日前，公安部發(fā)布數(shù)據(jù)，截至6月底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動(dòng)汽車保有量810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。
是什么支撐新能源市場(chǎng)能夠無懼近年來市場(chǎng)調(diào)整、疫情封鎖、芯片短缺，而毅然走出獨(dú)立行情的呢？
政策助推
首先，前瞻、務(wù)實(shí)的政策規(guī)劃、支持，無疑是新能源市場(chǎng)發(fā)展的保障和根基。
7月7日，商務(wù)部等17部門印發(fā)《關(guān)于搞活汽車流通 擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，提到將聚焦支持新能源汽車購(gòu)買使用等。具體包括各地區(qū)不得設(shè)定本地新能源汽車車型備案目錄等要求；研究免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅政策到期后延期問題；深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)使用；加快推進(jìn)充電設(shè)施建設(shè)，提高充電使用便利性；引導(dǎo)充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)適當(dāng)下調(diào)充電服務(wù)費(fèi)，降低車輛使用成本。
同日，工信部發(fā)文，公開征求對(duì)《關(guān)于修改<乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法> 的決定（征求意見稿）》的意見。新版《管理辦法》將進(jìn)行十余項(xiàng)修改和增減，主要包括更新了新能源汽車積分計(jì)算方法和考核比例、增加了積分交易市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制，以及完善了積分核查和處罰要求等。
6月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定加大汽車消費(fèi)支持的政策，強(qiáng)調(diào)進(jìn)一步釋放汽車消費(fèi)潛力，也包括支持新能源汽車消費(fèi)、研究免征新能源汽車購(gòu)置稅政策延期問題等。
5月，財(cái)政部在《財(cái)政支持做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》中指出，要大力支持發(fā)展新能源汽車，完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施支持政策，穩(wěn)妥推動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作。同月，工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國(guó)家能源局等四部門印發(fā)《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》。
當(dāng)下，汽車政策中幾乎都少不了新能源的身影，足見對(duì)其的重視程度。
企業(yè)賣力
再放眼各大汽車企業(yè)，更是在新能源賽道上奮力角逐。
最有代表性的無疑是比亞迪，4月，比亞迪宣布自3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，并將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)，由此成為全球首家放棄純?nèi)加推嚿a(chǎn)的車企。
比亞迪的表現(xiàn)也不負(fù)眾望，6月，銷量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)到134036輛，連續(xù)第四個(gè)月突破“10萬+”；綜合1-6月，累計(jì)銷售新車641350輛，同比增長(zhǎng)314.9%，首奪全球新能源汽車“銷冠”。
銷量的暴漲，市場(chǎng)對(duì)其前景的一致看好，更大幅推升了比亞迪的股價(jià)。6月，比亞迪市值先是超越大眾汽車集團(tuán)，躍升至全球車企第三；繼而，截止6月10收盤，比亞迪股價(jià)勁升8.19%，總市值站上萬億元大關(guān)，并與另一家新能源企業(yè)寧德時(shí)代攜手成為國(guó)內(nèi)汽車圈“萬億雙雄”?！ ?/div>
跨國(guó)車企在新能源方面，也從最初的謹(jǐn)慎、試水，到現(xiàn)在的不遺余力。舉例來看，此前在電動(dòng)產(chǎn)品上“高舉高打”的德系品牌，如今正全身心投入到電動(dòng)化擴(kuò)張當(dāng)中，6月23日，華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級(jí)項(xiàng)目（里達(dá)工廠）正式開業(yè)，新工廠以電動(dòng)出行為導(dǎo)向，BMW首款純電動(dòng)中型運(yùn)動(dòng)轎車——全新BMW i3已在這里投產(chǎn)。
6月28日，奧迪一汽新能源汽車有限公司生產(chǎn)基地在長(zhǎng)春舉行奠基儀式，這是奧迪在中國(guó)第一家僅生產(chǎn)純電動(dòng)車型的工廠，規(guī)劃年產(chǎn)量將超過15萬輛，并計(jì)劃于2024年底投產(chǎn)。
而對(duì)于電動(dòng)化更是謹(jǐn)小慎微的日系品牌，如今也紛紛積極上馬相關(guān)產(chǎn)品，如豐田bZ4X、本田eNS1等。足可見，汽車企業(yè)已經(jīng)深知電動(dòng)化、新能源化趨勢(shì)的不可逆轉(zhuǎn)。
市場(chǎng)買單
政策的助推、企業(yè)的賣力，自然帶火了市場(chǎng)的熱情；反之，也正是市場(chǎng)的買單，才奠定了新能源產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮。
數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷量已從2012年底的2萬輛，大幅攀升到如今的超千萬輛規(guī)模。自2015年起，我國(guó)新能源產(chǎn)銷量更是連續(xù)7年位居世界第一。
今年上半年，國(guó)內(nèi)新注冊(cè)登記新能源汽車達(dá)220.9萬輛，占汽車新注冊(cè)登記量的19.90%，比去年同期增加110.6萬輛，增長(zhǎng)100.26%，創(chuàng)歷史新高。
就連誕生之初“命運(yùn)多舛”的造車新勢(shì)力們，也借新能源“東風(fēng)”站穩(wěn)了腳跟。6月，頭部造車新勢(shì)力小鵬、哪吒、理想、蔚來和零跑銷量分別為15295輛、13157輛、13024輛、12961輛、11259輛，同比分別增長(zhǎng)133%、156%、68.9%、60.35%、185.7%；上半年累計(jì)銷量分別為68983輛、63131輛、60403輛、50827輛、51994輛，同比分別增長(zhǎng)124%、199%、100.3%、21.1%、265%，交出了漂亮的期中成績(jī)單。
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