輛電分離、電池租賃、充電可更換升級服務(wù)，是技術(shù)和商業(yè)模式的突破性創(chuàng)新。
選擇BaaS模式購買蔚來汽車的用戶在購買汽車時不需要購買電池盒，汽車銷售發(fā)票價格不包括電池包價格用戶的金融貸款首付和每月的還款都是以去除電池盒的價格計算的，BaaS用戶可根據(jù)實際使用需求租賃不同容量的電池包，并每月支付服務(wù)費，BaaS用戶和購買電池的用戶一樣，享受蔚來的電氣交換服務(wù)和電池的靈活升級服務(wù)，可以得到國家新能源汽車購置補貼和免征購買稅政策的支持。
車主選擇BaaS車型購買蔚來全系車型，將70kWh電池包車價格下調(diào)7萬元，每月服務(wù)費980元，100kWh電池包車價格12.8萬元，每月服務(wù)費減少1480元。
車主的日常通勤不需要大電池，根據(jù)需要租賃并靈活升級，可以同時滿足用戶購車成本降低和特定長途出行需求，由于靈活的升級政策的導(dǎo)入，車主不需要一次性投入大量的電池，在出差或外出兜風(fēng)旅行時，只需要借短期大的電池，回去后換小電池可以大幅削減用戶的購買和使用成本。
目前，動力電池行業(yè)處于快速發(fā)展階段，技術(shù)迭代周期短，舊產(chǎn)品下降率高也是最令人關(guān)注的問題之一，對于電動汽車來說，動力電池包的降低速度比車輛本身要快，蔚來通過BaaS實現(xiàn)車電分離，用戶無需擁有可急速下降的電池資產(chǎn)，僅在二手交易時交付車輛本身，交易后的新車主繼續(xù)購買BaaS方案就可以使用蔚來的產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)保障。
另外，隨著蔚來電池包的研發(fā)技術(shù)的進步，性能更好的新產(chǎn)品電池包將陸續(xù)上市，選擇了BaaS方案的車主可以根據(jù)自己的需要，根據(jù)需要選擇相應(yīng)的電池包BaaS方案，使車輛續(xù)航水平隨時間提高，始終享受電池技術(shù)進步的紅利不必?fù)?dān)心幾年后車輛的續(xù)航會過時影響保值率。
